PKP PLK przygotowuje podniesienie prędkości na linii Włoszczowa Północ – Żelisławice. Ze 120 do 140 km/h

Projektant będzie musiał m.in. przeprowadzić inwentaryzację infrastruktury, wykonać niezbędne badania i przygotować projekt wykonawczy. Dokumentacja ma być gotowa do 29 stycznia 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Na jakim odcinku linii kolejowej nr 572 PKP PLK planują podniesienie prędkości do 140 km/h?
2. Jakie prace i zmiany w infrastrukturze będą konieczne, aby pociągi mogły kursować między Włoszczową Północ a Żelisławicami z prędkością 140 km/h?
3. Kiedy ma być gotowa dokumentacja projektowa i kiedy można spodziewać się rozpoczęcia właściwych robót torowych?

Prędkość ma wzrosnąć do 140 km/h

Postępowanie prowadzi Zakład Linii Kolejowych PKP PLK w Kielcach w trybie otwartego zapytania ofertowego. Przedmiot zamówienia obejmuje przygotowanie dokumentacji dla robót na linii nr 572 Włoszczowa Północ – Żelisławice, na odcinku od km -1,549 do km 7,730.

Celem przygotowywanej inwestycji jest umożliwienie jazdy z prędkością 140 km/h. Obecnie na zasadniczej części objętego projektem odcinka maksymalna prędkość rozkładowa dla pociągów pasażerskich wynosi 120 km/h.

Z Opisu Przedmiotu Zamówienia wynika, że linia nr 572 Włoszczowa Północ – Żelisławice jest linią pierwszorzędną, jednotorową, zelektryfikowaną i normalnotorową. Na odcinku od km -1,549 do km 7,352 prędkość rozkładowa pociągów pasażerskich wynosi obecnie 120 km/h, natomiast pomiędzy km 7,352 a km 7,730 – 100 km/h. Dla pociągów towarowych wskazano prędkość 80 km/h. Dokumentacja podaje jednocześnie, że prędkość konstrukcyjna linii wynosi 140 km/h.

To oznacza, że przygotowywane przedsięwzięcie nie dotyczy budowy nowej linii, lecz dostosowania istniejącej infrastruktury do wykorzystania wyższej prędkości.

Najpierw szczegółowa dokumentacja

PKP PLK nie zleca na obecnym etapie wykonania samych robót budowlanych. Przedmiotem postępowania jest przygotowanie dokumentacji, która będzie podstawą do ich późniejszego przeprowadzenia.

Zakres prac projektowych jest szeroki. Wykonawca ma pozyskać i zaktualizować plany sytuacyjno-wysokościowe, przeprowadzić niezbędne badania i odkrywki, a także wykonać inwentaryzację wszystkich urządzeń znajdujących się w terenie.

Kluczowym elementem będzie opracowanie projektu wykonawczego określającego zakres robót niezbędnych do podniesienia prędkości do 140 km/h. Projekt ma zostać przygotowany na mapie do celów projektowych. Projektant będzie również zobowiązany do uzgodnienia z właścicielami lokalizacji urządzeń i kabli oraz naniesienia ich na dokumentację wraz z określeniem ewentualnych kolizji z planowanymi robotami. Jeżeli będzie to konieczne, powstanie również projekt przełożenia kolidującego okablowania, np. światłowodów.

Trzeba sprawdzić dokładne położenie toru

Dokumentacja ma być przygotowana w taki sposób, aby umożliwić wykonanie wszystkich robót potrzebnych do osiągnięcia zakładanej prędkości oraz późniejszy techniczny i funkcjonalny odbiór inwestycji.

Projekt ma obejmować m.in. zagospodarowanie terenu, obliczenia, szczegółowe rysunki wykonawcze i wykaz materiałów. Materiały przewidziane przez projektanta będą musiały posiadać dopuszczenia do stosowania na sieci PKP PLK.

Istotnym zadaniem będzie także przedstawienie w formie graficznej różnic pomiędzy istniejącym położeniem osi toru w profilu a stanem archiwalnym. Dokumentacja ma zawierać również wymagane warunki techniczne, uzgodnienia, opinie, zatwierdzenia oraz protokoły regulacji osi torów, profil podłużny i plan sytuacyjno-wysokościowy.

Mapa do celów projektowych ma zostać pozyskana przez wykonawcę we własnym zakresie i na jego koszt. Po jego stronie znajdzie się również wykonanie inwentaryzacji infrastruktury nadziemnej i podziemnej potrzebnej do przygotowania projektu.

Jak wygląda obecnie infrastruktura?

Opis zamówienia przynosi również informacje o obecnym stanie technicznym linii. Na analizowanym odcinku zastosowane są m.in. szyny typu 60E1 z 2016 roku, a na stacji Włoszczowa Północ także szyny S49 z 1973 roku. Występują podkłady PS 94/2017 oraz INBK7 z 2011 roku. W dokumentacji wskazano ich mały stopień degradacji.

Tor jest bezstykowy i znajduje się na podsypce tłuczniowej o grubości pod podkładem wynoszącej 35 cm. Dopuszczalny nacisk na oś określono na 221 kN, a obciążenie linii na 9,83 Tg.

Te informacje będą jednym z punktów wyjścia do określenia zakresu robót potrzebnych do osiągnięcia 140 km/h.

Dokumentacja do stycznia 2027 roku

PKP PLK wyznaczyły stosunkowo krótki termin realizacji zamówienia. Cała usługa ma zostać wykonana od dnia podpisania umowy do 29 stycznia 2027 roku. Zamówienie nie zostało podzielone na części, a zarządca infrastruktury nie zgadza się na powierzenie jego części podwykonawcom. Potencjalni wykonawcy mogą natomiast przeprowadzić wizję lokalną i zapoznać się z miejscem przyszłych prac.

Wykonawca będzie musiał dysponować co najmniej projektantem branży torowej posiadającym odpowiednie uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności obejmującej linie, węzły i stacje kolejowe. PKP PLK wymagają minimum trzyletniego doświadczenia na stanowisku projektanta w tej specjalności.

Cena zdecyduje o wyborze projektanta

Jedynym kryterium oceny ofert jest cena. Jej waga wynosi 100 proc., a maksymalnie wykonawca może otrzymać 100 punktów. Najwyższą ocenę uzyska podmiot, który zaproponuje najniższą cenę za realizację całego zamówienia.

PKP PLK nie wymagają wniesienia wadium. Wykonawcy pozostaną natomiast związani ofertą przez 60 dni od terminu jej otwarcia.

Zamawiający pozostawił sobie także możliwość przeprowadzenia negocjacji handlowych po złożeniu ofert. Mogą one dotyczyć zarówno ceny lub kosztu, jak i parametrów związanych z przedmiotem oraz warunkami realizacji zamówienia.

Pierwszy krok do szybszej jazdy między Włoszczową a Żelisławicami

Postępowanie projektowe jest pierwszym etapem przygotowania infrastruktury do zwiększenia prędkości na linii nr 572. Dopiero opracowana dokumentacja pozwoli szczegółowo określić, jakie roboty torowe będą konieczne, aby wykorzystać przewidzianą dla tej trasy prędkość konstrukcyjną 140 km/h.

W dokumentach postępowania nie wskazano natomiast terminu rozpoczęcia ani zakończenia późniejszych robót budowlanych. Na obecnym etapie PKP PLK zamawiają wyłącznie dokumentację projektową. Jej przygotowanie do końca stycznia 2027 roku stworzy podstawę do dalszych działań związanych z podniesieniem parametrów linii Włoszczowa Północ – Żelisławice.