DB Regio z dużym kontraktem w Saksonii. Będzie obsługiwać Elektro-Netz Oberelbe do 2040 roku

Nowy kontrakt zacznie obowiązywać już w grudniu 2026 roku i potrwa do grudnia 2040 roku. Dla pasażerów oznacza przede wszystkim większą pojemność pociągów, modernizację taboru oraz poprawę standardu podróży. Samo rozstrzygnięcie postępowania nie jest jednak nowe. DB Regio otrzymało zamówienie już w lipcu 2023 roku. Teraz, kilka miesięcy przed rozpoczęciem eksploatacji według nowej umowy, podpisano właściwy kontrakt i zaprezentowano pojazdy przygotowywane do obsługi sieci. O taborze DB Regio pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie linie obejmuje nowy kontrakt DB Regio na obsługę sieci Elektro-Netz Oberelbe i jak długo będzie obowiązywał?
2. Jakie pociągi będą wykorzystywane przez DB Regio na liniach RE50, RE15 i RE18?
3. Jak zmieni się oferta przewozowa po włączeniu linii S6 Dresden – Elsterwerda do kontraktu w 2035 roku?

Kontrakt DB Regio na 14 lat

Umowę z DB Regio zawarły podmioty odpowiedzialne za organizację regionalnego transportu kolejowego na terenach, przez które przebiegają linie Elektro-Netz Oberelbe: Zweckverband Verkehrsverbund Ostsachsen (ZVVO), Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) oraz kraj związkowy Brandenburgia.

Pierwszy etap kontraktu będzie obowiązywał od grudnia 2026 do grudnia 2035 roku i obejmie trzy linie:

• RE 15 Dresden – Hoyerswerda,
• RE 18 Dresden – Cottbus,
• RE 50 Dresden – Leipzig.

Łączna praca eksploatacyjna wyniesie około 3,1 mln pociągokilometrów rocznie. Z tej wartości około 1,6 mln pociągokilometrów przypada na obszar VVO, około 0,9 mln na ZVNL, a około 0,5 mln na Brandenburgię.

To oznacza, że w pierwszych latach obowiązywania nowej umowy podstawowy poziom oferty na liniach RE50, RE18 i RE15 będzie zasadniczo zbliżony do obecnego. Znacznie większe zmiany mają dotyczyć natomiast pojemności i standardu taboru.

RE50 Dresden – Leipzig z piętrowymi Twindexxami

Szczególne znaczenie w nowym kontrakcie ma linia RE50, czyli Saxonia-Express, łącząca dwa największe miasta Saksonii – Drezno i Lipsk.

To jedna z najmocniej obciążonych regionalnych relacji w landzie. Wraz z rozpoczęciem nowego kontraktu DB Regio ma zwiększyć na niej pojemność składów.

Do obsługi RE50 przewidziano pięcioczłonowe, piętrowe pojazdy Twindexx Vario. Zastosowanie taboru piętrowego ma zapewnić więcej miejsc siedzących, znacznie większą przestrzeń na bagaże oraz dużą przestrzeń przeznaczoną do przewozu rowerów.

– „Pasażerowie Saxonia-Express RE50, ważnego połączenia między dużymi miastami Lipsk i Drezno, będą w przyszłości korzystać z większych pojemności” – podkreślił Kai Emanuel, przewodniczący ZVNL.

Organizatorzy przewozów oczekują, że większe składy przyniosą wyraźną poprawę na tej intensywnie wykorzystywanej trasie.

Większa pojemność ma pomóc również punktualności

Wprowadzenie piętrowych pociągów nie ma służyć wyłącznie zwiększeniu liczby dostępnych miejsc.

VVO wskazuje, że większa pojemność i większa liczba drzwi powinny usprawnić wymianę pasażerów na stacjach. Krótsze postoje mogą z kolei pomóc w ograniczeniu opóźnień.

Zmieni się również konstrukcja rozkładu jazdy RE50. Pociągi mają mieć dłuższy postój w Lipsku, który stworzy większą możliwość niwelowania powstałych wcześniej opóźnień. Zwiększy się także rezerwa czasu na przesiadkę między RE50 i S1 w Coswig – w obu kierunkach pasażerowie mają otrzymać około dziesięciu minut.

Talenty 2 na trasach do Cottbus i Hoyerswerdy

Inny tabor będzie wykorzystywany na liniach RE15 Dresden – Hoyerswerda i RE18 Dresden – Cottbus.

DB Regio skieruje tam czteroczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne Talent 2. Istotną zmianą będzie częstsze zestawianie tych pojazdów w trakcji podwójnej, co również zwiększy liczbę miejsc dostępnych dla pasażerów.

Nie będą to jednak pojazdy w dotychczasowym standardzie. Przed rozpoczęciem nowego kontraktu Talenty przechodzą odświeżenie i modernizację.

Prace obejmują m.in. poprawę standardu toalet i przestrzeni wielofunkcyjnych oraz wymianę zużytych elementów siedzeń. Pociągi otrzymają również wyposażenie odpowiadające wymaganiom nowego kontraktu.

Wi-Fi, gniazdka i informacja w czasie rzeczywistym

DB Regio i organizatorzy przewozów zapowiadają podniesienie standardu podróży na całej sieci.

Klimatyzacja, dostępność dla osób o ograniczonej mobilności, bezpłatne Wi-Fi oraz gniazdka elektryczne mają należeć do standardowego wyposażenia pociągów.

Modernizowane pojazdy mają również zapewniać pasażerom informacje w czasie rzeczywistym dotyczące przebiegu podróży oraz możliwości przesiadek.

– „Cieszymy się, że w przyszłości będziemy mogli zaoferować naszym pasażerom wyższy komfort na wszystkich liniach: klimatyzacja, dostępność, bezpłatne Wi-Fi i gniazdka wkrótce będą standardem” – podkreśliła Christa Singer, szefowa regionalnego kierownictwa DB Regio Südost.

W ramach kontraktu przewidziano również obecność personelu pokładowego we wszystkich pociągach.

Od 2035 roku dołączy S6 Dresden – Elsterwerda

Drugi etap kontraktu rozpocznie się w grudniu 2035 roku.

Wtedy do Elektro-Netz Oberelbe zostanie włączona linia S6 Dresden – Elsterwerda. Obecna RB31 zostanie wcześniej przekształcona w nową linię S-Bahn.

Włączenie S6 zwiększy całkowitą wielkość zamówienia z około 3,1 mln do około 3,9 mln pociągokilometrów rocznie.

Dla pasażerów będzie to oznaczało również poprawę częstotliwości.

S6 ma kursować przez cały dzień w takcie godzinnym pomiędzy Dreznem, Cossebaude, Großenhain i Elsterwerda-Biehla. W przypadku północnej części powiatu Meißen organizator przewozów mówi wręcz o podwojeniu obecnej oferty.

Mireo również pojawią się w nowym układzie

Na S6 wykorzystywany będzie kolejny typ taboru.

Do 2035 roku, obok zmodernizowanych pojazdów, na trasę mają trafiać zespoły trakcyjne Siemens Mireo używane w sieci Lausitz. Pojazdy oferują standard wyposażenia porównywalny z tym wymaganym dla pozostałych pociągów Elektro-Netz Oberelbe.

Po włączeniu S6 do ENOE w grudniu 2035 roku DB Regio będzie zatem odpowiadało za cztery linie:

RE15 Dresden – Hoyerswerda, RE18 Dresden – Cottbus, RE50 Dresden – Leipzig oraz S6 Dresden – Elsterwerda.

Taki układ pozostanie do zakończenia kontraktu w grudniu 2040 roku.

DB Regio przygotowywało się do kontraktu od 2023 roku

Choć podpisanie umowy nastąpiło 19 sierpnia 2026 roku, wynik postępowania był znany znacznie wcześniej.

Już 29 czerwca 2023 roku zgromadzenie VVO zdecydowało o powierzeniu sieci DB Regio. Oficjalne postępowanie zakończono 17 lipca 2023 roku przyznaniem spółce kontraktu na okres od grudnia 2026 do grudnia 2040 roku.

Przewoźnik miał więc ponad trzy lata na przygotowanie się do rozpoczęcia nowej umowy, w tym zapewnienie odpowiedniej liczby pojazdów, ich modernizację, przygotowanie zaplecza i personelu.

19 sierpnia 2026 roku w Dreźnie zaprezentowano dwa pojazdy przygotowywane do obsługi nowej sieci. Udostępniono je również zainteresowanym podczas dnia otwartego pociągu.

Stabilizacja regionalnych przewozów aż do 2040 roku

Z punktu widzenia Saksonii i Brandenburgii nowy kontrakt oznacza przede wszystkim długoterminowe zabezpieczenie przewozów na ważnych trasach regionalnych.

Szczególnie istotne jest utrzymanie połączeń z południową Brandenburgią. Tamtejsze władze podkreślają, że mimo trudnej sytuacji finansowej możliwe będzie zachowanie obecnej, stosunkowo gęstej oferty.

Najbardziej widoczne zmiany od grudnia 2026 roku pasażerowie powinni jednak odczuć w taborze. Na RE50 wrócą piętrowe składy zapewniające większą pojemność, na RE15 i RE18 pojawią się odświeżone Talenty 2, częściej kursujące w podwójnych zestawieniach, a standardem mają stać się Wi-Fi, gniazdka, klimatyzacja i odpowiednie rozwiązania dla osób o ograniczonej mobilności.

Dla DB Regio jest to natomiast zabezpieczenie obsługi jednej z najważniejszych sieci regionalnych we wschodnich Niemczech na kolejne 14 lat – aż do grudnia 2040 roku.