POLREGIO kupi dwie nowe tokarki podtorowe. Jedna zastąpi maszynę pracującą od ponad 50 lat

Szczególnie duża zmiana nastąpi w Iławie, gdzie nowoczesne urządzenie zastąpi tokarkę eksploatowaną od ponad pół wieku.

Rozkład jazdy:

1. Do których Punktów Utrzymania Taboru POLREGIO trafią dwie nowe tokarki podtorowe?
2. Jak zakup tokarki w Częstochowie wpłynie na czas napraw i dostępność pojazdów POLREGIO?
3. Dlaczego przewoźnik zdecydował się na wymianę dotychczasowej tokarki podtorowej w Iławie?

POLREGIO inwestuje w zaplecze techniczne

Sprawne zaplecze utrzymaniowe jest jednym z kluczowych elementów zapewniających dostępność taboru kolejowego. POLREGIO zamierza je rozwijać poprzez zakup dwóch nowych tokarek podtorowych.

Urządzenia zostaną zamontowane w Punktach Utrzymania Taboru w Częstochowie i Iławie. Każda z lokalizacji ma jednak nieco inne potrzeby. W Częstochowie nowa maszyna pozwoli ograniczyć konieczność wysyłania pojazdów do innych zakładów, natomiast w Iławie zastąpi urządzenie, które ze względu na wiek jest już mocno wyeksploatowane.

Przewoźnik podkreśla, że efektem inwestycji ma być zarówno usprawnienie procesów serwisowych, jak i podniesienie poziomu bezpieczeństwa przewozów.

Dlaczego potrzebne są tokarki podtorowe?

Stan zestawów kołowych bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo, komfort podróżowania oraz prawidłową współpracę pojazdu z infrastrukturą kolejową.

W trakcie normalnej eksploatacji powierzchnia kół stopniowo się zużywa. Ich profil może ulegać deformacjom, dlatego konieczne jest okresowe przywracanie właściwego kształtu.

Właśnie do tego wykorzystywane są tokarki podtorowe. Ich podstawową zaletą jest możliwość obróbki kół bez konieczności ich demontażu z pojazdu. Pozwala to znacznie sprawniej wykonywać niezbędne prace utrzymaniowe.

Dzięki takim urządzeniom można przywrócić właściwy profil kół, ograniczając jednocześnie czas potrzebny na wykonanie operacji serwisowej.

Częstochowa zyska nowe możliwości

Zakup tokarki dla Punktu Utrzymania Taboru w Częstochowie ma przede wszystkim zwiększyć samodzielność tego zaplecza.

Obecnie pojazdy POLREGIO eksploatowane w centralnej i południowej części Polski muszą być w razie potrzeby kierowane na toczenie kół do bardziej oddalonych zakładów. Oznacza to nie tylko dodatkowe koszty, ale przede wszystkim wydłuża okres, przez który dany pojazd pozostaje niedostępny dla pasażerów.

Nowa tokarka w Częstochowie ma wyeliminować konieczność organizowania takich przejazdów w przypadku taboru, który będzie mógł być obsłużony na miejscu.

Dla przewoźnika oznacza to możliwość sprawniejszego zarządzania taborem i szybszego przywracania pojazdów do eksploatacji.

Krótsze wyłączenie pociągów z ruchu

Czas dostępności taboru ma szczególne znaczenie dla przewoźników regionalnych, którzy każdego dnia muszą zapewniać odpowiednią liczbę pojazdów do realizacji rozkładu jazdy.

Konieczność wysłania pociągu do odległego zakładu oznacza, że do samego czasu wykonywania prac trzeba doliczyć przejazd techniczny oraz kwestie związane z organizacją całej operacji.

Możliwość wykonania toczenia w Częstochowie pozwoli ograniczyć te problemy. Pojazdy mają szybciej wracać do regularnego ruchu, a przewoźnik ograniczy koszty związane z transportem taboru pomiędzy poszczególnymi zakładami.

W Iławie koniec epoki ponad 50-letniej tokarki

Inny charakter będzie miała inwestycja realizowana w Punkcie Utrzymania Taboru w Iławie.

POLREGIO dysponuje tam już tokarką, jednak jest to urządzenie bardzo wiekowe. Maszyna służy przewoźnikowi od ponad 50 lat i jest już wyeksploatowana.

Nowa tokarka ma ją zastąpić, co oznacza znaczący skok technologiczny dla tamtejszego zaplecza utrzymaniowego.

Ponad pół wieku eksploatacji dotychczasowego urządzenia pokazuje jednocześnie skalę potrzeb związanych z modernizacją infrastruktury technicznej przewoźnika. Wymiana tak starego sprzętu powinna poprawić zarówno niezawodność procesu utrzymania taboru, jak i warunki pracy personelu.

Nowoczesne urządzenia prostsze w obsłudze

POLREGIO wskazuje również na korzyści dla pracowników Punktów Utrzymania Taboru.

Nowoczesne tokarki podtorowe są znacznie prostsze w obsłudze niż starsze urządzenia. Automatyzacja i współczesne rozwiązania techniczne mają poprawić komfort pracy osób odpowiedzialnych za utrzymanie zestawów kołowych.

Inwestycji nie należy więc rozpatrywać wyłącznie jako wymiany urządzeń. W praktyce oznacza ona również unowocześnienie procesu wykonywania jednego z ważniejszych zakresów prac związanych z utrzymaniem pojazdów kolejowych.

Bezpieczeństwo zaczyna się w zapleczu

Prawidłowy profil koła ma duże znaczenie dla bezpiecznego prowadzenia pojazdu po torze. Z tego względu regularna kontrola i odpowiednia obróbka zestawów kołowych są istotną częścią procesu utrzymania taboru.

Doposażenie Punktów Utrzymania Taboru w Częstochowie i Iławie ma pozwolić POLREGIO sprawniej realizować te zadania.

Przewoźnik zakłada, że wymiana oraz zakup nowych urządzeń przyczynią się do podniesienia poziomu bezpieczeństwa przewozów, a jednocześnie usprawnią procesy serwisowe.

Większa dostępność taboru

Zakup dwóch tokarek podtorowych jest inwestycją, której pasażerowie prawdopodobnie nie zauważą bezpośrednio, ale jej efekty mogą mieć znaczenie dla codziennego funkcjonowania przewoźnika.

Krótsze przestoje związane z pracami przy zestawach kołowych oznaczają możliwość szybszego kierowania pojazdów z powrotem do obsługi połączeń. Szczególnie istotne będzie uruchomienie urządzenia w Częstochowie, ponieważ pozwoli ograniczyć przejazdy taboru na toczenie do odległych zakładów.

W Iławie natomiast inwestycja pozwoli wycofać ponad 50-letnią maszynę i zastąpić ją współczesnym urządzeniem.

Dwie nowe tokarki mają więc jednocześnie zwiększyć możliwości techniczne zaplecza POLREGIO, poprawić warunki pracy personelu, ograniczyć koszty logistyczne oraz skrócić czas potrzebny na wykonanie prac przy zestawach kołowych. W dłuższej perspektywie powinno się to przełożyć na większą dostępność pojazdów potrzebnych do codziennej obsługi połączeń regionalnych.