POLREGIO chce kupić dwa kolejne używane pojazdy spalinowe. Dla województwa podlaskiego

Zamówienie prowadzone jest w procedurze otwartej i przyspieszonej, a o wyborze wykonawcy zdecyduje wyłącznie cena. To kolejny element coraz wyraźniejszej strategii przewoźnika, który obok zakupów nowych pociągów sięga po używane jednostki spalinowe dostępne na rynku europejskim.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego POLREGIO zdecydowało się na zakup dwóch używanych pojazdów spalinowych i gdzie mają one zostać skierowane?
2. Jakie wymagania muszą spełnić firmy zainteresowane dostarczeniem używanych pojazdów dla POLREGIO?
3. Czy zakup kolejnych używanych jednostek spalinowych oznacza, że POLREGIO będzie w większym stopniu wykorzystywać tabor z rynku wtórnego zamiast nowych pojazdów?

Dwa używane pojazdy spalinowe dla POLREGIO

Przedmiot zamówienia został określony przez POLREGIO jako „Zakup 2 sztuk używanych pojazdów spalinowych”. Szczegółowe wymagania techniczne dotyczące taboru znalazły się w opisie przedmiotu zamówienia stanowiącym załącznik do dokumentacji przetargowej.

Miejscem realizacji zamówienia jest Białystok – w dokumentacji wskazano adres przy ul. Kopernika 60.

To istotne w kontekście potrzeb taborowych na liniach niezelektryfikowanych. POLREGIO już wcześniej korzystało w województwie podlaskim z dodatkowych spalinowych zespołów trakcyjnych. W 2024 roku przewoźnik wydzierżawił dwa takie pojazdy do obsługi połączeń w regionie, o czym informował portal TransInfo.

Nowe postępowanie wskazuje, że spółka nadal poszukuje możliwości zwiększenia własnych zasobów taborowych przeznaczonych do obsługi tras bez sieci trakcyjnej.

– Podlasie to region, w którym trasy niezelektryfikowane stanowią aż około 65% wszystkich linii kolejowych, które obsługujemy w tym województwie. Dlatego tak ważne jest dla nas uzupełnienie taboru spalinowego na tym obszarze. Im więcej jednostek do dyspozycji, tym większa pewność stabilnych i punktualnych połączeń – mówi Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO.

Pojazdy będą obsługiwać niezelektryfikowane trasy na Podlasiu zgodnie z aktualnym zapotrzebowaniem, w tym m.in. odcinki z Białegostoku do Hajnówki, Czeremchy czy Łomży i Ostrołęki.

Komfortowy tabor dla podróżnych

Przewoźnik chce kupić dwie dwuczłonowe jednostki, z których każda pomieści co najmniej 155 podróżnych. Na pokładzie dostępnych ma być minimum 60 miejsc siedzących, pojawi się też przestrzeń dla pasażerów poruszających się na wózkach inwalidzkich. Pojazdy będą posiadały również toalety przystosowane dla osób z niepełnosprawnością oraz rampy ułatwiające wejście i wyjście z pociągu.

Jednostki ułatwią podróże po regionie miłośnikom jednośladów. W każdym ze składów dostępne będzie miejsce na 6 rowerów. Pojazdy będą klimatyzowane. Prędkość eksploatacyjna ma wynosić do najmniej 100 km/h.

POLREGIO stawia na szybką dostawę

Na uwagę zwraca bardzo krótki termin realizacji zamówienia. Przewidziany okres obowiązywania umowy wynosi dwa miesiące. Nie przewidziano możliwości wznowienia zamówienia.

Samo postępowanie prowadzone jest natomiast w procedurze przyspieszonej. POLREGIO skorzystało z możliwości skrócenia terminu składania ofert w związku z wcześniejszym przekazaniem do publikacji wstępnego ogłoszenia informacyjnego. Dokument został przekazany 10 lipca, a opublikowany 13 lipca 2026 roku.

Oferty można składać do 4 września 2026 roku do godz. 12:00. Ich otwarcie przewidziano pół godziny później. Wykonawcy będą związani ofertami do 2 grudnia 2026 roku.

Cena jedynym kryterium

W tym postępowaniu POLREGIO zastosowało bardzo prosty mechanizm wyboru najkorzystniejszej oferty. Cena ma wagę 100 proc.

Wykonawcy muszą wnieść wadium w wysokości 400 tys. zł. Oferty mogą być składane wyłącznie elektronicznie i wymagane jest użycie zaawansowanego lub kwalifikowanego podpisu elektronicznego albo pieczęci elektronicznej.

POLREGIO określiło również wymagania dotyczące doświadczenia potencjalnych dostawców. Wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich pięciu lat należycie zrealizował dostawę, sprzedaż lub dzierżawę co najmniej dwóch spalinowych zespołów trakcyjnych – w ramach jednej albo dwóch osobnych umów.

Dodatkowo wykonawca musi znajdować się na Liście Zatwierdzonych Dostawców POLREGIO lub najpóźniej przed upływem terminu składania ofert złożyć wniosek o zakwalifikowanie na tę listę.

Używane spalinowe pociągi coraz ważniejsze dla POLREGIO

Zakup dwóch jednostek nie jest odosobnionym przedsięwzięciem. POLREGIO od pewnego czasu konsekwentnie wykorzystuje rynek wtórny do szybkiego wzmacniania parku pojazdów spalinowych.

Jak informował portal TransInfo, podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury w lipcu 2026 roku przedstawiciele przewoźnika wskazywali, że spółka kupiła już 14 używanych pojazdów spalinowych z Niemiec. Zapowiadano jednocześnie możliwość pozyskania kolejnych 30–34 używanych jednostek dwu- i trójczłonowych.

Wcześniej przewoźnik zawarł m.in. umowę na pięć używanych spalinowych zespołów trakcyjnych – trzy dwuczłonowe LINT41 i dwa trójczłonowe TALENT-y. Dostawcą została firma Public Transport Service. Pojazdy przed rozpoczęciem eksploatacji przechodzą prace modernizacyjne i dostosowawcze. Więcej o modernizacji LINT-ów i TALENT-ów dla POLREGIO pisał portal TransInfo.

LINT-y z Niemiec również trafią do przewoźnika

Jeszcze innym przedsięwzięciem jest zakup dziewięciu używanych jednostek LINT 27. POLREGIO podpisało umowę w tej sprawie pod koniec 2025 roku. Pojazdy mają obsługiwać linie niezelektryfikowane przede wszystkim w północno-wschodniej Polsce, a pierwsze z nich mają rozpocząć kursowanie najpóźniej pod koniec 2026 roku. O zakupie dziewięciu LINT-ów informował portal TransInfo.

Zakupy używanych pojazdów są odpowiedzią m.in. na trudności związane z finansowaniem fabrycznie nowego taboru spalinowego. W marcu 2026 roku wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak oceniał pozyskiwanie używanych jednostek jako racjonalny sposób rozwijania przewozów regionalnych. Stanowisko wiceministra opisywał portal TransInfo.

Szerszy plan wymiany taboru POLREGIO

Przewoźnik nie ogranicza się przy tym wyłącznie do rynku wtórnego. Równolegle prowadzone są projekty dotyczące nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, modernizacji posiadanych jednostek oraz przygotowania zakupów pojazdów dwunapędowych.

Jak informował portal TransInfo, podstawowe zamówienie na nowe elektryczne zespoły trakcyjne obejmuje sześć jednostek, natomiast prawo opcji pozwala zwiększyć kontrakt o kolejnych 16 pojazdów. Łącznie może więc chodzić o 22 nowe EZT. Spółka przygotowuje jednocześnie następne zakupy używanych dwu- i trójczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych oraz nowych pojazdów dwunapędowych.

Najnowszy przetarg na dwa używane pojazdy spalinowe wpisuje się zatem w szerszą politykę taborową POLREGIO. W przypadku tego zamówienia kluczowe będą jednak tempo postępowania i dostępność odpowiednich jednostek na rynku wtórnym. Przy przewidzianym zaledwie dwumiesięcznym okresie realizacji przewoźnik wyraźnie oczekuje pojazdów, które będzie można pozyskać i przygotować do przekazania w krótkim czasie.