W grze nowe i używane pociągi oraz modernizacje czyli taborowy plan Polregio

Minister podkreślił, że zarówno Agencja Rozwoju Przemysłu, będąca właścicielem spółki, jak i zarząd POLREGIO mają pełną świadomość trudnej sytuacji taborowej przewoźnika i podejmują działania zmierzające do jej poprawy.

Rozkład jazdy:

1. Jakie działania podejmuje POLREGIO, aby poprawić swoją trudną sytuację taborową?
2. Ile nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych może trafić do POLREGIO w ramach kontraktu zawartego w 2026 roku?
3. Jakie kolejne zakupy taborowe planuje POLREGIO oprócz nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych?

ARP i zarząd znają skalę problemu

W odpowiedzi na interpelację minister Wojciech Balczun zaznaczył, że sytuacja taborowa POLREGIO jest dobrze znana zarówno właścicielowi spółki, jak i jej władzom.

Jak wskazał, zarząd przewoźnika realizuje szereg działań mających na celu stopniową odnowę parku taborowego, który w wielu regionach opiera się na pojazdach eksploatowanych od kilkudziesięciu lat.

W 2025 roku POLREGIO kupiło 26 pojazdów

Jednym z pierwszych efektów prowadzonych działań był zakup 26 pojazdów w 2025 roku.

Do floty przewoźnika trafiły zarówno nowe, jak i używane jednostki, które mają poprawić dostępność taboru oraz ograniczyć problemy wynikające z eksploatacji najbardziej wyeksploatowanych pojazdów.

Trwa modernizacja składów ED72

Równolegle POLREGIO inwestuje w modernizację posiadanego taboru.

Minister poinformował, że spółka zleciła kompleksową przebudowę siedmiu czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii ED72.

Modernizacja ma znacząco poprawić standard podróżowania oraz wydłużyć okres eksploatacji tych pojazdów.

Spółka czeka na decyzję o unijnym dofinansowaniu

W styczniu 2026 roku POLREGIO złożyło trzy wnioski o dofinansowanie w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS).

Środki mają zostać przeznaczone na zakup 17 nowych pojazdów. Obecnie trwa ocena złożonych wniosków, która – zgodnie z harmonogramem konkursu – ma zakończyć się do końca lipca 2026 roku.

Od wyniku postępowania będzie zależała możliwość realizacji kolejnych zakupów z wykorzystaniem funduszy unijnych.

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne do 2029 roku

Równocześnie POLREGIO prowadzi największy od lat program zakupu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

W styczniu 2026 roku przewoźnik ogłosił przetarg na dostawę nowych EZT, a w maju wyłonił wykonawcę.

Umowa obejmuje sześć pojazdów w ramach zamówienia podstawowego oraz możliwość zakupu kolejnych szesnastu jednostek w ramach prawa opcji. Łącznie kontrakt może objąć 22 nowe elektryczne zespoły trakcyjne.

Producent będzie miał 35 miesięcy na dostarczenie pierwszych sześciu pojazdów. Wszystkie jednostki, również te zamówione w ramach opcji, mają zostać przekazane przewoźnikowi najpóźniej do końca 2029 roku.

W planach kolejne zakupy

To jednak nie koniec planów inwestycyjnych.

Jak poinformował minister aktywów państwowych, POLREGIO przygotowuje kolejne postępowania zakupowe. Spółka zamierza pozyskać używane dwu- i trójczłonowe spalinowe zespoły trakcyjne, które mają wzmocnić obsługę linii niezelektryfikowanych.

Przewoźnik planuje również zakup nowych pojazdów dwunapędowych, wyposażonych w napęd elektryczny i spalinowy. Takie jednostki pozwolą na prowadzenie pociągów zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej, bez konieczności zmiany pojazdu.

Odnowa floty to jeden z najważniejszych celów spółki

Informacje przekazane przez ministra Wojciecha Balczuna pokazują, że odnowa taboru pozostaje jednym z najważniejszych wyzwań stojących przed POLREGIO. Przewoźnik prowadzi równolegle kilka projektów obejmujących zakup nowych i używanych pojazdów oraz modernizację już eksploatowanych składów.

Jeśli wszystkie zapowiadane przedsięwzięcia zostaną zrealizowane, w najbliższych latach flota największego regionalnego przewoźnika kolejowego w Polsce ma zostać znacząco odmłodzona i lepiej dostosowana do potrzeb przewozowych zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych.