Leo Express rusza z nowym postępowaniem na zakup pociągów BEMU. Poprzedni przetarg zakończył się bez wyboru dostawcy

Decyzja zapadła po zakończeniu wcześniejszego postępowania bez wyboru dostawcy dla jednostek osiągających prędkość 160 km/h. O tym zamówieniu pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Leo Express zdecydował się unieważnić poprzedni przetarg na pociągi BEMU 160 km/h i jakie wnioski wyciągnięto przed ogłoszeniem nowego postępowania?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić nowe elektryczno-bateryjne zespoły trakcyjne dla kraju usteckiego i kiedy przewoźnik planuje wprowadzić je do regularnej eksploatacji?
3. Czy Leo Express przewiduje wykorzystanie technologii BEMU również w innych regionach Czech oraz planuje kolejne zakupy tego typu pojazdów w najbliższych latach?

Nieudane postępowanie na pociągi BEMU 160 km/h

Nowy przetarg ma kluczowe znaczenie dla realizacji kontraktu przewozowego w kraju usteckim, gdzie Leo Express zamierza wykorzystać nowoczesne pojazdy bateryjne do obsługi tras częściowo pozbawionych sieci trakcyjnej. Wartość zamówienia oszacowano na 5,805 mld koron czeskich bez VAT, czyli około miliarda złotych.

Nowy przetarg jest bezpośrednią konsekwencją zakończenia wcześniejszego postępowania prowadzonego przez Leo Express na zakup elektrycznych i bateryjnych zespołów trakcyjnych dla kilku projektów regionalnych.

Pierwotny przetarg został podzielony na cztery części:

• BEMU 120 km/h AC/DC,
• BEMU 160 km/h AC,
• BEMU 160 km/h AC/DC,
• klasyczne elektryczne zespoły trakcyjne EMU.

Największe znaczenie miała część obejmująca jednostki BEMU 160 km/h AC/DC, ponieważ to właśnie one miały obsługiwać połączenia wymagające jazdy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na odcinkach niezelektryfikowanych.

Do etapu składania ofert zakwalifikowano czterech uczestników, a ostatecznie wpłynęły trzy oferty. Mimo tego Leo Express nie zdecydował się na wybór wykonawcy i zakończył tę część postępowania bez rozstrzygnięcia. Pozostałe części przetargu nadal pozostają w toku.

Nowy przetarg dotyczy wyłącznie kraju usteckiego

Zamiast powtarzać całe postępowanie, Leo Express zdecydował się przygotować nowy, odrębny przetarg poświęcony wyłącznie pojazdom przeznaczonym do realizacji przewozów w Ústeckim kraju.

Postępowanie obejmuje zakup elektryczno-bateryjnych zespołów trakcyjnych BEMU, które mają umożliwić obsługę regionalnych połączeń bez konieczności pełnej elektryfikacji wszystkich tras. Zamówienie prowadzone jest w trybie otwartym zgodnie z czeską ustawą o zamówieniach publicznych.

Przewidziano możliwość zakupu kolejnych pojazdów

Leo Express pozostawił sobie możliwość zwiększenia zamówienia w przyszłości.

Dokumentacja przewiduje skorzystanie z prawa opcji, dzięki któremu przewoźnik będzie mógł zamówić dodatkowo nawet cztery pojazdy każdego typu na warunkach określonych w dokumentacji przetargowej. Wartość tej opcji została uwzględniona w całkowitej wartości zamówienia.

Nie tylko cena zdecyduje o wyborze producenta

Leo Express zastosował model oceny ofert, który uwzględnia zarówno koszt zakupu, jak i późniejszą eksploatację pojazdów.

Kryteria wyboru ofert obejmują:

• cenę zakupu – 70 proc.,
• koszty utrzymania – 25 proc.,
• masę eksploatacyjną pojazdu – 5 proc..

Oznacza to, że przewoźnik będzie premiował konstrukcje tańsze w utrzymaniu i bardziej efektywne eksploatacyjnie, a nie wyłącznie najniższą cenę zakupu.

BEMU zastąpią spalinowe zespoły trakcyjne

Nowe jednostki mają umożliwić prowadzenie ruchu zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na odcinkach pozbawionych zasilania. Dzięki zastosowaniu baterii pociągi będą mogły pokonywać niezelektryfikowane fragmenty tras bez użycia silników spalinowych.

Takie rozwiązanie pozwala ograniczyć emisję spalin i hałasu, a jednocześnie uniknąć kosztownej oraz czasochłonnej elektryfikacji wszystkich linii regionalnych. W Czechach technologia BEMU jest postrzegana jako jedno z podstawowych narzędzi transformacji przewozów regionalnych.

Oferty można składać do końca sierpnia

Termin składania ofert wyznaczono na 27 sierpnia 2026 roku do godziny 11:00. Po ich otwarciu Leo Express rozpocznie ocenę propozycji producentów.

Jeżeli tym razem postępowanie zakończy się wyborem wykonawcy, przewoźnik będzie mógł rozpocząć realizację projektu zakupu nowoczesnych jednostek bateryjnych, które staną się podstawą obsługi regionalnych przewozów w kraju usteckim i jednocześnie jednym z najważniejszych projektów taborowych prywatnego przewoźnika w Czechach.