Leo Express ogłosił przetarg na pociągi BEMU i EMU. Nowy tabor dla czterech regionów Czech

Zamówienie obejmuje pojazdy typu BEMU i EMU, a jego realizacja będzie współfinansowana ze środków Unii Europejskiej. To kolejna próba zakupu taboru, o czym pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie typy pociągów chce kupić Leo Express w ramach nowego przetargu?
2. Według jakich kryteriów będą oceniane oferty producentów taboru?
3. Które regiony Czech mają zostać obsłużone przez nowe pojazdy bateryjne i elektryczne?

Leo Express szuka nowych pociągów

Postępowanie prowadzone jest przez spółkę Leo Express Tenders s.r.o. i zostało podzielone na cztery części odpowiadające poszczególnym regionom. Dwie części dotyczą wyłącznie dostawy bateryjno-elektrycznych zespołów trakcyjnych (BEMU) dla kraju ołomunieckiego i kraju zlińskiego, natomiast kolejne dwie obejmują zarówno pojazdy BEMU, jak i klasyczne elektryczne zespoły trakcyjne (EMU) dla kraju hradeckiego oraz kraju Wysoczyna.

Zamawiający przewidział również możliwość skorzystania z prawa opcji. Oznacza to, że poza podstawowym zakresem kontraktu będzie mógł zamówić dodatkowo do czterech pojazdów każdego typu na warunkach określonych w dokumentacji przetargowej.

Pojazdy dla niezelektryfikowanych tras

Szczególne znaczenie mają pojazdy BEMU, czyli zespoły trakcyjne wyposażone w akumulatory umożliwiające jazdę zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na odcinkach pozbawionych elektryfikacji. Tego typu tabor pozwala ograniczyć konieczność eksploatacji spalinowych zespołów trakcyjnych i jest coraz częściej wybierany przez europejskich przewoźników regionalnych.

Nowe pojazdy mają zostać dostarczone na potrzeby obsługi przewozów regionalnych w różnych częściach Czech. Miejscem odbioru taboru będzie wskazana przez producenta lokalizacja na terenie Republiki Czeskiej.

Cena najważniejsza, ale nie jedyna

Leo Express będzie oceniał oferty według trzech kryteriów. Największe znaczenie będzie miała cena zakupu pojazdów, której przypisano wagę 70 proc. Oprócz tego pod uwagę zostaną wzięte koszty utrzymania taboru (22 proc.) oraz zużycie energii elektrycznej wyrażone w kWh na kilometr (8 proc.).

Tak skonstruowane kryteria mają zachęcić producentów do oferowania nie tylko konkurencyjnych cenowo pojazdów, ale także rozwiązań zapewniających niższe koszty eksploatacji w całym cyklu życia taboru.

Postępowanie w formule negocjacyjnej

Przetarg prowadzony jest w trybie negocjacyjnym z uprzednią publikacją ogłoszenia. Procedura została podzielona na etap kwalifikacyjny oraz etap składania ofert. Do drugiej fazy zostanie zaproszonych co najmniej trzech wykonawców spełniających wymagania zamawiającego. Jednocześnie Leo Express zastrzegł sobie możliwość wyboru oferty już na podstawie ofert wstępnych, bez konieczności prowadzenia dalszych negocjacji.

Wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu można składać do 29 czerwca 2026 roku.

Kolejny impuls dla rynku bateryjnych pociągów

Ogłoszenie przetargu przez Leo Express wpisuje się w szerszy trend rozwoju bezemisyjnego transportu kolejowego w Europie Środkowej. Coraz więcej przewoźników i organizatorów przewozów regionalnych decyduje się na zakup pojazdów bateryjnych, które pozwalają ograniczyć emisję spalin na liniach niezelektryfikowanych bez konieczności kosztownej budowy nowej infrastruktury energetycznej. Zamówienie realizowane dla czterech czeskich regionów może stać się jednym z najważniejszych kontraktów na tabor BEMU w Europie Środkowej w najbliższych latach.