Wielkopolska wybrała wykonawcę napraw P4 siedmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57AKW

Kontrakt obejmuje nie tylko wykonanie prac utrzymaniowych, ale również przygotowanie dokumentacji technicznej, udzielenie gwarancji oraz przekazanie licencji na dokumentację i oprogramowanie pojazdów. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki zakres prac obejmą naprawy P4 siedmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57AKW i jakie efekty przyniosą pasażerom?
2. Dlaczego do przetargu wpłynęła tylko jedna oferta i czy wpłynęło to na przebieg postępowania?
3. Czy Województwo Wielkopolskie planuje w najbliższych latach kolejne naprawy lub modernizacje posiadanego taboru kolejowego?

Siedem pojazdów przejdzie naprawę P4

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania dla siedmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych oznaczonych jako:

• EN57AKW-1025,
• EN57AKW-1062,
• EN57AKW-1413,
• EN57AKW-1434,
• EN57AKW-1502,
• EN57AKW-1412,
• EN57AKW-1031.

Zakres prac obejmuje wykonanie napraw P4 wraz z udzieleniem gwarancji i rękojmi na pojazdy, wyprawkę, oprogramowanie oraz dokumentację techniczną. Wykonawca będzie również zobowiązany do opracowania i przekazania dokumentacji technicznej oraz udzielenia licencji na jej wykorzystanie i na oprogramowanie wykorzystywane w pojazdach.

Zamówienie zdobyło jedno konsorcjum

Do postępowania wpłynęła jedna oferta.

Zamawiający wybrał konsorcjum tworzone przez:

• MWM Rail Service Sp. z o.o. – lidera konsorcjum,
• Serwis Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. Sp. K.

Oferta konsorcjum została uznana za najkorzystniejszą i doprowadziła do podpisania umowy z Województwem Wielkopolskim.

Wartość kontraktu przekracza 23,6 mln zł

Wartość zwycięskiej oferty wynosi 23,66 mln zł. Umowę podpisano 14 lipca 2026 roku, natomiast wykonawcę wybrano kilka dni wcześniej – 9 lipca 2026 roku.

Realizacja potrwa do końca 2027 roku

Zgodnie z dokumentacją postępowania realizacja zamówienia rozpoczęła się 14 lipca 2026 roku, a zakończenie wszystkich prac przewidziano na 31 grudnia 2027 roku.

Oznacza to, że naprawy siedmiu pojazdów będą prowadzone etapami, tak aby umożliwić sukcesywne przywracanie składów do eksploatacji.

Cena miała największe znaczenie

W postępowaniu zastosowano trzy kryteria oceny ofert.

Największą wagę – 80% – miała cena. Pozostałe punkty przyznawano za terminy wykonania napraw:

• 10% za termin wykonania napraw P4 dwóch pierwszych pojazdów,
• 10% za termin wykonania napraw pozostałych jednostek.

Naprawy mają zapewnić dalszą eksploatację pojazdów

Naprawa czwartego poziomu utrzymania (P4) jest jednym z najważniejszych etapów cyklu utrzymaniowego pojazdów kolejowych. Obejmuje szczegółową kontrolę stanu technicznego oraz wykonanie niezbędnych napraw i wymian podzespołów, co pozwala na dalszą bezpieczną eksploatację składów przez kolejne lata.

Realizacja kontraktu pozwoli utrzymać w sprawności siedem elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57AKW wykorzystywanych do obsługi regionalnych przewozów pasażerskich w Wielkopolsce.