SA105 i SA108 jadą na naprawy. Jest umowa z wykonawcą

Postępowanie prowadzono w trybie przyspieszonym ze względu na konieczność utrzymania dostępności taboru i uniknięcia problemów z realizacją rozkładu jazdy. O podobnym zamówieniu pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które spalinowe pojazdy POLREGIO przejdą przeglądy trzeciego poziomu utrzymania P3?
2. Ile POLREGIO zapłaci firmie KS Serwis za wykonanie przeglądów pojazdów SA105-104 i SA108-006?
3. Dlaczego POLREGIO zdecydowało się przeprowadzić postępowanie na utrzymanie spalinowych pojazdów w trybie przyspieszonym?

Dwa spalinowe pojazdy skierowane na P3

Przedmiotem zamówienia ogłoszonego przez POLREGIO było wykonanie czynności trzeciego poziomu utrzymania spalinowych pojazdów szynowych. Postępowanie, oznaczone numerem Zg.240.651.2026, podzielono na dwa zadania.

Pierwsze obejmuje wykonanie przeglądu P3 pojazdu SA105-104, natomiast drugie dotyczy analogicznych prac przy pojeździe SA108-006. Dla obu części przewidziano 12-miesięczny okres obowiązywania zamówienia.

W obu przypadkach głównym kryterium wyboru wykonawcy była cena, której przypisano wagę 70 proc. Pozostałe 30 proc. punktów można było otrzymać w kryterium jakościowym dotyczącym potencjału technicznego, a dokładniej certyfikatu odnoszącego się do jakości wykonywanych czynności.

KS Serwis wykona oba przeglądy

W obu częściach postępowania zwyciężyła firma KS Serwis Sp. z o.o. z Poznania. W przypadku przeglądu SA105-104 wartość wybranej oferty wyniosła 490,6 tys. zł. Umowa o numerze CRU-K/C/159/2026 została zawarta 18 sierpnia 2026 roku.

Znacznie droższe będą prace przy SA108-006. Wartość tego zadania określono na 810,4 tys. zł. Także w tym przypadku wykonawcą będzie KS Serwis, a umowę CRU-K/C/160/2026 podpisano 18 sierpnia.

Łącznie POLREGIO przeznaczy więc na oba zadania 1 301 000 zł.

Co ciekawe, konkurencja w postępowaniu nie ograniczała się do jednej firmy. Na każde z dwóch zadań wpłynęły po dwie oferty. Wszystkie zostały złożone elektronicznie, a oferenci należeli do sektora mikro-, małych lub średnich przedsiębiorstw.

POLREGIO zdecydowało się na tryb przyspieszony

Istotnym elementem postępowania jest jego przyspieszony charakter. POLREGIO bardzo szczegółowo wyjaśniło, dlaczego zdecydowało się skrócić termin składania ofert.

Przewoźnik wskazał przede wszystkim na pilną potrzebę zapewnienia ciągłości wykonywania wymaganych przeglądów i obsługi technicznej pojazdów zgodnie z cyklami utrzymania określonymi w dokumentacji systemu utrzymania i dokumentacji techniczno-ruchowej.

Niewykonanie wymaganych czynności oznaczałoby konieczność długotrwałego wyłączenia pojazdów z dalszej eksploatacji. POLREGIO zwróciło uwagę, że mogłoby to prowadzić nie tylko do zmniejszenia dostępności taboru, ale również do problemów z prawidłową realizacją przewozów.

Przewoźnik wskazał wręcz na ryzyko konieczności zapłaty organizatorowi przewozów kar umownych związanych z niezgodnym z umową PSC zestawianiem pociągów.

Jeden z pojazdów zagrożony wyłączeniem z ruchu

Z uzasadnienia zastosowania procedury przyspieszonej wynika ponadto, że sytuacja była pilna w przypadku przynajmniej jednego z pojazdów.

POLREGIO informowało o zagrożeniu, że jeden z pojazdów objętych zamówieniem może zostać wyłączony z eksploatacji jeszcze podczas trwania postępowania. Po osiągnięciu odpowiedniego przebiegu lub terminu wynikającego z cyklu utrzymaniowego jego dalsze użytkowanie bez przeprowadzenia wymaganego przeglądu nie byłoby możliwe.

To z kolei mogłoby ograniczyć dostępność taboru potrzebnego do realizacji rozkładowych połączeń pasażerskich. Przewoźnik argumentował, że szybsze rozstrzygnięcie postępowania ma pozwolić uniknąć ograniczenia świadczenia usług, organizowania komunikacji zastępczej oraz związanych z tym dodatkowych kosztów.

POLREGIO wcześniej dwukrotnie badało rynek

Przewoźnik zaznaczył jednocześnie, że przyspieszenie procedury nie powinno ograniczyć możliwości udziału potencjalnych wykonawców.

Jeszcze przed wszczęciem właściwego postępowania POLREGIO dwukrotnie przeprowadziło rozeznanie rynku RFI, którego celem było oszacowanie wartości zamówienia. Zapytania o informacje cenowe były publikowane na platformie zakupowej eB2B i dostępne dla wszystkich zainteresowanych wykonawców.

W ocenie przewoźnika oznaczało to, że potencjalni uczestnicy rynku mieli wcześniej wiedzę o planowanym zamówieniu. POLREGIO uznało więc, że 15-dniowy termin od przekazania ogłoszenia Urzędowi Publikacji Unii Europejskiej powinien wystarczyć profesjonalnym wykonawcom do zapoznania się z dokumentacją i przygotowania ofert.

P3 kluczowe dla dalszej eksploatacji taboru

Czynności trzeciego poziomu utrzymania są elementem planowego cyklu obsługi pojazdów kolejowych. Ich wykonanie pozwala zweryfikować stan techniczny pojazdu i jego podzespołów oraz wykonać przewidziane dokumentacją czynności obsługowe przed dalszą eksploatacją.

W przypadku tego postępowania znaczenie terminowego przeprowadzenia P3 jest szczególnie widoczne. Sam zamawiający w dokumentacji przetargowej bezpośrednio powiązał dostępność sprawnego taboru z możliwością realizacji przewozów wynikających z umowy PSC.

Ostatecznie oba pojazdy trafią do jednego wykonawcy. KS Serwis jest małym przedsiębiorstwem z siedzibą w Poznaniu i zgodnie z ogłoszeniem nie przewiduje korzystania z podwykonawców przy realizacji zwycięskich ofert.