Koniec wieloletniego sporu o berlińską S-Bahn. Alstom wreszcie odpuśił, możliwe podpisanie gigantycznego kontraktu

Alstom zrezygnował z dalszego kwestionowania wyniku postępowania dotyczącego obsługi części berlińskiej sieci S-Bahn. Otwiera to drogę do podpisania kontraktu z konsorcjum tworzonemu przez Deutsche Bahn, Siemens Mobility i Stadler.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego wycofanie odwołania przez Alstom ma kluczowe znaczenie dla przyszłości berlińskiej sieci S-Bahn?
2. Jaki zakres obejmuje kontrakt, który ma zostać podpisany z konsorcjum Deutsche Bahn, Siemens Mobility i Stadler?
3. Jakie korzyści dla pasażerów berlińskiej S-Bahn ma przynieść dostawa nowego taboru i realizacja wieloletniego kontraktu?

Alstom wycofał się z dalszej walki prawnej

Postępowanie dotyczące obsługi sieci S-Bahn w Berlinie przez wiele miesięcy pozostawało zablokowane z powodu odwołania złożonego przez Alstom. Firma zakwestionowała wybór zwycięskiego konsorcjum, jednak jej wniosek został wcześniej oddalony przez berlińską Izbę Zamówień Publicznych.

Po tej decyzji Alstom poinformował, że nie będzie wnosił kolejnego środka odwoławczego. Tym samym zakończył się wieloletni spór prawny, który uniemożliwiał zawarcie umowy.

Gigantyczny kontrakt dla konsorcjum DB, Stadlera i Siemensa

Zamówienie obejmuje obsługę dwóch kluczowych części berlińskiej sieci S-Bahn – Stadtbahn oraz Nord-Süd. Za realizację kontraktu odpowiadać będzie konsorcjum złożone z Deutsche Bahn, Stadlera i Siemens Mobility.

Zakres przedsięwzięcia jest bardzo szeroki. Obejmuje nie tylko prowadzenie przewozów pasażerskich, ale również dostawę nowego taboru oraz jego wieloletnie utrzymanie. Łączna wartość kontraktu szacowana jest na około 15 mld euro, co czyni go jednym z największych zamówień w historii europejskiego transportu publicznego.

Nowe pociągi dla Berlina

W ramach projektu przewidziano dostawę około 1400 nowych wagonów S-Bahn, które będą sukcesywnie zastępować starsze pojazdy eksploatowane obecnie na sieci.

Nowy tabor ma zapewnić większą niezawodność, poprawić komfort podróży oraz zwiększyć przepustowość jednej z najbardziej obciążonych sieci kolei miejskiej w Europie. Kontrakt obejmuje również utrzymanie pojazdów przez okres nawet 30 lat, co ma zagwarantować ich wysoką dostępność techniczną przez cały czas obowiązywania umowy.

Zmiany od końca dekady

Nowe umowy dotyczą obsługi linii Stadtbahn i Nord-Süd od końca obecnej dekady. Ze względu na konieczność wyprodukowania nowych pojazdów oraz przygotowania zaplecza technicznego przejęcie obsługi będzie następowało etapami.

Władze Berlina podkreślają, że zakończenie postępowania odwoławczego pozwala wreszcie rozpocząć realizację projektu, który przez lata pozostawał w zawieszeniu. Dzięki temu możliwe będzie podpisanie umów i rozpoczęcie produkcji nowego taboru bez dalszych opóźnień.

Ważny krok dla rozwoju berlińskiej kolei miejskiej

Rozstrzygnięcie wieloletniego sporu oznacza przełom dla rozwoju berlińskiej S-Bahn. Inwestycja ma zapewnić mieszkańcom i pasażerom nowoczesne pociągi oraz utrzymanie wysokiej jakości usług na najważniejszych liniach kolei miejskiej.

Jednocześnie zakończenie jednego z największych postępowań przetargowych w europejskim transporcie publicznym pokazuje, jak istotne dla realizacji wielomiliardowych inwestycji są sprawnie prowadzone procedury odwoławcze i szybkie rozstrzyganie sporów.

W ramach umowy konsorcjum dostarczy 350 czteroczłonowych, w pełni przechodnich pociągów dla berlińskiej sieci S-Bahn. Kontrakt obejmuje również utrzymanie pojazdów przez 30 lat oraz prowadzenie przewozów na liniach sieci Stadtbahn i Nord–Süd przez okres 15 lat.

Heiko Büttner, prezes S-Bahn Berlin GmbH, podkreślił, że kolej miejska od ponad stu lat odpowiada za codzienną mobilność około 1,4 miliona pasażerów.

– Od ponad 100 lat S-Bahn zapewnia mobilność 1,4 mln osób każdego dnia. Razem z naszymi pracownikami i silnymi partnerami z ogromnym zaangażowaniem chcemy nadal realizować to ważne zadanie także w przyszłości – powiedział.

Nowoczesna i przyszłościowa kolej dla Berlina

Prezes Siemens Mobility Michael Peter zaznaczył, że stolica Niemiec zasługuje na nowoczesny i zrównoważony system transportu.

– Berlin zasługuje na wydajny, zrównoważony i przyszłościowy system S-Bahn. Jako firma technologiczna wywodząca się z Berlina od pokoleń jesteśmy związani z tym miastem. Wspólnie z naszymi partnerami chcemy także w przyszłości rozwijać mobilność dla milionów mieszkańców Berlina, wykorzystując technologie cyfrowe, inteligentne utrzymanie oraz nowoczesne rozwiązania transportowe – podkreślił.

Z kolei przewodniczący rady nadzorczej Stadler Rail AG Peter Spuhler zwrócił uwagę, że kontrakt ma ogromne znaczenie dla rozwoju transportu szynowego w stolicy Niemiec.

– Bardzo się cieszę z tego ważnego kontraktu, który Stadler zrealizuje wspólnie z partnerami z S-Bahn Berlin i Siemens. Osobiście zabiegałem o to, aby Berlin jak najszybciej otrzymał nowoczesne pociągi S-Bahn, na jakie zasługuje. Dzięki tej umowie Stadler będzie w przyszłości produkował wszystkie nowoczesne pociągi metra i kolei miejskiej dla Berlina. Wszystkie 350 pojazdów zostanie wyprodukowanych w Berlinie i dla Berlina – powiedział.

Tysiące miejsc pracy i wsparcie dla gospodarki

Podpisanie kontraktu ma również istotne znaczenie gospodarcze. Inwestycja zapewni tysiące miejsc pracy w Berlinie, Brandenburgii oraz innych regionach Niemiec.

Produkcja nowych pojazdów oraz ich późniejsze utrzymanie będą realizowane głównie w regionie stołecznym, wzmacniając lokalny przemysł i łańcuch dostaw.

Sprawdzona konstrukcja w nowej odsłonie

Nowe pociągi będą rozwinięciem najnowszej generacji składów dostarczonych wcześniej przez Siemens i Stadler dla berlińskiej Ringbahn.

Dotychczas eksploatowane pojazdy przejechały już ponad 120 milionów kilometrów, osiągając bardzo wysoką niezawodność techniczną.

Na potrzeby nowego kontraktu producentom udało się jeszcze bardziej udoskonalić konstrukcję. Pociągi otrzymają nowoczesną kabinę maszynisty, zaktualizowane systemy ochrony przeciwpożarowej oraz rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa spełniające najnowsze wymagania.

Udoskonalono również energooszczędny układ napędowy, który ma zapewnić jeszcze większą efektywność energetyczną przez cały okres eksploatacji.

Charakterystyczny wygląd zewnętrzny pojazdów pozostanie bez zmian, dzięki czemu pasażerowie będą mogli korzystać z pociągów dobrze znanych już z linii okrężnej Ringbahn.

Większy komfort dla pasażerów

Nowe pociągi zaoferują wyższy standard podróżowania i lepszą dostępność dla wszystkich grup pasażerów.

Wnętrza zostały przeprojektowane, aby zapewnić większą elastyczność wykorzystania przestrzeni. W nowej strefie wielofunkcyjnej przewidziano miejsce dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, regulowane siedzenia oraz dodatkową przestrzeń dla opiekunów osób o ograniczonej mobilności.

Za komfort termiczny odpowiadać będzie całkowicie nowy system klimatyzacji opracowany przez Stadlera. Wykorzystuje on przyjazny środowisku czynnik chłodniczy pozbawiony halogenów oraz nowoczesną technologię chłodzenia wodnego, która zapewni skuteczne chłodzenie wnętrza nawet podczas wysokich temperatur.

Dodatkowo przy co drugim fotelu znajdzie się gniazdo USB-C umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych.

Cyfrowe utrzymanie przez 30 lat

Za utrzymanie całej floty przez trzy dekady odpowiadać będzie Siemens Mobility, wykorzystując platformę Railigent X.

System będzie na bieżąco monitorował stan techniczny pojazdów, analizował dane eksploatacyjne oraz przewidywał potencjalne awarie jeszcze przed ich wystąpieniem.

Platforma Railigent Fleet Manager umożliwi prowadzenie predykcyjnego utrzymania taboru, zwiększając niezawodność i dostępność pojazdów przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów serwisowania.

Cyfrowo zarządzane będą również procesy planowania napraw, gospodarka materiałowa, zarządzanie częściami zamiennymi oraz organizacja pracy personelu technicznego.

Integralnym elementem systemu będą także usługi z zakresu cyberbezpieczeństwa, obejmujące aktualizację oprogramowania oraz ciągły monitoring podatności systemów informatycznych wykorzystywanych przez pociągi i zaplecze techniczne.