Łódzkie zamawia koncepcje Velo Warta i Velo Pilica. Do tego trasa Łódź – Mazowsze
27 sierpnia 2026 roku Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi ogłosił przetarg na opracowanie koncepcji programowych i programów funkcjonalno-użytkowych dla trzech dużych tras rowerowych w województwie łódzkim.
Postępowanie obejmuje Velo Wartę, Velo Pilicę oraz trasę krajową nr 8 na odcinku Łódź – granica województwa mazowieckiego. W pierwszej części przewidziano również prawo opcji na dokumentację trasy nr 224 pomiędzy Wieluniem a granicą województwa opolskiego. O przygotowaniach do ponad 200-kilometrowej Velo Warty, przy której współpracuje 19 samorządów, pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. https://transinfo.pl/infobike/
Rozkład jazdy:
- Jakie trasy obejmuje projektowe zamówienie ZDW w Łodzi?
- Ile czasu wykonawcy dostaną na przygotowanie koncepcji i PFU?
- Jakie doświadczenie musi mieć firma projektowa i wskazany przez nią projektant?
Trzy części i dodatkowa opcja
Województwo Łódzkie – Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi podzielił postępowanie DZ.2610.26.2026 na trzy części.
Pierwsza dotyczy opracowania koncepcji programowej Velo Warty wraz z programem funkcjonalno-użytkowym. W tej części znajduje się również prawo opcji obejmujące przygotowanie analogicznej dokumentacji dla trasy rowerowej nr 224 Wieluń – granica województwa opolskiego.
Część druga to dokumentacja dla Velo Pilicy, a trzecia obejmuje trasę rowerową nr 8 na odcinku Łódź – granica województwa mazowieckiego.
Wykonawca może złożyć ofertę na jedną, dwie albo wszystkie trzy części. Jeden podmiot może również otrzymać wszystkie trzy zamówienia.
Velo Warta z opcją na trasę nr 224
Najbardziej rozpoznawalnym projektem w tym pakiecie jest Velo Warta. Według wcześniejszych informacji Województwa Łódzkiego planowany szlak ma liczyć ponad 200 km, prowadzić wzdłuż Warty i obejmować pętlę wokół zbiornika Jeziorsko. Przy przygotowaniu przedsięwzięcia współpracuje 19 gmin. (TransInfo)
Obecny przetarg ma przełożyć te założenia na konkretną koncepcję programową i PFU, czyli dokumentację pozwalającą określić m.in. przyszły zakres rzeczowy inwestycji i wymagania dla jej dalszego projektowania.
Dodatkowym elementem pierwszej części jest trasa regionalna nr 224. W polityce rowerowej województwa jej korytarz wskazano jako połączenie Piotrków Trybunalski – Bełchatów – Wieluń – województwo opolskie. W obecnym postępowaniu opcja dotyczy odcinka Wieluń – granica województwa. (Rowery Łódzkie)
Z prawa opcji ZDW będzie mógł skorzystać poprzez pisemne powiadomienie wykonawcy. Jeżeli tego nie zrobi, wykonawcy nie będą przysługiwały z tego tytułu roszczenia.
Velo Pilica i połączenie w kierunku Warszawy
Druga część dotyczy Velo Pilicy, czyli planowanego szlaku prowadzonego wzdłuż jednej z dwóch głównych rzek województwa.
Samorząd województwa wskazuje Velo Pilicę obok Velo Warty jako jeden z kluczowych produktów turystyczno-transportowych przyszłej sieci. W przypadku Pilicy istotnym punktem będzie m.in. rejon Zalewu Sulejowskiego. Cała polityka rowerowa Łódzkiego zakłada do 2036 roku sieć około 1890 km tras, w tym 1360 km regionalnych oraz 530 km krajowych. (Województwo Łódzkie)
Trzecia część przetargu obejmuje trasę krajową nr 8 na odcinku Łódź – granica województwa mazowieckiego. Po stronie Mazowsza korytarz nr 8 jest wskazywany jako połączenie Warszawa – Łódź, co pokazuje ponadregionalny charakter planowanego ciągu. (gminabrzeziny.pl)
14 miesięcy na dokumentację
Zamówienie podstawowe dla każdej części ma zostać wykonane w ciągu 14 miesięcy od zawarcia umowy.
W przypadku skorzystania z opcji dotyczącej trasy nr 224 wykonawca będzie miał sześć miesięcy od przekazania oświadczenia przez zamawiającego, jednak prace muszą zakończyć się nie później niż zamówienie podstawowe.
ZDW określił również limity finansowe w kolejnych latach. W 2026 roku limit wynosi 0 PLN. Na 2027 rok przewidziano:
część 1 – 300.000 PLN,
część 2 – 150.000 PLN,
część 3 – 100.000 PLN.
Pozostałe wynagrodzenie ma przypadać na 2028 rok. Podane w ogłoszeniu limity nie są jednak równoznaczne z całkowitą wartością zamówienia.
Cena to 60 proc. punktacji
We wszystkich trzech częściach zastosowano trzy grupy kryteriów:
Cena – 60 proc.
Rękojmia – 20 proc.
Doświadczenie projektanta w specjalności inżynieryjnej drogowej – 20 proc.
O wyniku postępowania w 40 proc. zdecydują więc elementy inne niż cena.
Wadium wynosi odpowiednio 59.600 PLN dla części 1, 43.100 PLN dla części 2 i 17.100 PLN dla części 3.
Po wyborze wykonawcy wymagane będzie również zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 5 proc. wartości zamówienia.
Dwie dokumentacje rowerowe po minimum kilometrze
ZDW postawił identyczne podstawowe wymagania dotyczące doświadczenia wykonawców we wszystkich trzech częściach.
Firma musi wykazać, że w ciągu ostatnich ośmiu lat zrealizowała lub nadal realizuje co najmniej dwie usługi projektowe obejmujące dokumentację projektu budowlanego wraz z projektem wykonawczym dla budowy, rozbudowy lub przebudowy dróg rowerowych, dróg dla rowerów albo dróg dla pieszych i rowerów.
Każda z wykazanych tras musi mieć co najmniej 1 km długości, a łączna wartość dwóch usług nie może być niższa niż 300.000 PLN brutto.
Wymagania obejmują także kluczowego projektanta. Musi on posiadać uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności inżynieryjnej drogowej bez ograniczeń.
W ciągu ostatnich ośmiu lat osoba ta powinna uczestniczyć jako autor, współautor lub sprawdzający w przygotowaniu co najmniej dwóch dokumentacji projektowych dla tras o długości minimum 1 km każda albo dwóch koncepcji takich tras. ZDW dopuszcza również kombinację jednej dokumentacji PB i PW oraz jednej koncepcji.
Oferty do 5 października
Termin składania ofert wyznaczono na 5 października 2026 roku. Wykonawcy będą związani ofertami przez 90 dni, do 2 stycznia 2027 roku. Dokumentacja postępowania jest dostępna na platformie zakupowej https: //http://zdwlodz.eb2b.com.pl/
Więcej z Działu Kontrakty
Więcej z Działu Pasażer
Więcej z Działu Prawo
Komentarze