Pleszew: ponad 600 metrów nowej drogi pieszo-rowerowej wzdłuż torów

18 sierpnia 2026 roku Miasto i Gmina Pleszew poinformowały o dobiegającej końca budowie nowej drogi pieszo-rowerowej pomiędzy ulicami Sienkiewicza i Samulskiego.

Trakt ma ponad 600 metrów długości, 3 metry szerokości, a inwestycja kosztowała około 2,7 mln PLN. Asfaltowa trasa biegnie wzdłuż torów kolejowych i została wyposażona w oświetlenie, zieleń oraz miejsca odpoczynku. O innym elemencie projektu „Rozwój zrównoważonej mobilności w Mieście i Gminie Pleszew” pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką długość ma nowa droga pieszo-rowerowa w Pleszewie?
2. Pomiędzy którymi ulicami prowadzi nowy trakt?
3. Ile kosztowała inwestycja?

Ponad 600 metrów drogi pieszo-rowerowej

Nowa trasa prowadzi pomiędzy ul. Sienkiewicza i ul. Samulskiego w Pleszewie.

Powstał ponad 600-metrowy ciąg o szerokości 3 metrów. Nawierzchnię wykonano z asfaltu.

Trasa została poprowadzona wzdłuż torów kolejowych, przez teren pozbawiony zabudowy i otoczony drzewami. Jest przeznaczona dla pieszych i rowerzystów, a w przekazanym materiale wskazano także możliwość korzystania z niej przez osoby poruszające się hulajnogami.

Budowa dobiega końca, jednak trakt nie został jeszcze oddany do użytkowania. Dokładnego terminu otwarcia nie podano.

Oświetlenie, zieleń i miejsca odpoczynku

Inwestycja nie ogranicza się do wykonania nawierzchni dla ruchu pieszego i rowerowego.

Wzdłuż trasy powstało nowe oświetlenie oraz tereny zielone z infrastrukturą umożliwiającą odpoczynek. Zagospodarowany został wcześniej zdegradowany i niewykorzystywany teren.

„Nowe warunki do jazdy na rowerze, na hulajnodze oraz do spacerów. To miejsce z całą małą architekturą i zielenią sprzyjające odpoczynkowi i rekreacji” – mówi Arkadiusz Ptak, burmistrz Pleszewa.

Nowy odcinek ma uzupełniać już istniejącą sieć tras rowerowych na terenie miasta.

Około 2,7 mln PLN na inwestycję

Koszt budowy ciągu pieszo-rowerowego wyniósł około 2,7 mln PLN.

Zadanie jest realizowane w ramach projektu „Rozwój zrównoważonej mobilności w Mieście i Gminie Pleszew”, współfinansowanego z Programu Regionalnego Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021–2027.

Projekt obejmuje rozwój infrastruktury dla ruchu rowerowego oraz rozwiązania służące łączeniu transportu rowerowego z publicznym transportem zbiorowym.

Nowy trakt czeka na nazwę

Nowa droga pieszo-rowerowa nie ma jeszcze nazwy.

Burmistrz Pleszewa ogłosił konkurs, w którym mieszkańcy mogą przedstawiać swoje propozycje. Spośród zgłoszeń mają zostać wybrane trzy nazwy, które następnie zostaną poddane głosowaniu.

„Mamy już Trakt Światowego Dnia Roweru pomiędzy ulicami Lipową i Targową, warto więc nazwać również ten fragment miasta. Pod moją rolką każdy może zgłaszać swoje propozycje spośród których wybierzemy trzy i poddamy je pod oficjalne głosowanie. Zwycięzca otrzyma nagrodę, a ścieżka oficjalne imię” – zachęca Arkadiusz Ptak, burmistrz Pleszewa.

Rowerowa sieć rozwija się w kilku częściach miasta

Budowany odcinek Sienkiewicza–Samulskiego jest jednym z elementów większego programu rozwoju infrastruktury rowerowej w Pleszewie.

W ramach tego samego projektu realizowana jest droga rowerowa wzdłuż ul. Szpitalnej i Poznańskiej w kierunku ul. Kasztanowej. Inwestycja obejmuje także przebudowę zatoki autobusowej przy szpitalu.

Kolejny odcinek przewidziano w Kowalewie wzdłuż ul. Bolesława Chrobrego, gdzie infrastruktura rowerowa ma prowadzić w kierunku stacji kolejowej.

Zakupowe tło

Projekt „Rozwój zrównoważonej mobilności w Mieście i Gminie Pleszew” ma wartość 8.490.109,78 PLN, a wkład Funduszy Europejskich wynosi 5.900.102,12 PLN. Jego realizację zaplanowano od 14 lipca 2025 roku do 30 czerwca 2027 roku.

W ramach projektu przewidziano m.in. drogę rowerową wzdłuż ul. Bolesława Chrobrego w Kowalewie o długości 419,15 m, prowadzącą w kierunku stacji kolejowej, oraz odcinek od ul. Szpitalnej do ul. Kasztanowej o długości 391,92 m.

Program obejmuje również 16 nowych przystanków autobusowych, sześć interaktywnych tablic informacji przystankowej oraz rozwiązania mające ułatwiać łączenie podróży rowerowych z publicznym transportem zbiorowym.