Wrocław: pierwszy rowerowy „chlebak” na 6 jednośladów

22 sierpnia 2026 roku we Wrocławiu uruchomiono pierwszy pilotażowy rowerowy „chlebak”, czyli niewielką, zamykaną wiatę przeznaczoną do przechowywania sześciu jednośladów.

Obiekt stanął przy ul. Zegadłowicza, a wynajem jednego miejsca ma kosztować mieszkańca 123 PLN rocznie. Zakup i montaż sfinansowała gmina, natomiast za utrzymanie wiaty odpowiada wspólnota mieszkaniowa. O innym zamykanym parkingu rowerowym we Wrocławiu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile rowerów mieści pierwszy wrocławski „chlebak”?
2. Ile kosztuje roczny wynajem jednego miejsca?
3. Kto odpowiada za utrzymanie pilotażowej wiaty?

6 miejsc i 123 PLN za rok

Pierwsza wiata tego typu pojawiła się we Wrocławiu około dziewięciu miesięcy po rozpoczęciu naboru wśród administratorów nieruchomości. Konstrukcja mieści sześć rowerów i zajmuje stosunkowo niewielką przestrzeń.

Zakup oraz montaż obiektu zostały sfinansowane przez gminę. Wartości zakupu i montażu nie podano.

Po przekazaniu obiektu za jego utrzymanie odpowiada wspólnota mieszkaniowa. Roczna opłata za zajęcie pasa drogowego wynosi niespełna 800 PLN, natomiast użytkownik jednego miejsca zapłaci 123 PLN rocznie.

„Wspólnota płaci za rok za zajęcie pasa drogowego niecałe 800 złotych. Natomiast mieszkaniec, który będzie parkować tam rower, za rower płaci 123 złote za rok. Administratorem tej wiaty jest wspólnota i to oni będą odpowiadać za tę wiatę” – powiedziała Urszula Jagielnicka z Wydziału Mobilności Miejskiej.

Pilotaż przy ulicy Zegadłowicza

Jednym z podstawowych warunków programu było ustawienie konstrukcji na terenie znajdującym się pod zarządem Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu.

Do miasta wpłynęło kilkanaście zgłoszeń od administratorów spełniających wymagania. Ostatecznie pierwszy „chlebak” ustawiono przy jednej ze wspólnot mieszkaniowych przy ul. Zegadłowicza.

Na tym etapie miasto uruchomiło jeden obiekt, ponieważ przedsięwzięcie ma charakter pilotażowy. Nie podano terminu ewentualnego montażu kolejnych takich konstrukcji.

Wszystkie miejsca mają znaleźć użytkowników

Według przedstawicielki zarządu wspólnoty zainteresowanie sześcioma miejscami jest duże. Zapotrzebowanie na przechowywanie rowerów wzrosło wraz ze zmianami w strukturze mieszkańców budynku i rosnącą liczbą osób wykorzystujących jednoślady do codziennych dojazdów.

„Nasze dotychczasowe pomieszczenie na rowery w budynku stało się za małe, a zapotrzebowanie na przechowywanie tych rowerów po prostu rośnie. Zgłosiłyśmy się do osób, które do tej pory właśnie dojeżdżają codziennie do pracy. Chęć była, w związku z tym wiemy już, że tak naprawdę wszystkie te miejsca będą zapełnione” – powiedziała Małgorzata Markiewicz z zarządu wspólnoty.

Pilotażowy „chlebak” jest mniejszą alternatywą dla większych, zamykanych rowerowni. Konstrukcja pozwala na ustawienie jej również w miejscach, gdzie nie ma przestrzeni na większą wiatę.

Zakupowe tło

27 maja 2026 roku we Wrocławiu udostępniono kolejny zamykany parking rowerowy w centrum miasta, na podwórku pomiędzy ulicami Szewską, Kotlarską, Wita Stwosza i Krowią. Powstał przez adaptację nieużywanej wiaty śmietnikowej. W obiekcie zamontowano siedem stojaków zapewniających miejsca dla 14 rowerów, a jego uruchomienie zwiększyło liczbę zamykanych wiat rowerowych w mieście do 13.

Wrocław rozwija również parkingi rowerowe powiązane z transportem publicznym. Przy realizowanym w 2026 roku parkingu Park&Ride przy stacji Wrocław Leśnica przewidziano zadaszoną wiatę Bike&Ride, umożliwiającą łączenie podróży rowerem z koleją, tramwajami i autobusami.