Kraków: LajkBus zostaje po pilotażu. Pięciu chętnych na kontrakt do 36 miesięcy

Przez półtora roku z usługi skorzystało ponad 80 tys. pasażerów w ramach około 65 tys. rezerwacji. Nowy etap obejmuje również aplikację przygotowywaną na zlecenie miasta przez Citya. O przetargu na dalszą obsługę LajkBusa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Który wykonawca złożył najtańszą ofertę na obsługę LajkBusa?
2. Ile ZTP Kraków przeznaczył na zamówienie podstawowe wraz z opcjami?
3. Które oferty mieszczą się w budżecie zamawiającego?

Pięć ofert

Przedmiotem zamówienia jest zapewnienie kierowców oraz realizacja przewozów pojazdami udostępnionymi przez ZTP. Mają to być samochody przeznaczone konstrukcyjnie do przewozu powyżej siedmiu i nie więcej niż dziewięciu osób łącznie z kierowcą. Operator będzie również odpowiadał za codzienną obsługę taboru, w tym uzupełnianie paliwa lub energii oraz, w razie potrzeby, mycie i sprzątanie pojazdów.

Zakres podstawowy obejmuje 24 miesiące świadczenia usług. ZTP przewidział ponadto trzy opcje. Opcja A pozwala zwiększyć pracę przewozową maksymalnie o 7000 godzin. Opcja B daje możliwość przedłużenia kontraktu o maksymalnie 12 miesięcy, natomiast opcja C przewiduje do 3500 dodatkowych godzin podczas tego przedłużonego okresu.

W krakowskim postępowaniu wpłynęło pięć ofert. ZTP Kraków osobno wskazał ceny za zamówienie podstawowe oraz za zakres opcjonalny.

• Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum JMS Sp. z o.o. i JMS Logistyka Sp. z o.o.. Zamówienie podstawowe wyceniono na 2.124.383,18 PLN brutto, natomiast zakres opcjonalny na 1.866.165,84 PLN brutto. Łącznie daje to 3.990.549,02 PLN brutto.

• Druga pod względem ceny jest ADAM TOURS Sp. z o.o.. Firma zaoferowała 2.195.375,40 PLN brutto za zakres podstawowy oraz 1.928.529,00 PLN brutto za opcje. Łączna wartość wynosi 4.123.904,40 PLN brutto.

• Trzecią ofertę złożył Mobilis Sp. z o.o.. W tym przypadku zamówienie podstawowe kosztowałoby 2.364.949,22 PLN brutto, a część opcjonalna 2.077.491,24 PLN brutto. Razem to 4.442.440,46 PLN brutto.

• Znacznie wyżej wycenił usługę Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy Sp. z o.o.. Cena podstawowego zakresu wynosi 3.414.187,26 PLN brutto, natomiast opcji 2.999.195,10 PLN brutto, czyli łącznie 6.413.382,36 PLN brutto.

• Najdroższą propozycję przedstawił COGNOR S.A. oddział PTS w Krakowie. Zamówienie podstawowe zostało wycenione na 8.061.952,91 PLN brutto, a opcjonalne na 7.082.038,77 PLN brutto. Całość osiąga 15.143.991,68 PLN brutto.

4,57 mln PLN w budżecie ZTP Kraków

Zarząd Transportu Publicznego przeznaczył na całe postępowanie 4.567.010,82 PLN brutto. Z tej kwoty 2.431.264,70 PLN brutto przypada na zamówienie podstawowe, a 2.135.746,12 PLN brutto na wszystkie prawa opcji.

W budżecie mieszczą się więc trzy najtańsze propozycje: JMS, ADAM TOURS oraz Mobilis.

Oferta konsorcjum JMS jest niższa od całkowitego budżetu o 576.461,80 PLN brutto. ADAM TOURS pozostaje poniżej dostępnej kwoty o 443.106,42 PLN brutto, natomiast Mobilis o 124.570,36 PLN brutto.

Dwie pozostałe propozycje przekraczają środki przewidziane przez ZTP. Oferta Blaguss Jordan jest wyższa od całego budżetu o 1.846.371,54 PLN brutto, a COGNOR o 10.576.980,86 PLN brutto.

Przy ocenie ofert przewidziano dwa kryteria:

✅ Cena – 80 proc.

✅ Doświadczenie osoby koordynującej usługę – 20 proc.

Wykonawca musi mieć doświadczenie w przewozie osób obejmujące co najmniej 500.000 wozokilometrów w ciągu ostatnich trzech lat. Koordynator skierowany do obsługi kontraktu musi natomiast wykazać minimum trzy lata doświadczenia w koordynowaniu lub nadzorowaniu transportu osób.

Dokumentacja postępowania, w tym SWZ, jest dostępna na platformie e-Zamówienia.

LajkBus pozostaje w Skotnikach

Usługa ma być realizowana na terenie Skotnik w Dzielnicy VIII Dębniki. W pierwszym okresie przewidziano pracę dwóch pojazdów przez 16–18 godzin dziennie w dni powszednie.

Od 17 października 2026 roku podstawowy model zakłada dwa pojazdy pracujące po 16–18 godzin oraz trzeci pojazd przez 10–12 godzin. ZTP dopuszcza także pilotażowe przewozy w soboty i święta.

W dokumentacji zamówienia zapisano, że nowy operator ma rozpocząć przewozy po dwóch tygodniach od podpisania umowy albo 19 września 2026 roku, w zależności od tego, które zdarzenie nastąpi później.

Warunkiem jest jednak udostępnienie przez ZTP aplikacji oraz pojazdów. OPZ wskazuje, że system do zamawiania przejazdów przygotowywany jest w ramach odrębnego działania ZTP, natomiast postępowanie dotyczące pozyskania pojazdów prowadzi Krakowski Holding Komunalny S.A.

Jeżeli aplikacja lub pojazdy nie będą gotowe w zakładanym terminie, zamawiający przewidział możliwość przesunięcia startu przewozów maksymalnie do 19 grudnia 2026 roku.