Kolejne 25,2 mln zł z Funduszu Odporności GZM. Katowice i Bytom ze wsparciem na komunikację miejską

Większość samorządów pokryje z tej sumy koszty organizacji transportu publicznego. Środki trafią zarówno na bieżące zadania związane z komunikacją miejską, jak i na nowe projekty inwestycyjne w gminach GZM. Największa część wsparcia obejmie zadanie dotyczące organizacji publicznego transportu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich. O poprzednim przekazaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile pieniędzy z Funduszu Odporności trafi teraz do gmin GZM?
2. Które miasta dostaną wsparcie na organizację transportu publicznego?
3. Jak duży ma być cały Fundusz Odporności dla gmin w 2026 roku?

Fundusz Odporności z kolejną transzą dla gmin

Kolejne 25,2 mln zł trafi do gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Funduszu Odporności. Taką decyzję podjęło zgromadzenie GZM podczas środowej sesji. Z punktu widzenia pasażerów najważniejsze jest to, że większość tej kwoty zostanie przeznaczona na koszty organizacji transportu publicznego, czyli na podstawowe funkcjonowanie komunikacji miejskiej.

Na zadanie pod nazwą: „Pełnienie funkcji organizatora publicznego transportu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich” przeznaczono 14,9 mln zł. To wsparcie otrzymają Katowice oraz Bytom. Do Katowic trafi 11,7 mln zł, natomiast Bytom otrzyma 3,2 mln zł.

W praktyce oznacza to dofinansowanie tego obszaru, który bezpośrednio wpływa na codzienne przewozy pasażerskie: kursowanie autobusów, tramwajów i trolejbusów, utrzymanie siatki połączeń oraz organizację usług w ramach transportu publicznego.

Drugą część najnowszej transzy stanowią środki na nowe projekty inwestycyjne. Na ten cel przekazano 10,3 mln zł. Wsparcie trafi do gmin: Bytom, Chełm Śląski, Chorzów, Czeladź, Kobiór, Piekary Śląskie, Pilchowice, Siewierz, Świerklaniec oraz Zbrosławice.

To osobna pula wobec pieniędzy przeznaczonych na organizację przewozów pasażerskich. W strukturze Funduszu Odporności oba kierunki mają jednak wspólny cel: wspierać zrównoważony rozwój gmin tworzących Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię.

W całym 2026 roku GZM zamierza przekazać gminom 97,6 mln zł z Funduszu Odporności. Dotychczas rozdzielono 89,2 mln zł, z czego 57,3 mln zł przeznaczono na projekty inwestycyjne, a 31,9 mln zł na pokrycie kosztów organizacji transportu publicznego.

Transport GZM: duża sieć i duże koszty

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zrzesza 41 gmin z województwa śląskiego. W ich imieniu organizuje transport publiczny poprzez Zarząd Transportu Metropolitalnego. To właśnie ZTM odpowiada za codzienną komunikację miejską, z której korzystają pasażerowie w największym zintegrowanym systemie miejskim w Polsce.

Finansowanie połączeń opiera się na kilku źródłach. Są to przede wszystkim część zmienna składki rocznej, którą płacą gminy, wpływy ze sprzedaży biletów oraz, w wybranych przypadkach, środki z Funduszu Odporności. Dotyczy to zwłaszcza gmin słabszych finansowo. Osobnym elementem systemu są metrolinie, które GZM finansuje samodzielnie.

Za 2026 rok część zmienna składki gmin ma, według założeń GZM, wynieść 1,274 mld zł. Najwięcej mają zapłacić Katowice: 300,9 mln zł. Dalej są Sosnowiec z kwotą 130,8 mln zł, Dąbrowa Górnicza z 99,4 mln zł, Zabrze z 92,4 mln zł, Bytom z 86,6 mln zł, Gliwice z 69,4 mln zł, Tychy z 63,7 mln zł, Chorzów z 61,9 mln zł oraz Ruda Śląska z 60,5 mln zł.

Wydatki GZM związane z transportem publicznym, obejmujące zarówno organizację przewozów, jak i inwestycje, w 2026 roku mają wynieść 2,441 mld zł. To pokazuje skalę systemu, w którym każda decyzja finansowa przekłada się na utrzymanie połączeń autobusowych, tramwajowych i trolejbusowych.

Autobusy, tramwaje, trolejbusy i Metrorower

Transport GZM należy do największych sieci transportu publicznego w Europie. W dni robocze na terenie 41 gmin GZM oraz kilkunastu gmin sąsiednich kursuje około 1,9 tys. autobusów, tramwajów i trolejbusów.

Częścią systemu jest także Metrorower. To największy w Polsce i trzeci największy w Europie system rowerów miejskich, który w sezonie oferuje 7 tys. jednośladów. Docelowo, po zakończeniu trwających i przygotowywanych inwestycji kolejowych, osią transportu publicznego w GZM ma być Metrokolej.aga domykać finansowanie transportu publicznego tam, gdzie same wpływy ze składek i biletów nie wystarczają.

Dokumentacja: https://bip.metropoliagzm.pl/uchwala/135169/uchwala-nr-lxxxi-644-2026