Wrocław zamawia 12 wiat przystankowych. MPK daje 90 dni na realizację

Wykonawca będzie miał 90 dni od podpisania umowy na demontaż istniejących konstrukcji, dostawę i montaż nowych wiat. Infrastruktura ma otrzymać m.in. gabloty informacyjne, oświetlenie, pojedyncze panele reklamowe oraz rozwiązania poprawiające dostępność dla pasażerów. Oferty można składać do 25 sierpnia 2026 roku do godz. 9:00.

Rozkład jazdy:

1. Ile wiat przystankowych obejmuje zamówienie MPK Wrocław?
2. W których częściach miasta zostaną zamontowane nowe konstrukcje?
3. Ile czasu wykonawca będzie miał na realizację całego zadania?

12 wiat przystankowych w ciągu 90 dni

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. we Wrocławiu, działające jako pełnomocnik Gminy Wrocław, prowadzi postępowanie pn. „3.5 Modernizacja i doposażenie infrastruktury przystankowej w wiaty przystankowe”.

Ogłoszenie o zamówieniu opublikowano 21 lipca 2026 roku. Przedmiotem kontraktu jest dostawa nowych wiat, demontaż istniejących konstrukcji oraz montaż infrastruktury wraz z pojedynczym panelem reklamowym. Wykonawca będzie także odpowiedzialny za uzyskanie wymaganych uzgodnień, opinii, zezwoleń i zatwierdzeń związanych z realizacją prac.

Łącznie zamówienie obejmuje 12 lokalizacji. Dwie wiaty przewidziano na przystankach Graniczna (Strachowicka), dwie na przystankach Chachaja i cztery w rejonie Ogrodu Botanicznego. Pozostałe konstrukcje mają stanąć na przystankach Gądowianka, Armii Krajowej, Na Ostatnim Groszu oraz Michalczyka.

Realizacja całego zadania ma nastąpić w ciągu 90 dni od podpisania umowy. Wykonawca będzie musiał każdorazowo informować zamawiającego co najmniej trzy dni przed rozpoczęciem prac montażowych w danej lokalizacji.

Czteroprzęsłowe konstrukcje w 12 lokalizacjach

We wszystkich wskazanych punktach przewidziano wiaty czteroprzęsłowe, ale ich wykonanie będzie dostosowane do warunków konkretnego przystanku.

Na przystanku Graniczna (Strachowicka) nr 17516 ma pojawić się konstrukcja ze ściankami bocznymi o szerokości 1 m i zadaszeniem skróconym do 1,6 m. Na sąsiednim przystanku nr 17517 szerokość ścianek bocznych wyniesie 0,8 m, a zadaszenie będzie miało 1,5 m.

Standardowa wiata czteroprzęsłowa została przewidziana dla Gądowianki nr 12530, Chachaja nr 17109, Armii Krajowej nr 25006 oraz Na Ostatnim Groszu nr 12529.

Na Chachaja nr 17108 zaplanowano ścianki boczne o szerokości 0,7 m i zadaszenie skrócone do 1,5 m, natomiast przy Michalczyka nr 10524 konstrukcja ma otrzymać ścianki boczne i zadaszenie skrócone do 1,8 m.

Cztery wiaty przy Ogrodzie Botanicznym

Osobną grupę stanowią cztery przystanki Ogród Botaniczny, dla których przewidziano wariant dostosowany do staromiejskiej strefy Wrocławia.

Na przystanku nr 20801 ma stanąć standardowa wiata czteroprzęsłowa. Konstrukcja na przystanku nr 20903 otrzyma ścianki boczne o szerokości 0,6 m i zadaszenie skrócone do 1,6 m.

Wiata na przystanku nr 20802 będzie pozbawiona ścianek bocznych i otrzyma zadaszenie skrócone do 1,6 m. Na przystanku nr 20831 ponownie zastosowane zostaną ścianki o szerokości 0,6 m oraz zadaszenie o długości 1,6 m.

Dla strefy staromiejskiej zamawiający przewidział odmienną kolorystykę. Dokumentacja wskazuje kolory RAL 9007 i RAL 7016, a elementy konstrukcji mają zostać dodatkowo zabezpieczone trwałą powłoką antygraffiti i antyplakatową.

Szkło bezpieczne, egzotyczne drewno i oświetlenie

MPK Wrocław szczegółowo określiło wymagania materiałowe dla nowych wiat. Do oszklenia mają być wykorzystywane szyby hartowane bezpieczne o grubości 10 mm oraz szyby hartowane klejone 6.6.2.

Stalowe elementy łączone poprzez spawanie mają być wykonywane spawem ciągłym i następnie cynkowane ogniowo. Śruby konstrukcyjne muszą otrzymać zabezpieczenie antykorozyjne.

Każda wiata ma być wyposażona w gablotę informacyjną. Zamawiający wymaga w niej szyb o grubości 5 mm, wkładu z twardej szarej płyty PCV o grubości 5 mm oraz uszczelnienia chroniącego wnętrze przed wodą i kurzem.

Elementy drewniane ławek mają zostać wykonane z egzotycznego drewna jatoba albo równoważnego materiału o nie gorszej klasie naturalnej trwałości i twardości. Drewno musi zostać zabezpieczone odpowiednimi środkami impregnacyjnymi.

Wiaty zostaną posadowione na betonowych stopach. Po zakończeniu montażu wykonawca będzie zobowiązany do odtworzenia nawierzchni w standardzie odpowiadającym otoczeniu przystanku.

Wrocławskie „W” na przeszkleniach

Dokumentacja określa również wygląd przeszkleń. Boki wiat mają zostać wykonane ze szkła bezpiecznego z piaskowanym wzorem i kontrastowymi żółtymi pasami.

Na szybach tylnej ściany przewidziano charakterystyczne dla Wrocławia motywy, w tym literę „W” oraz kropkowanie.

Wymagania nie ograniczają się jednak do wyglądu. Infrastruktura ma spełniać zasady dostępności dla osób z niepełnosprawnościami oraz projektowania dla wszystkich użytkowników. Dotyczy to m.in. kontrastowego oznakowania przeszkleń, czytelności informacji pasażerskiej i braku barier w strefie oczekiwania.

Oświetlenie z miejskiej sieci

Nowe konstrukcje mają być wyposażone w instalację elektryczną i oświetlenie. Zasilanie przewidziano poprzez podziemną linię kablową YKY 3×2,5 mm², podłączoną do najbliższej latarni oświetlenia ulicznego.

Oświetlenie wiat będzie działało w porze nocnej. Przyłącze ma otrzymać oddzielne zabezpieczenie w słupie oświetleniowym.

Wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie dokumentacji elektrycznej, jej uzgodnienie oraz przeprowadzenie prac związanych z wykonaniem zasilania.

Demontaż starych wiat i odtworzenie przystanków

Zakres kontraktu nie kończy się na ustawieniu nowych konstrukcji. Wykonawca zdemontuje istniejące wiaty, przygotuje miejsca pod montaż i po zakończeniu robót odtworzy nawierzchnie.

W przypadkach przewidzianych w dokumentacji zdemontowana infrastruktura będzie transportowana do magazynu Gminy Wrocław – Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu przy ul. Długiej 49.

Przed rozpoczęciem prac wykonawca będzie także musiał sprawdzić przebieg miejskich kanałów technologicznych, przygotować harmonogram dostaw i montaży oraz uzyskać wymagane zgody związane z prowadzeniem robót w pasie drogowym.

Cena 60 proc., gwarancja 40 proc.

Wrocławskie MPK nie będzie wybierało wykonawcy wyłącznie na podstawie ceny. W postępowaniu przewidziano dwa kryteria:

✅ Cena – 60 proc.

✅ Okres gwarancji – 40 proc.

Podstawowy okres gwarancji jakości określony w OPZ wynosi 36 miesięcy, liczonych od daty zakończenia prac wskazanej w protokole odbioru.

Wykonawcy muszą również wnieść wadium w wysokości 20.000 PLN.

Pierwotnie termin składania ofert wyznaczono na 21 sierpnia 2026 roku. Sprostowaniem z 20 sierpnia 2026 roku zamawiający przesunął go na 25 sierpnia 2026 roku, godz. 9:00. Otwarcie ofert pokaże, ile firmy z branży infrastruktury przystankowej wycenią wymianę i montaż 12 wrocławskich wiat.