Warszawa chce wdrożyć Centralny System Informacji Pasażerskiej. W 71 miesięcy

System ma publikować dane rozkładowe, prognozować rzeczywiste odjazdy, zarządzać nośnikami e-ink oraz szybciej przekazywać informacje o opóźnieniach, zmianach i awariach. O wcześniejszych planach rozwoju dynamicznej informacji pasażerskiej w Warszawie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Do kiedy ZTM czeka na oferty na wdrożenie cSIP?
2. Jakie standardy wymiany danych ma obsługiwać nowy system?
3. Jak długo wykonawca będzie świadczył wsparcie i gwarancję po odbiorze oprogramowania?

71 miesięcy na cSIP

Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie prowadzi postępowanie na wytworzenie, dostawę i utrzymanie systemu informatycznego propagującego dynamiczną oraz statyczną informację pasażerską wraz z zarządzaniem elektronicznymi nośnikami informacji.

Cały okres realizacji zamówienia wynosi 71 miesięcy. W jego ramach wykonawca ma nie tylko stworzyć i uruchomić cSIP, ale również utrzymywać dostarczone oprogramowanie w sprawności(OpenProcurements)

ZTM chce, aby system pozwolił scentralizować proces przekazywania informacji pasażerom Warszawskiego Transportu Publicznego. Dotyczy to zarówno danych dostępnych w internecie, jak i treści prezentowanych bezpośrednio na przystankach.

GTFS, NeTEx, GTFS-RT i SIRI

Jednym z podstawowych elementów cSIP będzie centralna aplikacja publikująca dane rozkładowe w standardach GTFS i NeTEx. To za jej pośrednictwem mają być również rozpowszechniane inne treści pasażerskie oraz nadzorowane elektroniczne nośniki informacji wykorzystujące technologię e-ink.

Drugim kluczowym elementem będzie komponent odpowiedzialny za modelowanie prognozowanych czasów odjazdu pojazdów WTP z przystanków. Wyliczona informacja ma być prezentowana na nośnikach e-ink.

System będzie jednocześnie publikował dane dotyczące lokalizacji pojazdów w standardach GTFS-RT i SIRI. W praktyce cSIP ma więc łączyć dane rozkładowe z informacjami o rzeczywistym położeniu autobusów i tramwajów, aby umożliwić przekazywanie pasażerom aktualnych czasów odjazdu.

Rozkład i rzeczywisty odjazd w jednym systemie

cSIP ma zapewnić pasażerom łatwy dostęp do rozkładów jazdy oraz przebiegu tras. Równocześnie system będzie obsługiwał dynamiczną informację o opóźnieniach, zmianach w kursowaniu i awariach.

Z punktu widzenia organizatora istotna będzie możliwość szybkiego aktualizowania informacji przystankowej w przypadku zmiany tras linii autobusowych i tramwajowych. System ma również pozwalać na masową aktualizację rozkładów jazdy, bez konieczności osobnej obsługi każdego kanału informacji.

Dane mają być prezentowane zarówno online, jak i offline. Oznacza to objęcie jednym mechanizmem zarządzania różnych form informacji wykorzystywanych przez Warszawski Transport Publiczny.

E-ink pod centralnym nadzorem

Nowe rozwiązanie obejmie zarządzanie elektronicznymi nośnikami informacji pasażerskiej. Szczególnie wskazane w dokumentacji są urządzenia wykorzystujące technologię e-ink.

ZTM będzie mógł za pośrednictwem systemu publikować dodatkowe powiadomienia i ostrzeżenia. Informacja będzie mogła zostać skierowana jednocześnie na wszystkie obsługiwane elektroniczne tablice albo tylko na wybrane przystanki.

Takie rozwiązanie ma znaczenie przy czasowych zmianach tras, awariach, objazdach lub innych zdarzeniach wymagających szybkiego przekazania komunikatu pasażerom w określonym fragmencie sieci.

60 miesięcy wsparcia po odbiorze

Zakres kontraktu nie zakończy się wraz z uruchomieniem cSIP. Wykonawca będzie odpowiedzialny za utrzymanie dostarczonego oprogramowania oraz 60 miesięcy wsparcia i gwarancji, liczonych od jego odbioru.

ZTM wymaga również, aby przez cały okres realizacji zamówienia kierownik projektu był zatrudniony na podstawie umowy o pracę.

Szczegółowy zakres prac, wymagania funkcjonalne oraz zasady realizacji zostały określone w Opisie Przedmiotu Zamówienia i dokumentacji przetargowej.

Termin składania ofert upływa 16 września 2026 roku. W ocenie ofert uwzględniono cenę oraz dwa dodatkowe elementy:

✅ Cena

✅ Liczba roboczogodzin podstawowego wsparcia programistycznego – 30 proc.

✅ Cena jednej godziny wsparcia w ramach puli 100 godzin ponadnormatywnych – 10 proc.

W planie postępowań ZTM dla tego zamówienia wskazywał szacowaną wartość 5.000.000 PLN.

SWZ i dokumentacja postępowania:
https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/306565/notice/public/details

Zakupowe tło

27 stycznia 2025 roku Tramwaje Warszawskie sp. z o.o. kończyły wstępne konsultacje rynkowe dotyczące kompleksowego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego. Zakładano m.in. moduł prognozujący odjazdy z ponad 600 przystanków, otwarty interfejs wymiany danych, moduł diagnostyczny oraz administracyjny.

Wcześniej – w sierpniu 2023 roku Tramwaje Warszawskie podpisały z Dysten sp. z o.o. kontrakt na kolejne elektroniczne tablice SDIP. Zakres podstawowy obejmował 88 wyświetlaczy, a opcja kolejnych 13. Łączna wartość zamówienia podstawowego i opcji wynosiła 7.893.000 PLN netto, natomiast gwarancję przewidziano na siedem lat.