Więcej RegioSpiderów w Libereckim kraju. I nowa trasa w systemie

Jednocześnie system zostanie rozszerzony o całą linię nr 035 Tanvald – Železný Brod. Nowa umowa na obsługę połączeń będzie obowiązywała od grudnia 2026 do grudnia 2033 roku. O RegioSpiderach pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Liberecki kraj zdecydował się zwiększyć liczbę RegioSpiderów obsługujących Jizerskohorską železnici z 21 do 24 pojazdów?
2. Jakie korzyści dla pasażerów przyniesie włączenie linii Tanvald – Železný Brod do systemu Jizerskohorskiej železnice?
3. Na jakich trasach zostanie skierowanych dziewięć dodatkowych RegioSpiderów serii 841.3 sprowadzonych z Niemiec?

Po 15 latach czas na kolejny etap

Rozwój Jizerskohorskiej železnice jest kolejnym etapem zmian w regionalnym transporcie kolejowym prowadzonych przez władze kraju libereckiego. Samorząd chce poprawiać standard podróży i jednocześnie zwiększać konkurencyjność kolei wobec samochodów.

– Nowoczesnymi pociągami stopniowo poprawiamy jakość podróżowania koleją w kraju libereckim i staramy się stworzyć alternatywę dla podróży samochodem – mówi Martin Půta, hetman kraju libereckiego.

Obecna koncepcja Jizerskohorskiej železnice została wprowadzona w 2011 roku. Wówczas na potrzeby regionalnych przewozów zakupiono nowe pojazdy Stadlera. Według władz regionu projekt okazał się sukcesem i przyciągnął do transportu publicznego nowych pasażerów.

Ich liczba zwiększyła się średnio o ponad jedną trzecią.

– Projekt Jizerskohorskiej železnice należy do najbardziej udanych przedsięwzięć w zakresie zapewnienia obsługi transportowej. Koncepcja transportu wprowadzona w 2011 roku, dla której zakupiono nowe pojazdy Stadlera, przyciągnęła do transportu publicznego nowych pasażerów, których liczba wzrosła średnio o ponad jedną trzecią. Teraz, po 15 latach, pojazdy są modernizowane, a flota uzupełniana w związku z koniecznością zastąpienia starszych jednostek Regionova oraz wzrostem liczby pasażerów – mówi Daniel David, zastępca hetmana kraju libereckiego odpowiedzialny za transport.

Kolejny etap projektu będzie więc oznaczał zarówno poprawę jakości taboru, jak i zwiększenie jego liczby oraz rozszerzenie obszaru funkcjonowania całego systemu.

Zamiast 21 będą 24 pojazdy

W ramach projektu Jizerskohorská železnice II liczba planowanych pojazdów zostanie zwiększona z 21 do 24.

Starsze jednostki Regionova, które nie są wyposażone w klimatyzację, zostaną zastąpione nowocześniejszymi RegioSpiderami serii 841.3. Regionovy pozostaną jedynie jako tabor rezerwowy przeznaczony do wykorzystania w sytuacjach nadzwyczajnych.

RegioSpidery są mocniejsze, a dzięki napędowi wszystkich osi oferują lepszą dynamikę jazdy. Zastosowanie klasycznych wózków zapewnia również spokojniejszą i bardziej komfortową podróż. W porównaniu z Regionovami pojazdy mają znacznie większą powierzchnię niskopodłogową.

České dráhy przygotowują dziewięć dodatkowych RegioSpiderów

Dla kraju libereckiego przygotowywanych jest dziewięć kolejnych wagonów motorowych RegioSpider. Pierwszy z nich jest już wprowadzany do eksploatacji.

České dráhy podkreślają, że kolej w tym regionie pełni podwójną funkcję. Z jednej strony jest podstawą codziennych dojazdów do pracy i szkół, a z drugiej obsługuje atrakcyjny turystycznie obszar Gór Izerskich.

– Cieszymy się, że będziemy nadal współpracować z krajem libereckim przy zapewnianiu obsługi transportowej Jizerskohorskiej železnice. Kolej w tej części regionu stanowi podstawę systemu transportowego, a jednocześnie są to bardzo atrakcyjne turystycznie trasy w rejonie Gór Izerskich. Stawia to szczególne wymagania przed organizacją przewozów. W dni robocze duża liczba osób dojeżdża do pracy, a uczniowie do szkół. Z kolei w weekendy i podczas ferii zimowych podróżuje wielu narciarzy, a latem rowerzystów – mówi Jiří Ješeta, członek zarządu i zastępca dyrektora generalnego Českých drah ds. przewozów pasażerskich.

Przewoźnik deklaruje, że nowy tabor ma odpowiadać na wszystkie te potrzeby.

– Jesteśmy przygotowani, aby spełnić wszystkie te wymagania na wysokim poziomie, wykorzystując klimatyzowane i przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami pociągi typu RegioSpider. Dla regionu przygotowujemy obecnie kolejnych dziewięć wagonów motorowych RegioSpider, a pierwszy z nich już wprowadzamy do eksploatacji – dodaje Jiří Ješeta.

Dziewięć pojazdów sprowadzono z Niemiec

Podstawą obsługi Jizerskohorskiej železnice pozostanie 15 wagonów motorowych serii 840 RegioSpider. Pojazdy zostały dostarczone w latach 2011–2012 bezpośrednio dla kraju libereckiego.

Flotę uzupełni dziewięć RegioSpiderów serii 841.3, które zakupiono później w Niemczech. Pojazdy są modernizowane w należącej do Českých drah spółce DPOV w Přerovie.

Zostaną przeznaczone przede wszystkim do obsługi Frýdlantska. Wyposażono je w automatyczne sprzęgi, co ma ułatwić obsługę bezpośrednich wagonów oraz łączenie i rozłączanie pociągów kursujących między Libercem i różnymi miejscowościami cypla frýdlantskiego.

Tanvald – Železný Brod dołącza do systemu

Jedną z najważniejszych zmian dla pasażerów będzie rozszerzenie Jizerskohorskiej železnice o całą linię nr 035 Tanvald – Železný Brod.

Dzięki temu zwiększyć ma się liczba bezpośrednich połączeń w relacji Liberec – Železný Brod. RegioSpidery mają być również wykorzystywane szerzej na pozostałych trasach.

– Oprócz modernizacji i nowego wyglądu pojazdów najważniejszą zmianą, która przyniesie największe korzyści pasażerom, jest rozszerzenie Jizerskohorskiej železnice o linię Tanvald – Železný Brod. Dzięki temu zwiększy się liczba bezpośrednich wagonów w relacji Liberec – Železný Brod. Celem jest również kierowanie pojazdów Stadlera, charakteryzujących się lepszą dynamiką jazdy, na wszystkie linie, czyli także do Josefova Dolu oraz do obsługi wszystkich pociągów do Nového Města pod Smrkem – mówi Otto Pospíšil, przedstawiciel regionalnego koordynatora transportu pasażerskiego KORID LK.

1,7 mln kilometrów i 282 pociągi dziennie

W rozkładzie jazdy 2027 pociągi Jizerskohorskiej železnice mają przejechać około 1,7 mln kilometrów. Każdego dnia na trasy będzie wyjeżdżało średnio 282 pociągów.

Do ich obsługi przeznaczonych zostanie łącznie 24 RegioSpiderów. Będzie to 15 pojazdów serii 840 dostarczonych dla regionu w latach 2011–2012 oraz dziewięć dodatkowych wagonów serii 841.3.

Pojazdy serii 840 zostały specjalnie przystosowane do warunków panujących na najbardziej stromej linii kolejowej w Czechach – trasie z Tanvaldu do Kořenova.

Linia ta jest dodatkowo wyposażona w system kolei zębatej Abta. RegioSpidery, dzięki odpowiedniej mocy i skutecznym hamulcom, nie potrzebują jednak zębatki do prowadzenia regularnego ruchu. Infrastruktura zębata pozostaje na linii jako element narodowego dziedzictwa technicznego.

Klimatyzacja, Wi-Fi i więcej niskiej podłogi

RegioSpidery serii 840 i 841.3 dysponują 50 stałymi miejscami siedzącymi oraz dodatkowymi siedzeniami składanymi.

Pojazdy są niskopodłogowe i klimatyzowane. Wyposażono je również w audiowizualny system informacji pasażerskiej, toaletę przystosowaną do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, Wi-Fi oraz możliwość zasilania urządzeń elektronicznych podczas podróży.

W pociągach zainstalowano ponadto nowe automaty biletowe dla zintegrowanego systemu transportowego IDOL oraz system automatycznego zliczania pasażerów.

Osiem wersji nowego wyglądu

RegioSpidery będą również sukcesywnie otrzymywały nowy wygląd zewnętrzny przygotowany zgodnie z zamówieniem kraju libereckiego.

Przewidziano osiem różnych wariantów. Będą one połączeniem malowania i oklejenia pojazdów, a poszczególne projekty mają promować podróżowanie po kraju libereckim.

Zmiana wyglądu taboru jest jednym z elementów szerszej modernizacji Jizerskohorskiej železnice, której celem jest stworzenie jednolitego i łatwo rozpoznawalnego regionalnego produktu kolejowego.

Nowy kontrakt do grudnia 2033 roku

Nowa umowa na obsługę Jizerskohorskiej železnice będzie obowiązywała od grudnia 2026 do grudnia 2033 roku.

Wraz z jej wejściem w życie znaczenie RegioSpiderów w regionalnych przewozach jeszcze wzrośnie. Starsze Regionovy pozostaną wyłącznie w rezerwie, a flota pojazdów Stadlera zwiększy się do 24 sztuk.

Po 15 latach od uruchomienia obecnego modelu Jizerskohorská železnice wchodzi więc w kolejny etap rozwoju. Więcej RegioSpiderów, rozszerzenie systemu o trasę Tanvald – Železný Brod i zwiększenie liczby bezpośrednich połączeń mają pozwolić na dalszy wzrost znaczenia kolei zarówno w codziennych dojazdach mieszkańców, jak i w obsłudze ruchu turystycznego w Górach Izerskich.