Kolejne RegioSpidery dla Kolei Czeskich. Zastąpią Regionovy i jednostki serii 810

Regularna eksploatacja pierwszych pojazdów ma ruszyć we wrześniu. Docelowo RegioSpidery pojawią się na szeregu linii w kraju środkowoczeskim.

Rozkład jazdy:

1. Ile wagonów motorowych RegioSpider ma docelowo trafić do Nymburka?
2. Na jakich liniach Koleje Czeskie planują eksploatację RegioSpiderów?
3. Jakie udogodnienia i parametry techniczne oferują zmodernizowane pojazdy RegioSpider?

Pięć z 21 pojazdów już w Nymburku

Stacja trakcyjna i centrum utrzymania Kolei Czeskich w Nymburku stają się bazą dla kolejnych bezbarierowych i klimatyzowanych wagonów motorowych RegioSpider. Szkolenia maszynistów na pojazdach tego typu już się rozpoczęły.

Dzięki temu pasażerowie mogą spotkać pierwszy pojazd serii 841.3 w pociągach osobowych kursujących w rejonie Nymburka, m.in. w kierunku Poříčan i Rožďalovic.

Docelowo w regionie ma znaleźć się 21 RegioSpiderów, z których pierwszych pięć dotarło już do Nymburka. Obecnie wykorzystywane są m.in. do szkolenia personelu. Rozpoczęcie regularnej eksploatacji na pierwszych liniach zaplanowano na wrzesień.

– Modernizacja taboru na regionalnych liniach kraju środkowoczeskiego trwa. Obiecaliśmy poprawę jakości transportu regionalnego, a wprowadzenie zmodernizowanych wagonów motorowych typu RS 1, określanych jako RegioSpider, na kolejnych trasach w regionie pokazuje, że dotrzymujemy obietnic – podkreślił Petr Borecký, radny kraju środkowoczeskiego odpowiedzialny za transport publiczny.

Jak zaznaczył, samorządowi zależy nie tylko na jakości przewozów aglomeracyjnych na głównych trasach prowadzących do Pragi, ale również na podnoszeniu standardu transportu publicznego w całym regionie.

RegioSpidery zastąpią starszy tabor

Nowe dla ČD pojazdy mają przede wszystkim zastępować eksploatowane dotychczas jednostki RegioNova oraz wagony motorowe serii 810.

– RegioSpidery oferują bardziej komfortową podróż w porównaniu z Regionovami czy wagonami motorowymi serii 810, które zastąpią na większości linii. Mają klasyczne wózki z lepszym zawieszeniem, są klimatyzowane i bezbarierowe, a ponadto dysponują większą mocą, dzięki czemu na odpowiednich odcinkach ich jazda będzie bardziej dynamiczna – wskazał Jiří Ješeta, członek zarządu i zastępca dyrektora generalnego ČD ds. przewozów pasażerskich.

Przed skierowaniem do ruchu pojazdy przeszły kompleksową modernizację.

RegioSpidery na dziewięciu liniach

Jesienią wagony mają być sukcesywnie wprowadzane do regularnej eksploatacji. Docelowo będą obsługiwały przede wszystkim pociągi na liniach:

S11 Pečky – Kouřim, S12 Nymburk – Poříčany, S23 Neratovice – Čelákovice, S30 i S35 Všetaty – Mladá Boleslav – Turnov, S31 Nymburk – Mladá Boleslav, S36 Lomnice nad Popelkou – Mladějov v Čechách – Mladá Boleslav, S54 (Slaný –) Podlešín – Hostivice oraz S65 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy.

W rejonie Mladej Boleslavi RegioSpidery będą eksploatowane obok nowych spalinowych zespołów trakcyjnych RegioFox oraz pozostających w ruchu jednostek RegioNova.

Do 120 km/h i około 70 miejsc siedzących

RegioSpider to handlowa nazwa pojazdów RegioShuttle RS 1. Były one produkowane w latach 1996–2013, początkowo przez ADtranz, a później przez Stadler Rail. W pracach nad ich rozwojem uczestniczyła również praska firma VUKV. Łącznie powstało około 500 takich pojazdów przeznaczonych do eksploatacji przede wszystkim w Niemczech i Czechach.

Wagony mają około 25 metrów długości i ważą około 43 ton. Napęd zapewniają dwa silniki, z których każdy – zależnie od wersji – rozwija moc od 257 do 265 kW. Oznacza to ponad dwukrotnie większą moc niż w przypadku jednostek RegioNova. Napędzane są wszystkie cztery osie pojazdu.

Prędkość maksymalna RegioSpiderów wynosi 120 km/h, a liczba miejsc siedzących zależy od konkretnej wersji i najczęściej oscyluje wokół 70.

Niska podłoga i przygotowanie pod ETCS

Istotną zmianą z punktu widzenia pasażerów będzie dostępność pojazdów. Około 65 proc. powierzchni podłogi, w tym strefy wejściowe, wykonano jako niskopodłogowe i dostosowane wysokością do współczesnych peronów.

Ma to ułatwiać korzystanie z pociągów osobom o ograniczonej mobilności, w tym pasażerom poruszającym się na wózkach. Dodatkowym elementem podnoszącym komfort podróży jest klimatyzacja.

Pojazdy są również przygotowane do wyposażenia w urządzenia systemu ETCS. Wprowadzenie 21 RegioSpiderów jest kolejnym elementem wymiany starszego taboru na regionalnych trasach obsługiwanych przez Koleje Czeskie.