POLREGIO wyposaży kolejne pojazdy w GSM-R. Przetarg podzielony na pięć części

Postępowanie zostało podzielone na pięć części i obejmuje zarówno montaż nowych urządzeń w różnych seriach elektrycznych i spalinowych pojazdów, jak i modernizację systemów już zainstalowanych w części taboru. Ogłoszenie o zamówieniu zostało opublikowane 24 sierpnia 2026 roku. To kolejne takie zamówienie, pisaliśmy już na ten temat w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które serie pojazdów POLREGIO zostaną doposażone w stacjonarne urządzenia łączności GSM-R w ramach ogłoszonego przetargu?
2. Jakie wymagania techniczne i dotyczące doświadczenia muszą spełnić wykonawcy ubiegający się o realizację zamówienia?
3. Dlaczego POLREGIO zdecydowało się na modernizację systemu GSM-R w pojazdach EN98 i SA135 zamiast montażu całkowicie nowych urządzeń?

Pięć części zamówienia

Przedmiotem postępowania prowadzonego przez POLREGIO jest dostawa oraz montaż stacjonarnych urządzeń łączności GSM-R. Zamówienie ma charakter otwarty i nie jest prowadzone w procedurze przyspieszonej. Przewoźnik dopuścił możliwość składania ofert na wszystkie pięć części postępowania.

Zakres przetargu pokazuje, jak zróżnicowanej floty dotyczyć będzie wyposażanie w urządzenia GSM-R.

Pierwsza część obejmuje pojazdy serii EN57 oraz lokomotywy SU42. Wykonawca będzie odpowiadał za ich doposażenie w stacjonarne urządzenia łączności GSM-R. Na wykonanie tej części przewidziano 90 dni.

Druga część jest znacznie bardziej zróżnicowana taborowo. Obejmuje pojazdy serii EN81, EN57FPS, EN57AL, SA134 oraz SA109. W przypadku tego zadania POLREGIO przewidziało również możliwość skorzystania z prawa opcji, którego szczegółowy zakres został określony we wzorze umowy. Skorzystanie z opcji będzie uprawnieniem przewoźnika, a nie jego obowiązkiem.

Trzecia część dotyczy spalinowych zespołów trakcyjnych serii SA106. Także tutaj przedmiotem zamówienia będzie doposażenie pojazdów w stacjonarne urządzenia GSM-R.

Najszerszą pod względem liczby wymienionych serii jest część czwarta. POLREGIO chce w jej ramach wyposażyć w urządzenia GSM-R pojazdy ED72Aa, EN61, EN63A, EN64 oraz EN99. Również w tej części przewidziano prawo opcji.

Piąta część ma nieco inny charakter. Nie chodzi w niej o instalowanie systemu od podstaw, lecz o aktualizację systemu i sprzętu radiołączności GSM-R w pojazdach serii EN98 i SA135, które już posiadają stacjonarne urządzenia łączności.

POLREGIO stawia wymagania wykonawcom

Przewoźnik określił wymagania techniczne, które mają zagwarantować, że instalowane rozwiązania będą odpowiadały obowiązującym standardom kolejowym. Wykonawca musi wykazać m.in., że oferowane rozwiązanie posiada odpowiednie badanie zgodności typu przeprowadzone według wymagań unijnej technicznej specyfikacji interoperacyjności dla podsystemu „Sterowanie” albo badanie równoważne.

Do oferty należy dołączyć Certyfikat Badania Typu WE Składnika Interoperacyjności według modułu CB dla oferowanego rozwiązania lub równoważny dokument.

Istotne są również wymagania dotyczące doświadczenia. Firma zainteresowana kontraktem musi wykazać, że w ciągu ostatnich trzech lat – lub w krótszym okresie, jeśli działa krócej – wykonała zabudowę systemu radiołączności pociągowej obejmującego pasmo VHF i GSM-R w co najmniej dwóch pojazdach kolejowych.

Wykonawca powinien ponadto znajdować się na Liście Zatwierdzonych Dostawców POLREGIO w odpowiedniej grupie dotyczącej urządzeń radiołączności VHF/GSM-R albo złożyć wniosek o zakwalifikowanie na tę listę najpóźniej przed upływem terminu składania ofert.

Cena zdecyduje o wyborze wykonawców

We wszystkich pięciu częściach postępowania POLREGIO przyjęło jedno kryterium oceny ofert – cenę. Jej waga wynosi 100 proc. Przewoźnik nie dopuścił ofert wariantowych.

Zróżnicowana jest natomiast wysokość wymaganego wadium. Dla pierwszej części wynosi ono 10 tys. zł, dla drugiej – 60 tys. zł, dla trzeciej – 6 tys. zł, a dla czwartej aż 100 tys. zł. W przypadku piątej części wykonawca musi wnieść wadium w wysokości 15 tys. zł.

Oferty do 21 września

Termin składania ofert we wszystkich częściach wyznaczono na 21 września 2026 roku na godz. 12:00. Otwarcie ofert ma nastąpić tego samego dnia o godz. 12:30. Wykonawcy pozostaną związani ofertami do 19 grudnia 2026 roku.

Postępowanie prowadzone jest elektronicznie. Jeden wykonawca może ubiegać się o realizację maksymalnie pięciu części, a więc również całego zamówienia.

Ogłoszony przetarg jest kolejnym elementem przygotowywania taboru POLREGIO do wykorzystywania cyfrowej radiołączności kolejowej. Skala postępowania jest znacząca przede wszystkim ze względu na liczbę różnych serii pojazdów objętych zamówieniem – od klasycznych EN57 i lokomotyw SU42, przez różne typy spalinowych zespołów trakcyjnych, po nowsze elektryczne zespoły trakcyjne. W części pojazdów urządzenia zostaną zabudowane, natomiast w EN98 i SA135 przewidziano modernizację już funkcjonujących rozwiązań.