Co z październikowym terminem dostaw lokomotyw dual-power dla PKP Intercity? Mamy stanowisko PESY

Takie deklaracje złożył wiceprezes PESA Bydgoszcz Maciej Maciejewski, odnosząc się do postępu realizacji jednego z najważniejszych kontraktów taborowych dla PKP Intercity. Zakup podobnych lokomotyw planuje też województwo pomorskie, o czym pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak przebiegają obecnie prace nad pierwszymi lokomotywami Dual Power dla PKP Intercity?
2. Jakie możliwości eksploatacyjne będą oferowały lokomotywy Dual Power i na jakich trasach mają być wykorzystywane?
3. Czy PESA prowadzi już rozmowy z kolejnymi przewoźnikami zainteresowanymi zakupem lokomotyw Dual Power?

Październik nadal pozostaje celem

Podczas rozmowy Maciej Maciejewski został zapytany przez InfoRail.pl o termin przekazania nowych lokomotyw. Przypomniano, że podczas wcześniejszych rozmów prowadzonych w Ostrawie producent wskazywał październik jako planowany termin dostawy pierwszych pojazdów.

Wiceprezes PESA podkreślił, że stanowisko spółki w tej sprawie nie uległo zmianie.

– My cały czas podtrzymujemy, że chcemy się z tego terminu październikowego wywiązać – powiedział.

Jednocześnie zwrócił uwagę, że harmonogram jest bardzo ambitny.

„To duże wyzwanie”

Maciej Maciejewski przyznał, że dotrzymanie październikowego terminu będzie wymagające.

Nawiązał również do wypowiedzi prezesa PKP Intercity Janusza Malinowskiego, który wyrażał sceptycyzm co do możliwości przekazania lokomotyw właśnie w październiku.

– Termin na pewno jest dużym wyzwaniem, ale robimy wszystko, żeby możliwie blisko tego terminu dostarczyć lokomotywy. Zależy nam na tym, żeby możliwie szybko wdrożyć je do eksploatacji – zaznaczył wiceprezes PESA.

Słowa te pokazują, że producent nie wycofuje się z przyjętego harmonogramu, choć zdaje sobie sprawę z trudności związanych z realizacją projektu.

PKP Intercity będzie pierwszym użytkownikiem nowej konstrukcji

Lokomotywy Dual Power powstają z myślą o obsłudze zarówno tras zelektryfikowanych, jak i odcinków pozbawionych sieci trakcyjnej. Dzięki połączeniu napędu elektrycznego i spalinowego będą mogły prowadzić pociągi bez konieczności zmiany lokomotywy na stacjach granicznych pomiędzy odcinkami z trakcją i bez trakcji.

To rozwiązanie ma zwiększyć elastyczność prowadzenia ruchu oraz skrócić czas obsługi połączeń dalekobieżnych, szczególnie na liniach, które nadal nie zostały w pełni zelektryfikowane.

Nowa lokomotywa budzi zainteresowanie innych przewoźników

Jak wynika z wypowiedzi Macieja Maciejewskiego, projekt realizowany dla PKP Intercity już teraz wzbudza zainteresowanie innych potencjalnych odbiorców.

– Mamy sporo pytań dotyczących tych lokomotyw ze strony innych klientów, którzy są nimi zainteresowani – powiedział.

Może to oznaczać, że po zakończeniu realizacji kontraktu dla narodowego przewoźnika pasażerskiego PESA będzie chciała oferować tę konstrukcję kolejnym operatorom w kraju i za granicą.

Polska wciąż potrzebuje nowoczesnych lokomotyw spalinowych

Wiceprezes bydgoskiego producenta zwrócił uwagę, że na rynku nadal odczuwalny jest niedobór nowoczesnych lokomotyw spalinowych.

– Wiemy, że w Polsce jest głód na lokomotywy spalinowe. Tych lokomotyw spalinowych jest niedużo. Ta lokomotywa jest lokomotywą uniwersalną – podkreślił.

Dual Power ma odpowiadać właśnie na tę potrzebę. Dzięki możliwości pracy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i z wykorzystaniem silnika spalinowego, pojazd może znaleźć zastosowanie na bardzo zróżnicowanych trasach, bez konieczności utrzymywania dwóch różnych typów lokomotyw.

PKP Intercity ma być ważnym punktem odniesienia

Maciej Maciejewski nie ukrywa, że współpraca z PKP Intercity ma dla producenta szczególne znaczenie.

Narodowy przewoźnik będzie pierwszym użytkownikiem nowej konstrukcji, a doświadczenia z jej eksploatacji mogą mieć wpływ na dalszą karierę rynkową lokomotywy.

– Jak przećwiczymy wszystkie kwestie z wymagającym partnerem, klientem, jakim jest PKP Intercity, to spodziewam się sukcesu tej lokomotywy – ocenił.

Zdaniem przedstawiciela PESA pozytywne doświadczenia z eksploatacji u jednego z największych przewoźników pasażerskich w Polsce mogą stać się najlepszą rekomendacją dla kolejnych potencjalnych klientów.

Październikowy termin pozostaje aktualny

Na zakończenie rozmowy Maciej Maciejewski został ponownie zapytany, czy mimo wszystkich wyzwań producent nadal podtrzymuje październikowy termin dostawy pierwszych lokomotyw.

Odpowiedź była jednoznaczna.

– Podtrzymujemy ten termin – potwierdził wiceprezes PESA.

Oznacza to, że choć producent zdaje sobie sprawę z ambitnego harmonogramu, nadal zakłada przekazanie pierwszych lokomotyw Dual Power dla PKP Intercity jesienią. Jeśli plan zostanie zrealizowany, będzie to ważny etap wdrażania nowej generacji uniwersalnych lokomotyw na polskiej sieci kolejowej oraz początek eksploatacji pojazdów, które mogą wyznaczyć nowy kierunek rozwoju segmentu lokomotyw spalinowo-elektrycznych w Polsce.