Newag chce uchylenia immunitetu Pauliny Matysiak. Spór dotyczy pociągów Impuls

Wniosek spółki o uchylenie immunitetu posłanki miał zostać rozpatrzony przez sejmową Komisję Regulaminową, Spraw Poselskich i Immunitetowych. Posiedzenie zostało jednak odwołane. Z informacji przekazanych przez PAP wynika, że komisja może wrócić do sprawy podczas jednego z najbliższych posiedzeń.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Newag chce uchylenia immunitetu posłanki Pauliny Matysiak?
2. Czego dotyczy wieloletni spór związany z pociągami Impuls i grupą Dragon Sector?
3. Jakie wnioski przyniósł niezależny audyt oprogramowania pojazdów Impuls zlecony przez Newag?

Spór o wypowiedzi dotyczące bezpieczeństwa pociągów

Paulina Matysiak wielokrotnie poruszała temat działania pociągów Impuls między innymi podczas obrad sejmowej Komisji Infrastruktury oraz w mediach społecznościowych. Posłanka zwracała uwagę na kwestie bezpieczeństwa pasażerów, nadzoru nad oprogramowaniem wykorzystywanym w taborze kolejowym oraz kontroli wydatkowania środków publicznych.

W jednym z wpisów opublikowanych na platformie X przypomniała, że pojazdy Impuls miały odmawiać uruchomienia w określonych sytuacjach, między innymi po wykonaniu napraw w niezależnych serwisach.

Parlamentarzystka podkreślała, że jej działania miały charakter kontroli poselskiej i dotyczyły bezpieczeństwa pasażerów oraz nadzoru państwa nad systemami wykorzystywanymi w nowoczesnym taborze kolejowym.

Newag: zarzuty są bezpodstawne

Nowosądecka spółka zdecydowanie odrzuca wszystkie pojawiające się oskarżenia. W przesłanym stanowisku firma podkreśliła, że sprawa nie dotyczy bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej, lecz — jak określono — „publicznych, niepopartych dowodami oskarżeń”.

Zdaniem producenta wypowiedzi Pauliny Matysiak miały wprost sugerować, że Newag stosował rozwiązania, które nigdy nie istniały.

„Sporne wypowiedzi Pani Matysiak nie dotyczyły bezpieczeństwa kolei i nadzoru nad oprogramowaniem w taborze, a wprost zarzucały Newag działania, które nigdy nie miały miejsca i na które Pani Poseł nie ma żadnych dowodów” — przekazała spółka.

Firma zaznaczyła jednocześnie, że pozostaje otwarta na merytoryczną debatę dotyczącą bezpieczeństwa kolei, jednak nie akceptuje rozpowszechniania informacji, które — według niej — są nieprawdziwe.

Audyt oprogramowania i działania służb

Newag poinformował również, że zlecił niezależny audyt oprogramowania pojazdów Impuls. Według spółki ekspertyza wykonana przez specjalistę z jednostki naukowej nie potwierdziła istnienia mechanizmów blokujących uruchamianie pojazdów w określonych warunkach.

Firma uważa, że wcześniejsze hipotezy formułowane przez hakerów z grupy Dragon Sector zostały w ten sposób podważone.

Jednocześnie producent podkreśla, że współpracuje z organami państwa, w tym z Agencją Bezpieczeństwa Wewnętrznego oraz Centralnym Biurem Antykorupcyjnym. Jak wskazuje spółka, to właśnie Newag wcześniej zgłosił służbom podejrzenia dotyczące nieautoryzowanych ingerencji w systemy sterowania pojazdów.

Wieloletni konflikt wokół pociągów Impuls

Obecny spór jest częścią trwającej od kilku lat sprawy dotyczącej oprogramowania pociągów Impuls. Pod koniec 2023 roku grupa hakerów Dragon Sector ujawniła wyniki swoich analiz dotyczących działania pojazdów produkowanych przez Newag.

Według opublikowanych wówczas informacji w systemach pojazdów miały znajdować się mechanizmy uniemożliwiające uruchomienie składów po wykonaniu napraw w niezależnych serwisach. Hakerzy twierdzili, że działali na zlecenie firmy zajmującej się serwisowaniem taboru kolejowego konkurencyjnej wobec Newagu.

Sprawa odbiła się szerokim echem zarówno w branży kolejowej, jak i w środowisku ekspertów zajmujących się cyberbezpieczeństwem.

Newag kieruje sprawy do sądu

Producent taboru kolejowego konsekwentnie zaprzecza wszystkim oskarżeniom i prowadzi działania prawne przeciwko osobom oraz podmiotom związanym ze sprawą.

Newag poinformował, że toczą się postępowania sądowe przeciwko członkom Dragon Sector oraz firmie SPS. Spółka zarzuca im między innymi naruszenie praw autorskich, dóbr osobistych oraz czyny nieuczciwej konkurencji.

Jednocześnie firma podkreśla, że w jej ocenie działania podejmowane wobec producenta miały negatywnie wpłynąć na jego wizerunek i pozycję rynkową.

Sprawa pozostaje jednym z najgłośniejszych sporów dotyczących bezpieczeństwa i oprogramowania nowoczesnego taboru kolejowego w Polsce.