Województwo Zachodniopomorskie ogłasza przetarg na nowe pociągi. Do floty może dołączyć nawet osiem nowoczesnych ezt-ów

Postępowanie przewiduje również możliwość rozszerzenia zamówienia o kolejne pięć pojazdów, co oznacza, że docelowo do regionu może trafić nawet osiem nowych pociągów. To kolejna inwestycja w odmładzanie floty województwa, które od kilkunastu lat konsekwentnie inwestuje w nowoczesny tabor i należy dziś do krajowych liderów pod względem liczby nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych eksploatowanych w ruchu regionalnym. Pisaliśmy już o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie parametry techniczne będą musiały spełniać nowe elektryczne zespoły trakcyjne zamawiane przez Województwo Zachodniopomorskie i na których liniach planowane jest ich skierowanie do eksploatacji?
2. Czy samorząd planuje skorzystać z prawa opcji i zamówić dodatkowe pięć pojazdów oraz od czego będzie uzależniona decyzja o rozszerzeniu kontraktu?
3. Jak zakup nowych pociągów wpłynie na rozwój Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej i dalszą modernizację taboru wykorzystywanego w regionalnych przewozach pasażerskich?

Trzy nowe pojazdy z opcją zakupu kolejnych pięciu

Przedmiotem postępowania jest dostawa trzech fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do obsługi kolejowych przewozów pasażerskich w ruchu aglomeracyjnym. Jednocześnie zamawiający przewidział zastosowanie prawa opcji. Oznacza to możliwość dokupienia maksymalnie pięciu kolejnych identycznych pojazdów na tych samych warunkach, bez konieczności organizowania nowego przetargu.

Pociągi mają zostać dostarczone najpóźniej do 30 listopada 2029 roku. Termin ten nie jest przypadkowy – wynika z okresu kwalifikowalności wydatków w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027 (FEnIKS), z którego inwestycja będzie współfinansowana.

Pojazdy dla rozwijającej się kolei aglomeracyjnej

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne będą wykorzystywane przede wszystkim w ruchu aglomeracyjnym. Ich zakup jest związany z dynamicznym rozwojem przewozów wokół Szczecina oraz rozbudową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Coraz większa liczba pasażerów korzystających z połączeń regionalnych powoduje, że województwo potrzebuje kolejnych nowoczesnych składów, które zapewnią odpowiednią liczbę miejsc i wysoki standard podróży.

Producent musi mieć doświadczenie

Warunki udziału w postępowaniu pokazują, że zamawiający oczekuje ofert wyłącznie od producentów posiadających doświadczenie w budowie nowoczesnych pojazdów.

Do przetargu mogą przystąpić jedynie wykonawcy, którzy w ciągu ostatnich sześciu lat dostarczyli co najmniej trzy fabrycznie nowe, wieloczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne tego samego typu, przystosowane do jazdy dwukierunkowej i osiągające prędkość eksploatacyjną minimum 160 km/h. W praktyce oznacza to, że o zamówienie będą mogli ubiegać się najwięksi producenci obecni na europejskim rynku, tacy jak Newag, PESA, Stadler, Siemens czy Alstom, o ile spełnią wszystkie wymagania formalne.

Cena to nie wszystko

Interesująco przedstawiają się kryteria oceny ofert. Cena będzie miała wagę 60 proc., jednak pozostałe 40 proc. punktów wykonawcy będą mogli zdobyć za parametry jakościowe.

Punkty zostaną przyznane za:

• cenę – 60 proc.,
• termin dostawy pierwszego pojazdu – 15 proc.,
• współczynnik niezawodności technicznej – 15 proc.,
• długość gwarancji – 10 proc.

Szczególnie interesującym kryterium jest niezawodność techniczna. Producent będzie musiał zadeklarować współczynnik niezawodności pojazdu, który następnie będzie weryfikowany przez cały okres gwarancji. Dokumentacja szczegółowo opisuje sposób jego wyliczania, uwzględniając czas wyłączenia pojazdów z eksploatacji z powodu napraw gwarancyjnych.

Dostawa pierwszego pojazdu może zdecydować o wyniku

Duże znaczenie będzie miał również termin przekazania pierwszego pociągu.

Minimalny dopuszczalny termin dostawy wynosi sześć miesięcy od podpisania umowy, natomiast maksymalny 36 miesięcy. Im szybciej producent dostarczy pierwszy pojazd, tym większą liczbę punktów otrzyma jego oferta.

Miliony złotych zabezpieczenia

Postępowanie ma charakter otwarty i prowadzone jest zgodnie z przepisami Prawa zamówień publicznych.

Oferty będzie można składać do 4 września 2026 roku. Ich otwarcie zaplanowano tego samego dnia. Zamawiający wymaga od wykonawców wniesienia wadium w wysokości 3 mln zł, natomiast zwycięzca będzie musiał przed podpisaniem umowy wnieść zabezpieczenie należytego wykonania kontraktu w wysokości 5 proc. wartości zamówienia.

Zachodniopomorskie od lat inwestuje w nowoczesny tabor

Nowy przetarg wpisuje się w wieloletnią strategię modernizacji regionalnego transportu kolejowego. Województwo Zachodniopomorskie od ponad dekady systematycznie wymienia najstarszy tabor, stawiając przede wszystkim na elektryczne zespoły trakcyjne produkowane przez NEWAG.

W latach 2012–2025 samorząd zamówił łącznie 40 nowoczesnych Impulsów – zarówno cztero-, jak i pięcioczłonowych. Pojazdy są eksploatowane przez POLREGIO w ramach umowy z województwem i obsługują zdecydowaną większość zelektryfikowanych tras regionalnych. Dzięki kolejnym zamówieniom praktycznie całkowicie wyeliminowano z codziennej eksploatacji najstarsze jednostki EN57 na głównych liniach regionu.

Nowoczesne Impulsy kursują między innymi na trasach:

• Szczecin – Świnoujście,
• Szczecin – Kołobrzeg,
• Szczecin – Koszalin,
• Szczecin – Stargard,
• Szczecin – Gryfino,
• Szczecin – Goleniów,
• Szczecin – Szczecinek.

Pojazdy oferują klimatyzację, monitoring, system informacji pasażerskiej, gniazda elektryczne, miejsca do przewozu rowerów, przestrzeń dla osób z niepełnosprawnościami oraz niską podłogę ułatwiającą wymianę pasażerów.

Na liniach niezelektryfikowanych nadal wykorzystywane są spalinowe zespoły trakcyjne, jednak wraz z postępującą elektryfikacją kolejnych odcinków ich znaczenie stopniowo maleje.

Możliwy kolejny etap modernizacji

Jeżeli samorząd zdecyduje się wykorzystać prawo opcji i pozyska dodatkowe finansowanie, liczba zamawianych pojazdów wzrośnie z trzech do ośmiu. Pozwoliłoby to jeszcze bardziej zwiększyć udział nowoczesnego taboru w obsłudze połączeń regionalnych i aglomeracyjnych oraz przygotować flotę na dalszy rozwój Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Ogłoszony właśnie przetarg jest więc nie tylko zakupem kilku nowych pojazdów, ale kolejnym elementem długofalowej strategii, dzięki której województwo zachodniopomorskie utrzymuje pozycję jednego z najbardziej zaawansowanych regionów w Polsce pod względem modernizacji kolejowego taboru pasażerskiego.