PKP Intercity wynajmie lokomotywę spalinową od PESY

Co istotne, przewoźnik zastrzegł sobie możliwość rozszerzenia współpracy i wynajęcia nawet czterech kolejnych lokomotyw w ramach prawa opcji. O tym przetargu pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP Intercity zdecydowało się na wynajem lokomotywy spalinowej zamiast zakupu własnego pojazdu i do jakich zadań będzie ona wykorzystywana?
2. Jakiego typu lokomotywę udostępni PESA PKP Intercity oraz jakie będą jej najważniejsze parametry techniczne i wyposażenie?
3. Czy PKP Intercity planuje skorzystać z prawa opcji i wynająć kolejne cztery lokomotywy oraz od czego będzie uzależniona ta decyzja?

Przetarg obejmował wynajem jednej lokomotywy z możliwością rozszerzenia zamówienia

Rozstrzygnięcie przetargu pokazuje, że PKP Intercity nadal poszukuje rozwiązań pozwalających zwiększyć dostępność nowoczesnego taboru trakcyjnego bez konieczności jego zakupu. Wynajem lokomotywy ma zapewnić przewoźnikowi większą elastyczność w prowadzeniu przewozów, zwłaszcza na trasach niezelektryfikowanych oraz w sytuacjach wymagających zastępstwa za inne pojazdy.

Postępowanie zostało przeprowadzone w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych jako zamówienie sektorowe. Przedmiotem zamówienia był najem jednej lokomotywy spalinowej zdolnej do prowadzenia pociągów z prędkością eksploatacyjną nie mniejszą niż 160 km/h wraz z pełnym pakietem usług utrzymaniowych.

Umowa została zawarta na okres 24 miesięcy. Oprócz podstawowego zamówienia PKP Intercity przewidziało możliwość skorzystania z prawa opcji. Oznacza ono możliwość zwiększenia liczby wynajmowanych lokomotyw maksymalnie o cztery kolejne pojazdy. Decyzja o wykorzystaniu opcji będzie mogła zostać podjęta do końca szesnastego miesiąca obowiązywania kontraktu, przy czym jej realizacja będzie wymagała zgody obu stron umowy.

W praktyce oznacza to, że jeżeli przewoźnik uzna, iż wynajem sprawdza się w codziennej eksploatacji, flota objęta umową może zwiększyć się z jednej do pięciu lokomotyw.

Jedynym kryterium była cena

Przetarg został skonstruowany w prosty sposób. PKP Intercity zdecydowało, że o wyborze wykonawcy zadecyduje wyłącznie cena.

Nie oceniano parametrów technicznych, długości gwarancji czy terminów realizacji. Oferty porównywano jedynie pod względem stawki godzinowej za każdą rozpoczętą godzinę najmu jednej lokomotywy. Kryterium to miało wagę 100 proc.

Jednocześnie zamawiający nie określił szczególnych wymagań dotyczących doświadczenia wykonawców ani sytuacji ekonomicznej czy technicznej. Oferenci musieli jedynie spełniać standardowe warunki wynikające z przepisów Prawa zamówień publicznych oraz przedstawić wymagane dokumenty potwierdzające brak podstaw do wykluczenia z postępowania.

Jedna oferta i zwycięstwo PESA Bydgoszcz

Do przetargu wpłynęła tylko jedna oferta. Złożyła ją spółka Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A., która została jednocześnie zwycięzcą postępowania.

Wartość podpisanej umowy wynosi 29 243 400 zł. Decyzję o wyborze wykonawcy podjęto 20 lipca 2026 roku, natomiast umowę podpisano 31 lipca.

Jaka lokomotywa trafi do PKP Intercity?

Dokumentacja przetargowa nie wskazuje typu lokomotywy, która zostanie wynajęta przewoźnikowi. Wiadomo jedynie, że pojazd musi być lokomotywą spalinową zdolną do prowadzenia pociągów z prędkością co najmniej 160 km/h.

W praktyce zawęża to liczbę potencjalnych konstrukcji dostępnych na rynku. W Polsce niewiele lokomotyw spalinowych spełnia taki parametr prędkości, dlatego wybór odpowiedniego pojazdu jest stosunkowo ograniczony.

PESA od kilku lat rozwija swoją ofertę lokomotyw, a równocześnie prowadzi działalność związaną z utrzymaniem oraz leasingiem taboru. To właśnie możliwość zapewnienia zarówno pojazdu, jak i pełnej obsługi serwisowej była przedmiotem tego zamówienia.

Dlaczego PKP Intercity wynajmuje lokomotywy?

Wynajem taboru staje się coraz częściej stosowanym rozwiązaniem przez europejskich przewoźników. Pozwala on szybko zwiększyć liczbę dostępnych pojazdów bez konieczności prowadzenia wieloletnich postępowań zakupowych oraz angażowania znacznych środków finansowych.

Dla PKP Intercity ma to szczególne znaczenie w okresie intensywnej wymiany taboru oraz realizacji największego programu inwestycyjnego w historii spółki. Przewoźnik prowadzi jednocześnie liczne postępowania na zakup nowych wagonów, lokomotyw i elektrycznych zespołów trakcyjnych, a część starszego taboru przechodzi modernizacje lub naprawy główne.

Dodatkowa lokomotywa może zostać wykorzystana zarówno do prowadzenia pociągów pasażerskich na liniach niezelektryfikowanych, jak i do zabezpieczenia ciągłości przewozów w przypadku awarii lub czasowego wyłączenia z eksploatacji innych pojazdów.

Kolejny kontrakt łączący PKP Intercity i PESA

Rozstrzygnięcie przetargu oznacza kontynuację współpracy pomiędzy PKP Intercity a bydgoskim producentem. Obie spółki realizują obecnie kilka dużych projektów obejmujących zarówno produkcję nowego taboru, jak i modernizację istniejących pojazdów.

Podpisana umowa na wynajem lokomotywy ma obowiązywać przez dwa lata, jednak dzięki zapisom o prawie opcji współpraca może zostać znacząco rozszerzona. Jeśli PKP Intercity zdecyduje się wykorzystać pełny zakres opcji, liczba wynajmowanych lokomotyw wzrośnie do pięciu, co pozwoli przewoźnikowi zwiększyć elastyczność prowadzenia przewozów w okresie dalszej rozbudowy i modernizacji swojej floty.