ÖBB zabezpieczają linię kolejową przez Klostertal. Nowe zapory lawinowe i systemy ochrony przed obrywami skalnymi

Inwestycja ma zapewnić długoterminową ochronę linii kolejowej oraz utrzymać jej wysoką dostępność. Przy realizacji projektu ÖBB współpracują z gminą Dalaas, m.in. wykorzystując lokalnie pozyskany materiał budowlany, co ma ograniczyć liczbę przejazdów ciężarówek.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zabezpieczenia przed lawinami i obrywami skalnymi powstaną na linii kolejowej w rejonie Wald am Arlberg – Dalaas?
2. W jaki sposób współpraca ÖBB z gminą Dalaas pozwoli ograniczyć transport materiałów oraz wpływ inwestycji na środowisko i mieszkańców?
3. Dlaczego prowadzenie prac do grudnia 2028 roku nie będzie wymagało ograniczenia ruchu pociągów przez Klostertal?

Większa ochrona linii kolejowej w Klostertal

Prace skoncentrują się na zabezpieczeniu linii przebiegającej przez Klostertal, przede wszystkim w rejonach Annatobel i Wörezer. Istniejąca tam infrastruktura chroniąca kolej przed lawinami i obrywami skalnymi zostanie odnowiona oraz rozbudowana.

Według ÖBB część obecnych zabezpieczeń nie odpowiada już aktualnemu poziomowi technicznemu. Konieczna jest zatem ich modernizacja i dostosowanie do współczesnych wymagań.

Zakres przedsięwzięcia obejmuje budowę nowych zapór przechwytujących lawiny, instalację siatek chroniących przed spadającymi kamieniami i fragmentami skał, barier z sieci linowych oraz specjalnych siatek śnieżnych.

Wszystkie te rozwiązania mają ograniczyć ryzyko przedostawania się śniegu, skał i innych materiałów na linię kolejową, a tym samym zwiększyć bezpieczeństwo oraz niezawodność ruchu.

Powstanie 12-metrowy wał ziemny

Ciekawym elementem projektu jest współpraca ÖBB z gminą Dalaas. Obie strony zdecydowały się połączyć prowadzone działania w taki sposób, aby ograniczyć zużycie zasobów oraz liczbę transportów materiałów budowlanych.

Gmina zajmuje się oczyszczaniem zbiornika przechwytującego materiał nanoszony przez wodę. Materiał wydobywany podczas tych prac nie będzie wywożony na dużą odległość. Zostanie wykorzystany przez ÖBB do wykonania nowych zabezpieczeń przeciwlawinowych.

W ten sposób ma powstać m.in. wał ziemny o wysokości aż 12 metrów, który po wykonaniu zostanie zazieleniony.

– Współpraca z ÖBB pokazuje, że bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój można ze sobą połączyć. Dzięki wspólnemu wykorzystaniu materiału ograniczamy transport i zmniejszamy obciążenie naszej gminy – powiedział Martin Burtscher, burmistrz Dalaas.

Mniej ciężarówek dzięki ponownemu wykorzystaniu materiału

Ponowne wykorzystanie materiału pozyskanego na miejscu ma znaczenie nie tylko ekonomiczne i środowiskowe, ale również organizacyjne.

Bez takiego rozwiązania część materiału należałoby wywieźć, a potrzebny do wykonania zabezpieczeń surowiec dostarczyć z innych lokalizacji. Oznaczałoby to dodatkowy ruch ciężarówek przez miejscowość.

ÖBB i gmina zdecydowały więc o lokalnym zagospodarowaniu materiału. Dzięki temu ograniczona zostanie liczba transportów związanych z realizacją inwestycji.

Jest to szczególnie istotne ze względu na położenie placu budowy i konieczność prowadzenia ruchu ciężkich pojazdów przez wrażliwe obszary miejscowości.

Specjalna organizacja ruchu w rejonie przedszkola

ÖBB wspólnie z władzami Dalaas opracowały również specjalną koncepcję organizacji ruchu budowlanego. Określa ona zasady przejazdu pojazdów obsługujących inwestycję, przede wszystkim w rejonie miejscowego przedszkola.

Wyznaczone zostały m.in. przedziały czasowe, w których możliwe będzie wykonywanie przejazdów ciężarówek.

Mimo zastosowanych rozwiązań podczas prowadzenia robót mieszkańcy muszą liczyć się z okresowo zwiększonym ruchem dostawczym, a także hałasem i zapyleniem.

Specyfika terenu powoduje również, że nie wszystkie miejsca można obsłużyć z wykorzystaniem tradycyjnego transportu drogowego. Dlatego podczas inwestycji konieczne będą powtarzające się operacje z udziałem śmigłowców. Będą one wykorzystywane do transportowania materiałów na trudno dostępne zbocza.

ÖBB deklarują, że organizacja prac została przygotowana tak, aby w możliwie największym stopniu ograniczyć uciążliwości dla mieszkańców.

Prace aż do grudnia 2028 roku

Realizacja całego przedsięwzięcia potrwa do grudnia 2028 roku. Co istotne z punktu widzenia pasażerów, ÖBB nie przewidują wpływu prac na prowadzenie ruchu kolejowego.

Pociągi mają więc kursować przez Klostertal bez zakłóceń wynikających z realizacji projektu.

– Inwestujemy w długoterminową ochronę i wysoką jakość eksploatacji, a jednocześnie stawiamy na oszczędne gospodarowanie zasobami, współpracując z gminą i uwzględniając potrzeby regionu – podkreśla Manuel Kieninger, dyrektor regionalny ÖBB.

Kolej lepiej przygotowana na zagrożenia naturalne

Inwestycja Wald am Arlberg – Dalaas pokazuje, jak duże znaczenie dla funkcjonowania alpejskich linii kolejowych mają zabezpieczenia przed zagrożeniami naturalnymi. W górskim terenie niezawodność infrastruktury zależy nie tylko od stanu torów, sieci trakcyjnej czy urządzeń sterowania ruchem, ale również od skutecznej ochrony przed lawinami i obrywami skalnymi.

Nowe zapory, siatki i wały mają zapewnić linii przez Klostertal odpowiedni poziom ochrony na kolejne lata. Jednocześnie zastosowana przy budowie logistyka ma ograniczyć wpływ wieloletniej inwestycji na mieszkańców i środowisko.

Do końca 2028 roku ÖBB chcą więc nie tylko wzmocnić zabezpieczenia jednej z górskich tras kolejowych, ale zrobić to przy możliwie szerokim wykorzystaniu lokalnych materiałów i bez przerywania ruchu pociągów.