PKM Świerklaniec: Pierwsze 10 z 20 MAN-ów od Mercusa już na trasach

Pojazdy zastępują najstarsze autobusy pozbawione klimatyzacji i są pierwszą połową 20-sztukowego zamówienia realizowanego przez Mercus PSQ Sp. z o.o. Nowe MAN-y są niskopodłogowe, klimatyzowane i przystosowane do przewozu osób o ograniczonej mobilności. O wyborze Mercusa w tym postępowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów MAN już kursuje w PKM Świerklaniec?
2. Ile kosztował podstawowy zakres najmu 20 pojazdów?
3. Jak nowe diesle wpisują się w równoległą elektryfikację floty przewoźnika?

10 z 20 MAN-ów już na trasach

Przedsiębiorstwo Komunikacji Metropolitalnej Sp. z o.o. rozpoczęło regularną eksploatację pierwszej połowy nowej partii autobusów MAN Lion’s City 12.

Transport GZM podaje, że na trasy wyjechało już 10 pojazdów z numerami taborowymi 3221–3230, podczas gdy docelowo podstawowy zakres zamówienia obejmuje 20 autobusów.

Nowe autobusy zastępują przede wszystkim najstarszy tabor, w tym pojazdy bez klimatyzacji. W praktyce dla pasażerów oznacza to nie tylko młodsze autobusy, ale również jednolity standard wyposażenia i pełną dostępność niskiej podłogi.

Co ciekawe, właśnie ten model MAN-a zwyciężył wcześniej w lipcowym plebiscycie Transport GZM na „Miss autobusów”.

Mercus PSQ i najem za 41,78 mln PLN brutto

Autobusy nie zostały kupione bezpośrednio przez PKM od producenta. Świerklaniecki przewoźnik zdecydował się na długoterminowy najem, a wykonawcą zamówienia jest Mercus PSQ Sp. z o.o.

W powtórzonym przetargu firma wyceniła podstawowy zakres obejmujący 20 autobusów na 41.778.180 PLN brutto.

Cała oferta wraz z przewidzianymi prawami opcji wynosiła 73.726.200 PLN brutto. Część opcjonalną wyceniono na 31.948.020 PLN brutto.

PKM pierwotnie przewidywał na podstawowy zakres 35.916.000 PLN brutto, a na całość wraz z opcjami 63.468.000 PLN brutto. Oferta Mercusa przekraczała więc te kwoty odpowiednio o 5.862.180 PLN i 10.258.200 PLN brutto.

Mimo przekroczenia budżetu propozycja została wybrana.

Euro 6, niska podłoga i troje drzwi

Zamówienie dotyczy autobusów klasy I kategorii MAXI o długości od 11,5 do 12,5 m. PKM wymagał pojazdów fabrycznie nowych, jednej marki i jednego modelu. Autobusy nie mogły być prototypami, pojazdami powystawowymi ani wcześniej użytkowanymi w leasingu. Nowe MAN-y mają całkowicie niską podłogę i troje drzwi w układzie 2-2-2.

Napęd stanowią silniki wysokoprężne spełniające normę emisji spalin Euro 6. Zamawiający wymagał również pełnej unifikacji producenta autobusu i silnika. Wyposażenie obejmuje klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, elektroniczne tablice informacji pasażerskiej, system automatycznego zliczania pasażerów oraz blokadę alkoholową przy stanowisku kierowcy.

Najpierw przetarg zakończony odrzuceniem

Obecna dostawa jest efektem drugiego podejścia PKM do najmu tej partii autobusów.

W pierwszym postępowaniu również wystartował Mercus PSQ Sp. z o.o., proponując autobusy MAN Lion’s City 12. Tamta oferta wynosiła 73.062.000 PLN brutto, w tym 41.401.800 PLN dla zakresu podstawowego.

Postępowanie zakończyło się jednak bez wyboru wykonawcy. Oferta Mercusa została odrzucona z przyczyn formalnych związanych z nieprzedstawieniem wymaganych dokumentów w wyznaczonym terminie.

PKM powtórzył procedurę, a Mercus ponownie został jedynym oferentem. Za drugim razem propozycja przeszła ocenę i została wybrana.

Jednocześnie 49 nowych elektryków

Dostawa 20 autobusów MAN z silnikami Diesla jest tylko jednym z elementów wyjątkowo dużej wymiany taboru w Świerklańcu. Równolegle Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zakończyła w 2026 roku dostawy 73 autobusów elektrycznych dla czterech swoich operatorów. Największa część tej puli przypadła właśnie PKM Świerklaniec. Do przewoźnika skierowano 49 elektrobusów oraz 30 ładowarek. W tej grupie znajduje się 42 Solarisów, w tym 24 Solarisy Urbino 12 electric oraz 18 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. Do tego dochodzi siedem autobusów elektrycznych Irizar ie bus.

Oznacza to, że w krótkim czasie PKM wymienia flotę równolegle w dwóch segmentach: zeroemisyjnym oraz najnowszych autobusów z napędem konwencjonalnym.

Marka MAN nie jest dla Świerklańca nowością.W ramach dużego programu odnowy taboru z lat 2009–2012 przedsiębiorstwo kupiło 43 fabrycznie nowe autobusy MAN Lion’s City i Lion’s City G. Łączna wartość tamtej inwestycji wynosiła 54 mln PLN.

Kolejny duży zakup MAN-ów nastąpił po przetargu rozpoczętym w 2021 roku. PKM odebrał wówczas 25 autobusów MAN Lion’s City 12C EfficientHybrid, które do dziś stanowią jedną z największych jednorodnych grup pojazdów we flocie przewoźnika.

Równocześnie stopniowe wycofywanie najstarszych MAN-ów pierwszej generacji. Część autobusów z lat 2010–2012 opuściła Świerklaniec w 2025 roku i trafiła do kolejnych przewoźników, m.in. do Częstochowy i na północ Polski.

W ich miejsce pojawia się teraz nowa generacja. Dostawa pokazuje więc powrót do marki, która od kilkunastu lat jest jednym z najważniejszych elementów taboru PKM Świerklaniec, ale tym razem w formule długoterminowego najmu od Mercusa.