POLREGIO chce kupić 15 hybryd do przewozu pasażerów i rannych. Wniosek trafił do BGK

Plan POLREGIO zakłada wprowadzenie do floty pojazdów podwójnego zastosowania. W tym przypadku określenie to ma znacznie szersze znaczenie niż możliwość jazdy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na liniach niezelektryfikowanych. Nowe pociągi miałyby bowiem zostać przygotowane także do realizowania zadań związanych z bezpieczeństwem państwa i transportem medycznym.

Rozkład jazdy:

1. Czy Bank Gospodarstwa Krajowego przyzna POLREGIO finansowanie na zakup 15 nowych hybrydowych zespołów trakcyjnych?
2. Jak będą wyposażone hybrydowe pociągi POLREGIO, aby można było szybko przystosować je do transportu rannych i osób wymagających hospitalizacji?
3. Kiedy POLREGIO może rozpocząć postępowanie na zakup 37 nowych jednostek i jaki będzie harmonogram dostaw taboru?

POLREGIO złożyło wniosek do BGK

Przewoźnik wystąpił do Banku Gospodarstwa Krajowego o finansowanie zakupu 15 nowych spalinowo-elektrycznych zespołów trakcyjnych. Środki miałyby pochodzić z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności. Obecnie wniosek POLREGIO jest oceniany.

Pozyskanie finansowania otworzyłoby drogę do zakupu taboru, który w normalnych warunkach byłby wykorzystywany w regionalnym ruchu pasażerskim. Hybrydowy napęd pozwalałby na kierowanie pojazdów zarówno na zelektryfikowane, jak i niezelektryfikowane odcinki sieci kolejowej.

Takie rozwiązanie ma szczególne znaczenie w przypadku połączeń regionalnych, gdzie część tras nadal obejmuje linie pozbawione sieci trakcyjnej. Jeden pojazd mógłby zatem obsługiwać całą relację bez konieczności zmiany jednostki lub wykorzystywania wyłącznie trakcji spalinowej.

Pociągi będzie można przekształcić do transportu medycznego

Najważniejszym dodatkowym elementem projektu ma być przygotowanie nowych zespołów trakcyjnych do transportu medycznego. POLREGIO zakłada, że w przypadku wystąpienia sytuacji kryzysowej część wyposażenia wnętrza będzie można szybko zdemontować.

W ten sposób powstawałaby przestrzeń pozwalająca na przewożenie osób poszkodowanych na noszach, a także rozmieszczenie niezbędnego sprzętu medycznego. Jednostki mogłyby więc zostać wykorzystane m.in. do ewakuacji rannych oraz szybkiego przewozu pacjentów wymagających hospitalizacji.

Na co dzień pojazdy pozostawałyby jednak normalnymi pociągami pasażerskimi i obsługiwałyby połączenia regionalne.

– Nowe hybrydy zapewniłyby pasażerom bezpieczeństwo transportowe i zminimalizowałyby wykluczenie komunikacyjne. Dodatkowo ich podwójne zastosowanie – dzięki dostosowaniu do transportu medycznego – mogłoby być przydatne przy przewożeniu rannych oraz osób wymagających hospitalizacji. POLREGIO jako jedyny przewoźnik pasażerski w kraju jest w stanie podjąć się organizacji takich szybkich przewozów, co już wcześniej udowodniliśmy – powiedział Andrzej Pawłowski, prezes Zarządu POLREGIO S.A.

Kolej jako element systemu bezpieczeństwa

Projekt wpisuje się w coraz większe znaczenie infrastruktury transportowej i taboru kolejowego w systemie bezpieczeństwa państwa. Możliwość szybkiego przemieszczania dużej liczby osób niezależnie od transportu drogowego może mieć znaczenie zarówno podczas katastrof i klęsk żywiołowych, jak i innych sytuacji wymagających ewakuacji lub transportu medycznego.

W przypadku planowanych przez POLREGIO jednostek dodatkowym atutem byłby napęd hybrydowy. Możliwość poruszania się bez sieci trakcyjnej zwiększa zakres potencjalnego wykorzystania pojazdów, zwłaszcza w sytuacji awarii infrastruktury energetycznej albo konieczności skierowania pociągu na linię niezelektryfikowaną.

Jednocześnie zakup nie oznaczałby utrzymywania specjalistycznego taboru wyłącznie na potrzeby sytuacji nadzwyczajnych. Przez większość czasu pociągi pracowałyby w regularnym ruchu, zwiększając możliwości przewozowe POLREGIO i zastępując starsze jednostki.

Projekt ma obejmować łącznie 37 nowych jednostek

Wniosek dotyczący 15 hybryd jest częścią większego przedsięwzięcia taborowego. Jak przekazuje POLREGIO, całość zadania związanego z pozyskaniem nowych pojazdów obejmuje zakup łącznie 37 jednostek.

Oznacza to, że 15 spalinowo-elektrycznych zespołów trakcyjnych o podwójnym zastosowaniu stanowiłoby część szerszego programu odnowy floty przewoźnika.

Dla POLREGIO pozyskanie nowego taboru ma szczególne znaczenie ze względu na wiek części obecnie eksploatowanych pojazdów. Spółka pozostaje największym w Polsce przewoźnikiem pasażerskim pod względem liczby obsługiwanych połączeń regionalnych i prowadzi działalność na liniach o bardzo zróżnicowanym standardzie infrastruktury.

Hybrydowe zespoły trakcyjne pozwoliłyby przede wszystkim zwiększyć elastyczność obsługi takich tras. Jednocześnie przygotowanie ich do transportu medycznego sprawiłoby, że inwestycja służyłaby nie tylko bieżącym potrzebom przewozowym, ale również budowaniu rezerwy transportowej możliwej do wykorzystania w sytuacjach kryzysowych.

Na razie realizacja projektu zależy od wyniku oceny wniosku złożonego przez POLREGIO do Banku Gospodarstwa Krajowego.