Captrain Polska kupił trzy lokomotywy Traxx Universal. Jedną z nich pokaże na InnoTrans

Nowe maszyny są dopuszczone do eksploatacji w sześciu krajach: Polsce, Niemczech, Austrii, Francji, Belgii i Luksemburgu. Już we wrześniu mają rozpocząć pracę przy międzynarodowych przewozach realizowanych przez Captrain Polska.

Rozkład jazdy:

1. Jak zakup trzech lokomotyw Traxx Universal wpłynie na rozwój międzynarodowych przewozów Captrain Polska?
2. Na jakich trasach i w których krajach nowe lokomotywy Captrain Polska rozpoczną eksploatację we wrześniu 2026 roku?
3. Jakie parametry techniczne i systemy pokładowe Traxxów Universal umożliwiają prowadzenie przewozów transgranicznych bez konieczności zmiany lokomotywy?

Pierwsze nowoczesne lokomotywy kupione przez Captrain Polska

Zakup wpisuje się w strategię przewoźnika zakładającą stopniowe uzupełnianie floty o własne pojazdy. Jednocześnie wielosystemowe lokomotywy mają wzmocnić pozycję grupy Rail Logistics Europe na korytarzu wschód–zachód. Polskim akcentem zamówienia jest produkcja nadwozi nowych Traxxów w zakładzie Alstom we Wrocławiu.

Dostawa trzech Traxxów Universal oznacza ważną zmianę w polityce taborowej Captrain Polska.

Spółka od ponad dziesięciu lat dzierżawi lokomotywy Traxx w konfiguracjach MS2 oraz DC2. Pojazdy trzeciej generacji są jednak pierwszymi nowoczesnymi lokomotywami zakupionymi przez przewoźnika zgodnie z przyjętą polityką uzupełniania floty o pojazdy będące jego własnością.

Captrain Polska jest przewoźnikiem kolejowym działającym w ramach grupy Rail Logistics Europe, oferującej usługi transportowe na rynku europejskim. Z tego względu jednym z kluczowych atutów nowych lokomotyw jest możliwość ich eksploatowania w wielu krajach.

– Captrain Polska od ponad 10 lat dzierżawi lokomotywy Traxx w konfiguracji MS2 i DC2, jednak Traxx-y Universal trzeciej generacji będą pierwszymi nowoczesnymi lokomotywami zakupionymi przez Spółkę, zgodnie z przyjętą polityką uzupełnienia floty o własne pojazdy – podkreśla Paweł Szczapiński, prezes Zarządu Captrain Polska.

Homologacja w sześciu krajach

Dostarczone lokomotywy mogą poruszać się po sieciach kolejowych sześciu państw europejskich.

Są to Polska, Niemcy, Austria, Francja, Belgia oraz Luksemburg.

Tak szeroki zakres dopuszczeń ma duże znaczenie w przypadku międzynarodowego transportu towarowego. Pozwala prowadzić pociągi przez granice bez konieczności wymiany lokomotywy wynikającej z różnic technicznych pomiędzy poszczególnymi systemami kolejowymi.

Captrain zwraca również uwagę, że homologacja obejmuje wszystkie kraje, w których działalność prowadzą spółki Captrain należące do Rail Logistics Europe.

Korytarz wschód–zachód priorytetem grupy

Możliwości nowych lokomotyw mają zostać wykorzystane przede wszystkim w rozwoju przewozów międzynarodowych.

Jednym z kluczowych kierunków jest korytarz wschód–zachód, który został wskazany jako priorytetowy w strategii grupy kapitałowej.

– Posiadanie przez tę platformę homologacji we wszystkich krajach, w których operują spółki Captrain z grupy Rail Logistics Europe, stanowi również element budowania przewagi konkurencyjnej na korytarzu wschód-zachód, który został wpisany jako priorytetowy do strategii grupy kapitałowej – wskazuje Paweł Szczapiński.

Nowe pojazdy mają umożliwić bardziej elastyczne planowanie pracy przewozowej i ograniczenie operacji związanych ze zmianą lokomotyw na granicach.

We wrześniu Traxxy pojadą przez cztery kraje

Na rozpoczęcie eksploatacji nowych pojazdów nie trzeba będzie długo czekać.

Według Captrain Polska już we wrześniu 2026 roku zakupione lokomotywy Traxx MS3 będzie można zobaczyć na trasach w Polsce, Niemczech, Francji i Belgii.

Będą wykorzystywane w projektach transportowych koordynowanych przez polską spółkę.

– Ich zakup idealnie wpisuje się zarówno w lokalną politykę rozwoju Captrain Polska, jak i globalną strategię budowania przewagi rynkowej grupy Rail Logistics Europe – podkreśla prezes Captrain Polska.

Alstom: większa swoboda w przewozach międzynarodowych

Na międzynarodowe możliwości nowych pojazdów zwraca również uwagę ich producent.

– Dostarczone do Captrain Polska lokomotywy Traxx Universal to przede wszystkim większa swoboda prowadzenia przewozów międzynarodowych bez barier technicznych i zmiany lokomotywy na granicach. Dzięki dopuszczeniu do ruchu w sześciu krajach Europy operator zyskuje narzędzie, które zwiększy efektywność działalności i pozwoli jeszcze lepiej odpowiadać na oczekiwania klientów – mówi Beata Rusinowicz, Prezes Zarządu Alstom Polska.

Producent podkreśla jednocześnie udział polskiego przemysłu w realizacji zamówienia.

Nadwozia wszystkich trzech pojazdów zostały wyprodukowane w zakładzie Alstom we Wrocławiu.

– Jesteśmy dumni, że w realizacji tego projektu wykorzystano kompetencje naszego polskiego zespołu – nadwozia pojazdów zostały wyprodukowane we Wrocławiu. To kolejny przykład tego, jak nowoczesny tabor wspiera rozwój transportu kolejowego i budowę bardziej zrównoważonych łańcuchów dostaw – dodaje Beata Rusinowicz.

Do 160 km/h z pociągami towarowymi

Traxx Universal trzeciej generacji to wielosystemowa lokomotywa przystosowana do prowadzenia przewozów międzynarodowych.

Pojazdy osiągają prędkość maksymalną 160 km/h. Według producenta ich parametry umożliwiają prowadzenie cięższych składów niż w przypadku innych pojazdów tej samej klasy.

Konstrukcja bazuje na sprawdzonej, modułowej platformie Traxx.

Platforma jest wykorzystywana zarówno w przewozach pasażerskich, jak i towarowych, a lokomotywy mogą pracować w ruchu krajowym oraz transgranicznym.

Traxx Universal dostępny jest w konfiguracjach AC, DC oraz wielosystemowej. Captrain Polska zdecydował się właśnie na tę ostatnią, odpowiadającą charakterowi międzynarodowej działalności przewoźnika.

ETCS Alstom Onvia na pokładzie

Nowe lokomotywy Captrain Polska zostały wyposażone w rozwiązania umożliwiające eksploatację zgodnie z europejskimi standardami sygnalizacji kolejowej.

Na pokładzie znalazł się system Alstom Onvia, obejmujący rozwiązanie ETCS.

System ma umożliwiać płynną eksploatację transgraniczną oraz zapewniać zgodność pojazdów z europejskimi standardami sterowania i sygnalizacji.

Ma to szczególne znaczenie przy planowanym wykorzystywaniu lokomotyw na międzynarodowych korytarzach transportowych.

Alstom zajmie się lokomotywami w okresie gwarancji

Dostawa nie kończy zaangażowania producenta w projekt.

W okresie gwarancyjnym Alstom będzie odpowiedzialny również za konserwację oraz serwis prewencyjny trzech lokomotyw.

Producent wskazuje, że utrzymanie lokomotyw jest jednym z istotnych obszarów jego działalności. Alstom zapewnia obecnie utrzymanie ponad 2450 lokomotyw na świecie.

Traxxy dopuszczone już w 20 krajach

Platforma Traxx Universal jest wykorzystywana znacznie szerzej niż tylko na rynkach objętych homologacją pojazdów zamówionych przez Captrain Polska.

Lokomotywy Traxx Universal są obecnie dopuszczone do eksploatacji w 20 krajach.

Według danych producenta każdego roku pokonują łącznie ponad 300 mln kilometrów.

Alstom podaje również, że od 2000 roku do eksploatacji włączono ponad 6 tys. jego lokomotyw. Pojazdy są użytkowane w wielu państwach Europy, ale także w Azji, Ameryce Północnej oraz Afryce.

Ponad 300 projektów ETCS

Alstom podkreśla również swoje doświadczenie w zakresie europejskiego systemu sterowania ruchem kolejowym.

Producent zrealizował ponad 300 projektów ETCS na świecie z wykorzystaniem technologii Onvia.

Rozwiązania dostarczone przez firmę obejmują ponad 25 tys. urządzeń pokładowych oraz 23 tys. km wyposażonych linii kolejowych.

Technologia ta znalazła zastosowanie również w trzech Traxxach Universal przeznaczonych dla Captrain Polska.

Traxx Captrain Polska na InnoTrans 2026

Jedna z dostarczonych spółce Captrain Polska lokomotyw zostanie również publicznie zaprezentowana podczas największego tegorocznego wydarzenia branży transportu szynowego.

Traxx Universal w barwach polskiego przewoźnika będzie można zobaczyć na torach ekspozycyjnych podczas targów InnoTrans 2026.

Dostawa trzech pojazdów jest jednocześnie początkiem nowego etapu w polityce taborowej Captrain Polska. Przewoźnik, który od ponad dekady korzysta z dzierżawionych Traxxów, rozpoczyna budowę własnej floty nowoczesnych lokomotyw. Pierwsze trzy wielosystemowe Traxxy trzeciej generacji już we wrześniu mają rozpocząć międzynarodową pracę na trasach przebiegających przez Polskę, Niemcy, Francję i Belgię.