Po ponad 30 latach pociągi wrócą na Żuławy. PLK zrewitalizują linię Szymankowo – Nowy Dwór Gdański

Po zakończeniu inwestycji pociągi będą mogły rozpędzać się do 120 km/h, a samorząd województwa pomorskiego wstępnie zakłada uruchomienie co najmniej 10 par połączeń dziennie. Powrót regularnego ruchu pasażerskiego planowany jest przed końcem 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy dokładnie rozpoczną się prace przy rewitalizacji linii kolejowej nr 256 i czy termin przywrócenia ruchu pasażerskiego przed końcem 2027 roku jest niezagrożony?
2. Jak będzie wyglądała oferta przewozowa po powrocie pociągów do Nowego Stawu i Nowego Dworu Gdańskiego oraz czy planowane są bezpośrednie połączenia z Gdańskiem?
3. Jaki będzie całkowity koszt rewitalizacji linii nr 256 i z jakich źródeł zostanie sfinansowana inwestycja?

Linia kolejowa z historią sięgającą XIX wieku

Dla Żuław będzie to powrót kolei pasażerskiej po ponad trzech dekadach. Inwestycja ma przywrócić regularne połączenia kolejowe m.in. Nowemu Stawowi i Nowemu Dworowi Gdańskiemu, a jednocześnie poprawić dostępność transportową tej części województwa pomorskiego.

Rewitalizacja obejmie nie tylko wymianę infrastruktury torowej. Powstaną nowe perony, przebudowane zostaną przejazdy kolejowo-drogowe i przepusty, a prace obejmą również obiekty mostowe.

Linia kolejowa nr 256 jest częścią transportowej historii Żuław od niemal 140 lat. Powstała w 1886 roku i szybko stała się jednym z istotnych elementów infrastruktury komunikacyjnej regionu.

Normalnotorowe połączenie umożliwiło skomunikowanie Nowego Dworu Gdańskiego z magistralą kolejową prowadzącą w kierunku Gdańska i Elbląga. W połączeniu z rozwijającą się siecią kolei wąskotorowych infrastruktura kolejowa odegrała ważną rolę w rozwoju gospodarczym Żuław.

Z czasem znaczenie linii dla ruchu pasażerskiego zaczęło jednak maleć.

Regularne pociągi pasażerskie kursowały trasą do 1989 roku. Później linia była wykorzystywana przede wszystkim w przewozach towarowych.

Nie oznaczało to całkowitego zniknięcia pociągów pasażerskich. Jeszcze w pierwszej dekadzie XXI wieku na trasie pojawiały się sezonowe połączenia pasażerskie. Ostatecznie w 2015 roku przejazd linią został zamknięty.

Teraz infrastruktura ma zostać przywrócona do regularnego użytkowania.

PLK zapowiedziały rewitalizację całej trasy

30 sierpnia 2026 roku Polskie Linie Kolejowe oficjalnie zapowiedziały rewitalizację całego szlaku z Szymankowa przez Nowy Staw do Nowego Dworu Gdańskiego.

Inwestycję przedstawiono podczas spotkań kolejarzy i samorządowców w Nowym Dworze Gdańskim oraz Nowym Stawie.

– Żuławy wracają na kolejową mapę pasażerską Pomorza. Po ponad trzech dekadach mieszkańcy ponownie będą mogli korzystać z regularnych połączeń kolejowych. To kolejny przykład działań Polskich Linii Kolejowych, które realnie zwiększają dostępność kolei w mniejszych ośrodkach i umożliwiają przywracanie połączeń tam, gdzie od lat na nie czekano – mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.

Zgodnie z przedstawionymi planami inwestycja ma umożliwić uruchomienie regularnych przewozów pasażerskich przed końcem 2027 roku.

Pociągi pojadą do 120 km/h

Jednym z najważniejszych efektów rewitalizacji będzie podniesienie parametrów technicznych linii.

Po zakończeniu prac pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h.

Ma to znaczenie dla konkurencyjności przyszłych połączeń. Samo odtworzenie infrastruktury nie wystarczyłoby bowiem do stworzenia atrakcyjnej oferty – istotny będzie również odpowiedni czas przejazdu oraz możliwość dogodnego skomunikowania pociągów z połączeniami kursującymi główną linią kolejową przez Szymankowo.

Modernizacja infrastruktury ma jednocześnie przygotować linię do bezpiecznego prowadzenia regularnego ruchu pasażerskiego.

Nowe perony w Stogach, Tralewie i Marynowach

Prace obejmą również infrastrukturę służącą bezpośrednio pasażerom.

Na przystankach Stogi, Tralewo i Marynowy powstaną nowe, jednokrawędziowe perony. Każdy z nich będzie miał 85 metrów długości.

Nowa infrastruktura ma zostać dostosowana do współczesnego taboru pasażerskiego.

Większy zakres robót przewidziano w Nowym Stawie. Powstanie tam nowy peron dwukrawędziowy, który będzie mógł obsługiwać pociągi przy dwóch krawędziach.

Prace zostaną przeprowadzone również na końcu reaktywowanej trasy. Istniejący peron w Nowym Dworze Gdańskim zostanie wyremontowany.

W efekcie podróżni mają otrzymać infrastrukturę odpowiadającą standardom stosowanym obecnie na modernizowanych i rewitalizowanych liniach kolejowych.

35 przejazdów kolejowo-drogowych do modernizacji

Skala inwestycji jest jednak znacznie większa niż budowa toru i peronów.

Kolejarze zamierzają zmodernizować aż 35 przejazdów kolejowo-drogowych znajdujących się na trasie.

To szczególnie istotny element przedsięwzięcia ze względu na planowane zwiększenie prędkości pociągów do 120 km/h i przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego.

Prace obejmą również 29 przepustów.

Dodatkowo wymienione zostaną przęsła dwóch obiektów mostowych. Dopiero kompleksowe wykonanie tych robót pozwoli przygotować całą linię do ponownego prowadzenia regularnych przewozów.

Co najmniej 10 par pociągów każdego dnia

Modernizacja infrastruktury jest tylko jednym z elementów potrzebnych do rzeczywistego powrotu kolei.

O tym, ile pociągów będzie kursowało z Szymankowa do Nowego Dworu Gdańskiego, ostatecznie zdecyduje samorząd województwa pomorskiego, który pełni funkcję organizatora regionalnych przewozów kolejowych.

Pierwsze działania formalne w tym zakresie zostały już podjęte.

Zgodnie z ustawą o publicznym transporcie zbiorowym opublikowano ogłoszenie o zamiarze przeprowadzenia postępowania na świadczenie usług kolejowych. Zakres przyszłych przewozów obejmuje również trasę do Nowego Dworu Gdańskiego.

Samorząd przedstawia już pierwsze założenia dotyczące częstotliwości kursowania.

– Wstępnie zakładamy kursowanie co najmniej 10 par pociągów na tej trasie na dobę. Chcemy, żeby powrót kolei na Żuławy oznaczał nie tylko odnowione tory, ale przede wszystkim regularne i wygodne połączenia dla mieszkańców – zapowiada Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego.

Co najmniej 10 par oznaczałoby minimum 20 kursów dziennie, po 10 w każdym kierunku.

Nowy Staw wróci na kolejową mapę pasażerską

Jednym z największych beneficjentów przedsięwzięcia będzie Nowy Staw.

Po przywróceniu przewozów mieszkańcy miasta ponownie otrzymają możliwość korzystania z regularnej kolei pasażerskiej. Nowy dwukrawędziowy peron będzie jednym z najważniejszych elementów infrastruktury pasażerskiej na reaktywowanym odcinku.

Połączenie przez Szymankowo otworzy możliwość dalszych podróży w kierunku głównych ośrodków regionu.

Powrót kolei może mieć znaczenie nie tylko dla codziennych dojazdów do pracy czy szkół, ale również dla zwiększenia dostępności komunikacyjnej całych Żuław.

Nowy Dwór Gdański ponownie z regularną koleją

Jeszcze większe znaczenie projekt ma dla Nowego Dworu Gdańskiego.

Miasto będące siedzibą powiatu po ponad trzech dekadach ma ponownie uzyskać regularne pasażerskie połączenie normalnotorowe.

Nowy Dwór Gdański jest obecnie kojarzony kolejowo przede wszystkim z Żuławską Koleją Dojazdową, jednak reaktywacja linii nr 256 ma zupełnie inny charakter. Chodzi o przywrócenie regularnego regionalnego transportu kolejowego i połączenie miasta z podstawową siecią kolejową województwa.

Właśnie dlatego projekt ma znaczenie wykraczające poza samą modernizację kilkudziesięciu kilometrów infrastruktury.

Bytów i Nowy Dwór Gdański zmienią kolejową mapę Pomorza

Samorząd województwa pomorskiego zwraca uwagę na jeszcze jeden aspekt przedsięwzięcia.

Powrót pociągów do Nowego Dworu Gdańskiego jest realizowany równolegle z działaniami zmierzającymi do przywrócenia kolei pasażerskiej do Bytowa.

Kilka tygodni wcześniej poinformowano o zapewnieniu finansowania dla inwestycji umożliwiającej powrót kolei do tego miasta.

– Kilka tygodni temu informowaliśmy o zapewnieniu finansowania dla przywrócenia kolei do Bytowa. Te dwie inwestycje razem oznaczają coś naprawdę wyjątkowego: po ich zakończeniu każde miasto powiatowe w województwie pomorskim będzie posiadało czynne pasażerskie połączenie kolejowe. Będziemy pod tym względem jedynym województwem w Polsce – dodaje marszałek Mieczysław Struk.

Jeżeli oba przedsięwzięcia zostaną zrealizowane zgodnie z planami, Pomorskie ma być zatem pierwszym województwem w kraju, w którym każde miasto powiatowe będzie posiadało czynne pasażerskie połączenie kolejowe.

Pociągi mają wrócić przed końcem 2027 roku

Harmonogram przedsięwzięcia jest ambitny. Plan zakłada, że jeszcze przed końcem 2027 roku linią nr 256 ponownie zaczną regularnie kursować pociągi pasażerskie.

Do tego czasu konieczne będzie wykonanie kompleksowej rewitalizacji infrastruktury – od torów i obiektów inżynieryjnych, przez 35 przejazdów kolejowo-drogowych i 29 przepustów, po nowe i przebudowane perony.

Równolegle samorząd województwa musi przygotować ofertę przewozową i zapewnić obsługę połączeń.

Wstępne założenie co najmniej 10 par pociągów na dobę pokazuje, że reaktywacja nie ma sprowadzać się do uruchomienia pojedynczych kursów. Samorząd deklaruje stworzenie regularnej oferty, która będzie mogła być wykorzystywana w codziennych podróżach.

Jeżeli harmonogram zostanie dotrzymany, po ponad trzech dekadach Nowy Staw i Nowy Dwór Gdański ponownie znajdą się na mapie regularnych pasażerskich połączeń kolejowych Pomorza, a historyczna linia nr 256 rozpocznie nowy etap funkcjonowania.