Wracają prace na linii kolejowej Białogard – Kołobrzeg. Przez trzy miesiące bez pociągów

POLREGIO i PKP Intercity uruchomią zastępczą komunikację autobusową, natomiast część pociągów zostanie skierowana objazdem przez Koszalin. Po zakończeniu inwestycji najszybsze pociągi dalekobieżne mają pokonywać trasę w około 22 minuty.

Rozkład jazdy:

1. Czy po zakończeniu modernizacji wszystkie pociągi pasażerskie na trasie Białogard – Kołobrzeg będą mogły korzystać z prędkości 120 km/h?
2. Które pociągi POLREGIO i PKP Intercity zostaną skierowane objazdem przez Koszalin podczas zamknięcia linii nr 404?
3. Czy zakończenie prac w grudniu 2026 roku oznacza pełne zakończenie modernizacji odcinka Białogard – Kołobrzeg?

Autobusy zastąpią pociągi

Modernizacja linii nr 404 wchodzi w kolejny etap. Prace były prowadzone już przed sezonem wakacyjnym, ale ze względu na znaczenie trasy dla letniego ruchu turystycznego zostały czasowo przerwane. Teraz wykonawca wróci na linię, a roboty skoncentrują się między innymi na stacjach Karlino, Wrzosowo i Dygowo.

– Po wakacyjnej przerwie wznowione zostaną prace na linii kolejowej nr 404 między Białogardem a Kołobrzegiem. Ze względu na zakres robót ruch pociągów na tym jednotorowym odcinku będzie wstrzymany od 14 września do 12 grudnia – przekazał Bartosz Pietrzykowski z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

Największą zmianą dla pasażerów będzie trwające niemal trzy miesiące całkowite wstrzymanie ruchu kolejowego pomiędzy Białogardem a Kołobrzegiem.

Od 14 września do 12 grudnia pasażerowie będą musieli korzystać ze zmienionej organizacji komunikacji. Jak poinformował przedstawiciel PKP PLK, przewoźnicy POLREGIO oraz PKP Intercity uruchomią zastępczą komunikację autobusową.

Nie wszystkie połączenia zostaną jednak zastąpione autobusami. Wybrane pociągi będą kursowały zmienioną trasą przez Koszalin. Szczegóły organizacji poszczególnych połączeń będą zależały od rozkładów przygotowanych przez przewoźników na okres zamknięcia linii.

Wstrzymanie ruchu jest związane przede wszystkim z jednotorowym charakterem modernizowanego odcinka, który przy tak szerokim zakresie robót uniemożliwia równoczesne prowadzenie regularnego ruchu kolejowego.

Karlino, Wrzosowo i Dygowo w centrum prac

Po wakacyjnej przerwie roboty będą prowadzone między innymi na trzech stacjach: Karlino, Wrzosowo i Dygowo.

Zakres zaplanowanych prac jest szeroki. PKP PLK zapowiadają zabudowę nowych rozjazdów oraz remont torów stacyjnych. Prowadzone będą również prace przy peronach.

– Roboty obejmą zabudowę nowych rozjazdów, remont torów stacyjnych, roboty peronowe, montaż elementów małej architektury oraz prace na przejazdach kolejowo-drogowych – podała spółka.

Do nowego układu torowego dostosowane zostaną również urządzenia sterowania ruchem kolejowym na wszystkich trzech stacjach.

Nowe zabezpieczenia na 13 przejazdach

Istotną częścią inwestycji są również prace zwiększające bezpieczeństwo na skrzyżowaniach torów z drogami.

W kolejnym etapie modernizacji przewidziano montaż nowych urządzeń przejazdowych na 13 przejazdach kolejowo-drogowych. Zmiany mają poprawić poziom bezpieczeństwa zarówno ruchu kolejowego, jak i kierowców oraz pieszych.

To kontynuacja robót wykonywanych jeszcze przed wakacyjną przerwą, kiedy prace objęły już 15 przejazdów kolejowo-drogowych.

34 km nowych torów przed wakacjami

Znaczna część robót na trasie Białogard – Kołobrzeg została wykonana w pierwszej części 2026 roku.

Jak wynika z informacji przekazanych przez Bartosza Pietrzykowskiego, do końca czerwca wykonawca wymienił 34 km torów pomiędzy stacjami i przystankami.

Na tym prace się nie zakończyły. Oczyszczono również podsypkę tłuczniową oraz wykonano część robót związanych z dostosowaniem sieci trakcyjnej do ruchu pociągów z prędkością do 120 km/h.

Przeprowadzono ponadto remonty obiektów inżynieryjnych oraz wspomniane prace na 15 przejazdach kolejowo-drogowych.

Pierwsze efekty modernizacji są już widoczne także dla pasażerów. Na stacji Wrzosowo podróżni korzystają z peronu znajdującego się przy budynku stacyjnym.

Do 120 km/h między Białogardem a Kołobrzegiem

Jednym z najważniejszych efektów całej inwestycji będzie zwiększenie dopuszczalnej prędkości pociągów pasażerskich na trasie.

Po zakończeniu wszystkich robót składy będą mogły rozpędzać się na linii nr 404 między Białogardem a Kołobrzegiem do 120 km/h. Ma to pozwolić na skrócenie czasu podróży o kilka minut.

Według informacji PKP PLK najszybsze pociągi regionalne będą mogły pokonywać trasę w około 30 minut.

Jeszcze krótszy czas przejazdu przewidziano dla najszybszych pociągów dalekobieżnych. W ich przypadku podróż między Białogardem a Kołobrzegiem ma zajmować około 22 minut.

Szybsza kolej i nowe perony

Modernizacja nie ogranicza się więc do podniesienia prędkości. Efektem prac mają być także bardziej komfortowe warunki obsługi podróżnych dzięki przebudowie infrastruktury peronowej.

Równolegle prowadzone są inwestycje w bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych oraz prace przy urządzeniach sterowania ruchem kolejowym i sieci trakcyjnej.

Najbliższy etap będzie jednak wiązał się z poważnymi utrudnieniami dla pasażerów. Od 14 września do 12 grudnia 2026 roku pociągi nie będą kursowały jednotorowym odcinkiem Białogard – Kołobrzeg. Podstawowym rozwiązaniem dla pasażerów POLREGIO i PKP Intercity będzie komunikacja zastępcza, a część składów dalekobieżnych i regionalnych będzie mogła zostać poprowadzona zmienioną trasą przez Koszalin.