Wspólny projekt. PKP PLK, PKP Intercity i Politechnika Poznańska badają oddziaływanie pociągów na tory

Wyniki badań mają pomóc m.in. w wyznaczaniu granicznych parametrów istotnych przy zwiększaniu prędkości pociągów, lepszym planowaniu prac utrzymaniowych oraz poprawie komfortu jazdy. Pierwsze pomiary w warunkach normalnego ruchu kolejowego przeprowadzono pod koniec sierpnia. Pilotaż objął odcinki linii kolejowych między Wrocławiem, Poznaniem i Świnoujściem oraz między Świnoujściem, Szczecinem i Zieloną Górą.

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest główny cel badań prowadzonych wspólnie przez Polskie Linie Kolejowe, PKP Intercity i Politechnikę Poznańską?
2. W jaki sposób wyniki pomiarów mogą zostać wykorzystane przy podejmowaniu decyzji o zwiększaniu prędkości pociągów oraz planowaniu prac utrzymaniowych?
3. Na jakich trasach przeprowadzono pierwsze badania dynamiczne infrastruktury i w jakich warunkach realizowano pomiary?

Badania podczas normalnego ruchu pociągów

Naukowcy Politechniki Poznańskiej wspólnie ze specjalistami Polskich Linii Kolejowych oraz PKP Intercity przeprowadzili pierwsze badania dynamiczne infrastruktury kolejowej.

Istotne jest to, że pomiary wykonywano w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Na liniach odbywał się normalny, rozkładowy ruch kolejowy, a przejazdy realizowane były z maksymalną dozwoloną na poszczególnych odcinkach prędkością.

Do badań wykorzystano nowoczesne urządzenia i metody pomiarowe pozwalające diagnozować stan nawierzchni kolejowej. Analizowane są parametry występujące na styku infrastruktury i pojazdu, a więc w miejscu, w którym wzajemne oddziaływanie pociągu i toru bezpośrednio wpływa zarówno na bezpieczeństwo, jak i jakość jazdy.

Wyniki mogą pomóc przy zwiększaniu prędkości

Jednym z najważniejszych celów projektu jest określenie realnego oddziaływania toru i pojazdu kolejowego. Pozyskane informacje mają umożliwić wyznaczenie wartości granicznych parametrów, które należy brać pod uwagę m.in. przy zwiększaniu prędkości przejazdu pociągów.

Nie chodzi zatem wyłącznie o ocenę aktualnego stanu infrastruktury. Badania mogą dostarczyć wiedzy potrzebnej do określenia, w jakich warunkach możliwe jest bezpieczne podnoszenie parametrów eksploatacyjnych linii.

Jednocześnie partnerzy projektu analizują parametry mające bezpośredni wpływ na komfort podróżowania. W praktyce wyniki badań mogą więc zostać wykorzystane zarówno z punktu widzenia zarządcy infrastruktury, jak i przewoźników oraz ich pasażerów.

Lepsze planowanie utrzymania infrastruktury

Drugim istotnym zastosowaniem wyników projektu ma być utrzymanie sieci kolejowej. Dane zebrane podczas rzeczywistych przejazdów pozwolą dokładniej określić czynniki, które powinny być uwzględniane przy planowaniu prac.

Dzięki temu możliwe ma być bardziej efektywne wskazywanie zakresu niezbędnych robót utrzymaniowych. Zamiast opierać ocenę wyłącznie na standardowych parametrach infrastruktury, specjaliści otrzymają dodatkową wiedzę dotyczącą jej zachowania pod rzeczywistym obciążeniem generowanym przez przejeżdżające pociągi.

Dla Polskich Linii Kolejowych projekt wpisuje się w trzy podstawowe obszary działalności zarządcy infrastruktury: bezpieczeństwo, sprawność przejazdów oraz komfort podróży.

PLK zacieśniają współpracę z Politechniką Poznańską

Projekt realizowany wspólnie z PKP Intercity jest jednocześnie jednym z efektów szerszej współpracy Polskich Linii Kolejowych z Politechniką Poznańską.

PLK współpracują z uczelnią od czerwca 2026 roku w obszarach edukacji, badań oraz innowacji. Założeniem jest połączenie potencjału środowiska naukowego z praktycznym doświadczeniem specjalistów odpowiedzialnych za funkcjonowanie infrastruktury kolejowej.

Zawarte porozumienie nie ogranicza się do wspólnych badań. Obejmuje także organizację praktyk i staży dla studentów, wsparcie szczególnie uzdolnionych studentów oraz konsultacje naukowe.

Siedem uczelni współpracuje z PLK

Politechnika Poznańska nie jest jedyną uczelnią, z którą Polskie Linie Kolejowe prowadzą tego rodzaju współpracę. Zarządca infrastruktury ma podobne porozumienia łącznie z siedmioma szkołami wyższymi.

Oprócz Politechniki Poznańskiej są to Politechnika Krakowska, Politechnika Gdańska, Politechnika Warszawska, Politechnika Wrocławska, Szkoła Główna Handlowa oraz Wojskowa Akademia Techniczna.

Współpraca ma służyć zarówno rozwojowi przyszłych kadr dla sektora kolejowego, jak i wykorzystaniu potencjału naukowego uczelni przy rozwiązywaniu konkretnych problemów technicznych.

Sierpniowe pomiary prowadzone wspólnie z PKP Intercity i Politechniką Poznańską pokazują drugi z tych kierunków. Zebrane na trasach między Wrocławiem, Poznaniem, Świnoujściem, Szczecinem i Zieloną Górą dane mają teraz pozwolić dokładniej ocenić zależności pomiędzy pojazdem i torem, a w przyszłości wspierać decyzje dotyczące prędkości, utrzymania infrastruktury, bezpieczeństwa oraz komfortu jazdy.