Gdańsk szykuje sześć przystanków pod nowe tramwaje PESY o długości ponad 45 m

Dokumentacja ma powstać dla sześciu przystanków, a wykonawca będzie miał na realizację 84 dni. Inwestycja przygotuje infrastrukturę do obsługi nowej generacji długich tramwajów w Gdańsku. O wyborze PESA Bydgoszcz na dostawcę 20 nowych tramwajów o długości 46,8 m pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. 

Rozkład jazdy:

1. Które sześć przystanków Gdańsk chce przygotować do obsługi tramwajów dłuższych niż 45 metrów?
2. Dlaczego miasto zamawia najpierw programy funkcjonalno-użytkowe?
3. Do kiedy można składać oferty i ile czasu będzie miał wykonawca na opracowanie dokumentacji?

Sześć przystanków dla tramwajów dłuższych niż 45 metrów

Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska, działająca w imieniu i na rzecz Gminy Miasta Gdańska, prowadzi postępowanie na opracowanie programu funkcjonalno-użytkowego dla pierwszego etapu wydłużenia przystanków tramwajowych.

Pierwotne ogłoszenie obejmowało pięć lokalizacji. Po zmianie opublikowanej 28 sierpnia zakres został rozszerzony o przystanek Stolema. W rezultacie wykonawca ma przygotować sześć odrębnych opracowań PFU dla następujących przystanków:

✅ Budapesztańska

✅ Migowo

✅ Królewskie Wzgórze

✅ Łabędzia

✅ Stolema

✅ Zabornia

Celem jest przygotowanie infrastruktury do obsługi taboru tramwajowego o długości przekraczającej 45 metrów. Na obecnym etapie zamówienie nie obejmuje jeszcze przebudowy samych przystanków.

Najpierw PFU, później „zaprojektuj i wybuduj”

Każda z sześciu lokalizacji otrzyma odrębny program funkcjonalno-użytkowy. Dokumenty mają pozwolić miastu na przygotowanie późniejszego postępowania obejmującego realizację inwestycji w formule „zaprojektuj i wybuduj”.

Zakres prac obejmuje opracowanie założeń technicznych i funkcjonalnych oraz określenie planowanych kosztów prac projektowych i robót budowlanych.

Projektanci będą musieli również rozpoznać istniejącą infrastrukturę techniczną i możliwe kolizje z sieciami. Kolejnym elementem będzie rozpoznanie warunków gruntowych i geologicznych oraz określenie odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych.

Oznacza to, że na podstawie przygotowanych PFU miasto będzie mogło określić docelowy zakres przebudowy poszczególnych peronów i przygotować właściwe zamówienia budowlane.

84 dni na sześć opracowań

Termin realizacji zamówienia wynosi 84 dni. W tym czasie wykonawca ma przygotować komplet sześciu odrębnych programów funkcjonalno-użytkowych.

Przetarg prowadzony jest w trybie podstawowym. Miasto nie dopuszcza ofert częściowych, co oznacza, że jeden wykonawca będzie odpowiadał za cały pakiet dokumentacji.

Zamawiający nie wymaga wadium.

Przy wyborze wykonawcy zastosowane zostaną dwa kryteria:

✅ Cena – 60 proc.

✅ Przedłużenie minimalnego okresu rękojmi dla opracowań – 40 proc.

Wraz ze zwiększeniem liczby przystanków zmieniono również harmonogram postępowania. Otwarcie ofert zaplanowano na 7 września. 

Zakupowe tło

Przygotowywana przebudowa jest bezpośrednio związana ze zmianą parametrów gdańskiego taboru tramwajowego.

Gdańskie Autobusy i Tramwaje sp. z o.o. wybrały w lipcu ofertę Pojazdów Szynowych PESA Bydgoszcz S.A. na dostawę 20 nowych dwukierunkowych tramwajów. Wartość oferty wynosi 524.166.714 PLN brutto, przy pierwotnym budżecie GAiT na poziomie 516,6 mln PLN brutto. Nowe pojazdy, określane jako PESA Twist 3.0, mają mieć 46,8 m długości i przewozić 321 pasażerów, w tym 100 na miejscach siedzących. Będą to najdłuższe tramwaje eksploatowane w Polsce.Takie parametry wymagają dostosowania przystanków i całego zaplecza infrastrukturalnego. Nowe tramwaje przewidziano przede wszystkim do obsługi przyszłej trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz.

Dodajmy, że przygotowanie kolejnych sześciu przystanków nie jest pierwszym gdańskim projektem dotyczącym wydłużania peronów. W 2024 roku rozpoczęto przygotowania do przebudowy przystanków na odcinku pomiędzy Traugutta i Wojska Polskiego we Wrzeszczu. Projekt od początku zakładał możliwość obsługi tramwajów 45-metrowych oraz zwiększenie przepustowości infrastruktury.

Równolegle Gdańsk przygotowuje także nowe zaplecze techniczne. Planowana zajezdnia tramwajowa w rejonie ul. Warszawskiej ma być przystosowana do obsługi pojazdów o długości 45-47 m. W ten sposób miasto równolegle przygotowuje tabor, przystanki i zaplecze do eksploatacji najdłuższych tramwajów w swojej historii.