Pierwsze pociągi Coradia Stream w regularnym ruchu w Bułgarii. BDŻ kieruje je na cztery trasy

Pierwsze dwa Coradia Stream rozpoczynają przewozy pasażerów po zakończeniu procedur związanych z ich dostawą i przygotowaniem do eksploatacji. Wraz z odbieraniem kolejnych jednostek nowy tabor ma być stopniowo kierowany również na inne linie w Bułgarii. O zamówieniu BDŻ pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na jakie kolejne trasy BDŻ planują skierować jednostki Alstom Coradia Stream wraz z dostawami następnych pojazdów?
2. Jaki jest harmonogram dostaw wszystkich 35 elektrycznych zespołów trakcyjnych i kiedy cała zamówiona flota ma znaleźć się w regularnej eksploatacji?
3. Jak wprowadzenie nowych Coradia Stream wpłynie na wycofywanie starszego taboru oraz standard obsługi połączeń regionalnych i międzyregionalnych w Bułgarii?

Na początek cztery trasy

Pierwszy regularny kurs jednego z nowych pociągów zaplanowano z Płowdiwu do Swilengradu. Skład wyruszy ze stacji Płowdiw o godz. 5:30.

Dwa pierwsze pojazdy będą wykorzystywane przede wszystkim na czterech wskazanych przez BDŻ kierunkach. Są to relacje Płowdiw – Swilengrad, Płowdiw – Asenowgrad, Swilengrad – Sofia oraz Sofia – Pernik.

Takie rozwiązanie będzie obowiązywało na początkowym etapie eksploatacji. Wraz z dostawami następnych Coradia Stream przewoźnik zamierza rozszerzać obszar ich wykorzystania.

Docelowo nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne mają więc pojawiać się także na innych trasach bułgarskiej sieci kolejowej.

Zamówienie obejmuje 35 Coradia Stream

Nowe pociągi są dostarczane w ramach umowy zawartej przez bułgarskie Ministerstwo Transportu i Łączności z konsorcjum BULEMU.

Zakup jest finansowany ze środków bułgarskiego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Kontrakt przewiduje dostawę łącznie 35 jednopokładowych, zeroemisyjnych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Umowa nie ogranicza się jednak do samego zakupu taboru. Obejmuje również utrzymanie nowych pociągów przez 15 lat.

Wprowadzenie pierwszych dwóch jednostek do regularnej eksploatacji oznacza zatem początek znacznie większej wymiany i modernizacji taboru wykorzystywanego w przewozach pasażerskich w Bułgarii.

Sześć członów i 325 miejsc siedzących

Każdy Alstom Coradia Stream dostarczany dla Bułgarii jest jednostką sześcioczłonową.

W pociągu przewidziano łącznie 325 miejsc siedzących w pierwszej i drugiej klasie. Konstrukcja pojazdów została zaprojektowana z myślą o obsłudze zarówno połączeń o dużym potoku podróżnych, jak i zapewnieniu odpowiedniego standardu podróży na dłuższych trasach.

Jedną z najważniejszych cech nowych jednostek jest niskopodłogowa konstrukcja, która ma ułatwiać wsiadanie i wysiadanie.

Dodatkowo zastosowano specjalne rampy pozwalające na korzystanie z pociągów osobom o ograniczonej możliwości poruszania się.

Miejsca na rowery i wózki dziecięce

W nowych pociągach przewidziano również przestrzeń przeznaczoną dla rowerów oraz wózków dziecięcych.

Pasażerowie podróżujący z większym bagażem będą mogli korzystać z przestronnych półek bagażowych.

Wyposażenie wnętrza ma odpowiadać współczesnym wymaganiom stawianym nowym pociągom regionalnym i międzyregionalnym, zarówno pod względem dostępności, jak i możliwości przewozu różnego rodzaju bagażu.

Klimatyzacja, USB i informacja pasażerska

Coradia Stream otrzymały klimatyzację oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej.

Informacje o podróży będą przekazywane za pomocą komunikatów głosowych oraz dynamicznych wyświetlaczy.

Do dyspozycji pasażerów będą również gniazda elektryczne i porty USB umożliwiające ładowanie urządzeń elektronicznych. BDŻ wskazuje ponadto możliwość ładowania rowerów elektrycznych.

Pociągi zostały przygotowane również do zapewnienia bezprzewodowego dostępu do internetu.

Monitoring i cyfrowe liczenie pasażerów

Nowe jednostki wyposażono w system monitoringu oraz współczesne rozwiązania związane z bezpieczeństwem.

Ciekawym elementem wyposażenia jest cyfrowy system dokładnego zliczania pasażerów. Wykorzystuje on czujniki o wysokiej czułości.

Pozyskane w ten sposób dane mogą pozwolić przewoźnikowi na dokładniejsze określanie rzeczywistego wykorzystania poszczególnych połączeń i pojazdów.

ETCS i prędkość do 160 km/h

Alstom Coradia Stream dla Bułgarii zostały wyposażone również w europejski system sterowania pociągiem ETCS.

BDŻ wskazuje także na rozwiązania przeznaczone do bezpiecznego prowadzenia ruchu po bułgarskiej infrastrukturze kolejowej i kontroli pracy maszynisty.

Zastosowane technologie pozwalają jednostkom osiągać prędkość maksymalną 160 km/h.

Parametry te umożliwiają wykorzystanie nowych pociągów zarówno na połączeniach regionalnych, jak i na dłuższych trasach, czego przykładem jest planowana obsługa relacji Swilengrad – Sofia.

Każdy pociąg otrzyma nazwę związaną z bułgarską przyrodą

BDŻ zdecydowały się również nadać nowym pociągom indywidualny charakter.

Każda z 35 jednostek ma otrzymać nazwę jednej z bułgarskich rzek, wodospadów lub źródeł.

Na pociągach umieszczone zostaną kody QR. Po ich zeskanowaniu smartfonem pasażer zostanie przekierowany do specjalnej serii materiałów „Rzeki, wodospady i źródła w Bułgarii”.

Podróżni będą mogli w ten sposób poznać informacje dotyczące atrakcji przyrodniczej, której nazwę nosi konkretny pociąg.

Pierwsze dwa z docelowych 35 pociągów

Rozpoczęcie 1 września regularnej eksploatacji pierwszych dwóch jednostek jest dopiero początkiem wdrażania nowego taboru.

Wraz z odbiorami kolejnych Coradia Stream BDŻ zamierzają wprowadzać je na następne trasy. Docelowo przewoźnik otrzyma 35 sześcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, co oznacza łącznie 210 nowych członów.

Nowe pojazdy mają zaoferować pasażerom nie tylko klimatyzację, system informacji, gniazda i porty USB, lecz również znacznie lepszą dostępność dla osób o ograniczonej mobilności. Z punktu widzenia przewoźnika istotne będą natomiast m.in. ETCS, systemy bezpieczeństwa oraz 15-letni okres utrzymania przewidziany w kontrakcie.

Pierwszym sprawdzianem nowych pociągów w codziennej eksploatacji będą połączenia z Płowdiwu do Swilengradu i Asenowgradu oraz trasy Swilengrad – Sofia i Sofia – Pernik.