Koleje Mazowieckie mocno rosną. Więcej pasażerów i kolejne inwestycje taborowe

Spółka liczy, że w całym 2026 roku ponownie uda się przekroczyć granicę 70 mln podróżnych. Wzrost przewozów idzie w parze z dużymi inwestycjami taborowymi – odbiorami kolejnych FLIRT-ów oraz zamówieniem nowych pojazdów elektrycznych i spalinowych w PESA Bydgoszcz.

Rozkład jazdy:

1. Czy Koleje Mazowieckie spodziewają się utrzymania obecnej dynamiki wzrostu liczby pasażerów także w drugim półroczu 2026 roku?
2. Kiedy zakończą się dostawy wszystkich 75 jednostek ER160 FLIRT3 i jaki wpływ nowe pojazdy mają na ofertę przewozową KM?
3. Kiedy Koleje Mazowieckie odbiorą 16 elektrycznych pojazdów 61WE i 10 spalinowych 231Ma z PESA Bydgoszcz oraz na jakie trasy zostaną skierowane?

Koleje Mazowieckie mają 16,58 proc. rynku

Koleje Mazowieckie opublikowały 2 września wyniki przewozowe za pierwsze półrocze 2026 roku. Dane pokazują dalszy wzrost zainteresowania koleją regionalną na Mazowszu.

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy tego roku z usług przewoźnika skorzystało o ponad 4,1 mln pasażerów więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Spółka wskazuje, że jest to potwierdzenie zarówno jej silnej pozycji na Mazowszu, jak i rosnącego zainteresowania mieszkańców regionu transportem kolejowym.

Istotna jest nie tylko sama dynamika liczby przewiezionych pasażerów. Koleje Mazowieckie zwiększyły również swój udział w całym polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich.

Po pierwszym półroczu wyniósł on 16,58 proc.

Oznacza to, że niemal co szósty pasażer korzystający z transportu kolejowego w Polsce podróżował pociągami Kolei Mazowieckich.

Przewoźnik wiąże wzrost między innymi z konsekwentnie realizowaną strategią taborową. Obejmuje ona zarówno modernizację starszych pojazdów, jak i – przede wszystkim – zakup nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Cel na 2026 rok: ponownie ponad 70 mln pasażerów

Koleje Mazowieckie z optymizmem patrzą również na drugą połowę roku. Celem jest ponowne przekroczenie poziomu 70 mln pasażerów w skali roku.

Taki rezultat przewoźnik osiągnął już w 2025 roku.

– Dane napawają optymizmem. Liczymy na to, że w całym 2026 r. uda nam się ponownie przekroczyć pułap 70 milionów pasażerów, podobnie jak miało to miejsce w roku 2025. Wzrost naszego udziału w przewozach pasażerskich do poziomu 16,58% to bezpośredni efekt dbałości o podróżnych a także ciągłych inwestycji w nowoczesny tabor – w tym sukcesywne odbiory jednostek ER160 FLIRT3 – oraz związanej z tym wysokiej jakości świadczonych usług. Dziękujemy pasażerom za zaufanie, którym obdarzają nas każdego dnia – mówi Szymon Sobczak, członek zarządu i dyrektor handlowy Kolei Mazowieckich.

Utrzymanie obecnej dynamiki przewozów dawałoby więc KM szansę na kolejny bardzo dobry wynik roczny.

FLIRT-y jednym z fundamentów rozwoju

Jednym z najważniejszych elementów strategii inwestycyjnej Kolei Mazowieckich pozostaje wymiana taboru.

Spółka sukcesywnie odbiera i wprowadza do ruchu elektryczne zespoły trakcyjne ER160 FLIRT3. Pojazdy pochodzą z największego w historii Kolei Mazowieckich zamówienia, które obejmuje łącznie 75 jednostek.

Przewoźnik podkreśla przy tym znaczenie środków europejskich, które umożliwiają realizację dużego programu inwestycyjnego.

Nowoczesne pojazdy mają przekładać się bezpośrednio na poprawę bezpieczeństwa, zwiększenie komfortu podróżowania oraz podnoszenie jakości usług świadczonych przez KM.

Tabor ma nadążyć za rosnącą liczbą pasażerów

Rozbudowa parku taborowego ma szczególne znaczenie przy obserwowanym wzroście liczby podróżnych.

Nowe pojazdy zwiększają możliwości eksploatacyjne przewoźnika, a jednocześnie stopniowo zmieniają standard podróżowania na kolejnych trasach obsługiwanych przez KM.

Strategia spółki nie ogranicza się przy tym do zakupu jednego typu elektrycznych zespołów trakcyjnych. Koleje Mazowieckie przygotowują się również do odbioru kolejnych nowych pojazdów, przeznaczonych m.in. do obsługi tras o mniejszych potokach pasażerskich oraz linii pozbawionych elektryfikacji.

Kolejne 26 pojazdów powstaje w PESA Bydgoszcz

W rozwój Kolei Mazowieckich zaangażowany jest również właściciel spółki – Samorząd Województwa Mazowieckiego.

Zamówionych zostało 16 dwuczłonowych elektrycznych pojazdów typu 61WE oraz 10 dwuczłonowych spalinowych pojazdów typu 231Ma.

Łącznie oznacza to kolejnych 26 jednostek.

Wszystkie są obecnie produkowane w bydgoskich zakładach PESA.

Zamówienie pozwoli zróżnicować flotę KM pod względem charakteru obsługiwanych połączeń. Nie każda linia wymaga bowiem pojazdów o takiej pojemności jak największe elektryczne zespoły trakcyjne wykorzystywane na najbardziej obciążonych trasach aglomeracyjnych.

Nowe spalinowe pojazdy na linie bez sieci trakcyjnej

Szczególne znaczenie będzie miała dostawa 10 dwuczłonowych pojazdów spalinowych 231Ma.

Mają one umożliwić obsługę tras niezelektryfikowanych. Z kolei nowe dwuczłonowe jednostki – zarówno elektryczne, jak i spalinowe – będą mogły być kierowane również na połączenia charakteryzujące się mniejszymi potokami podróżnych.

Dzięki temu Koleje Mazowieckie będą mogły lepiej dopasowywać pojemność pojazdów do zapotrzebowania na poszczególnych liniach.

Wzrost przewozów i duże inwestycje taborowe

Pierwsze półrocze 2026 roku pokazuje, że Koleje Mazowieckie nadal zwiększają skalę działalności.

Ponad 4,1 mln dodatkowych pasażerów w ciągu sześciu miesięcy oraz 16,58-procentowy udział w krajowym rynku są dla przewoźnika argumentem za dalszym rozwijaniem oferty i inwestowaniem w tabor.

Jednocześnie spółka prowadzi kilka dużych procesów taborowych. Trwają odbiory pojazdów ER160 FLIRT3 z rekordowego zamówienia na 75 jednostek, a w PESA Bydgoszcz powstaje następnych 26 pojazdów – 16 elektrycznych 61WE i 10 spalinowych 231Ma.

Najbliższe miesiące pokażą, czy rosnąca liczba podróżnych pozwoli Kolejom Mazowieckim zrealizować tegoroczny cel. Po dobrym pierwszym półroczu spółka zakłada, że 2026 rok może zakończyć się wynikiem przekraczającym 70 mln pasażerów.