RegioSpidery ruszyły z Nymburka. České dráhy zastępują nimi składy 810 i jednostki Regionova

Nowy tabor został skierowany do obsługi połączeń na liniach lokalnych i regionalnych na zamówienie Kraju Środkowoczeskiego. Wraz z dostawami kolejnych zmodernizowanych pojazdów obszar ich eksploatacji będzie stopniowo rozszerzany. O tych pociągach pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile zmodernizowanych wagonów RegioSpider ma docelowo stacjonować w nymburskiej lokomotywowni?
2. Na jakich trasach rozpoczęły regularne kursy pierwsze RegioSpidery serii 841.3?
3. Jakie udogodnienia oferują RegioSpidery w porównaniu ze starszymi wagonami serii 810 i jednostkami Regionova?

Pierwsze dwa RegioSpidery w regularnym ruchu

Regularną eksploatację rozpoczęły dwa pierwsze wagony serii 841.3. České dráhy skierowały je na trasy:

Čelákovice – Neratovice,

Nymburk – Poříčany,

Nymburk – Mladá Boleslav.

Najważniejszą zmianą dla pasażerów ma być poprawa komfortu podróży. RegioSpidery są klimatyzowane, częściowo niskopodłogowe i wyposażone w klasyczne wózki. Pod tym względem stanowią dużą zmianę w porównaniu z wagonami serii 810 oraz jednostkami 814 Regionova, które przez lata były podstawą obsługi wielu czeskich linii lokalnych.

Rozpoczęcie eksploatacji dwóch pierwszych pojazdów jest dopiero początkiem większej wymiany taboru. W Nymburku ma zostać ulokowanych co najmniej 21 RegioSpiderów.

RegioSpidery zastępują serię 810 i Regionovy

Kraj Środkowoczeski zamówił poprawę standardu taboru przede wszystkim z myślą o liniach drugorzędnych i połączeniach regionalnych.

RegioSpidery będą sukcesywnie zastępowały pojazdy starszych generacji. Szczególnie istotne jest wycofywanie z tych połączeń wagonów serii 810, których konstrukcja pochodzi jeszcze z czasów Czechosłowacji.

Zmiana obejmuje również jednostki serii 814 Regionova. Choć były one modernizowane i oferują między innymi częściowo niską podłogę, pod względem konstrukcyjnym nie zapewniają standardu odpowiadającego nowszym pojazdom.

RegioSpider ma klasyczne wózki, co przekłada się na spokojniejszą i bardziej komfortową jazdę. Dodatkowo zastosowanie dwóch silników oraz napędu wszystkich osi napędnych zapewnia lepszą dynamikę.

Co najmniej 21 pojazdów w Nymburku

Wraz z kończeniem modernizacji następnych pojazdów České dráhy będą rozszerzały obszar ich eksploatacji.

RegioSpidery mają docelowo pojawić się także na liniach:

S11 Pečky – Kouřim,

S30 i S35 Všetaty – Mladá Boleslav – Turnov,

S36 Lomnice nad Popelkou – Mladějov v Čechách – Mladá Boleslav,

S54 (Slaný –) Podlešín – Hostivice,

S65 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy.

Oznacza to, że pojazdy nie będą ograniczone do bezpośredniego sąsiedztwa Nymburka. Mają stać się jednym z podstawowych typów spalinowego taboru regionalnego wykorzystywanego na kilku liniach w Kraju Środkowoczeskim.

65 proc. powierzchni w wykonaniu niskopodłogowym

RegioSpider oferuje znacznie wyższy standard dostępności niż klasyczne wagony serii 810.

Około 65 proc. powierzchni podłogi, w tym oba obszary wejściowe, znajduje się na poziomie odpowiadającym współczesnym peronom. Ułatwia to wsiadanie i wysiadanie osobom o ograniczonej mobilności, w tym pasażerom poruszającym się na wózkach.

Pojazdy są ponadto klimatyzowane. Na pokładzie dostępna jest sieć Wi-Fi oraz możliwość ładowania urządzeń elektronicznych, takich jak telefony komórkowe.

W przypadku regionalnych połączeń obsługiwanych dotychczas przez starszy tabor oznacza to znaczącą poprawę standardu podróży.

Lepsza dynamika jazdy

Przewaga RegioSpiderów nad starszymi pojazdami nie ogranicza się do wyposażenia przedziału pasażerskiego.

Wagony mają dwa silniki i napędzane wszystkie osie napędne, dzięki czemu charakteryzują się lepszą dynamiką. Ma to znaczenie szczególnie na trasach regionalnych z niewielkimi odległościami pomiędzy przystankami, gdzie częste rozpędzanie i hamowanie wpływa na możliwość utrzymania rozkładu jazdy.

Klasyczne wózki mają z kolei poprawiać komfort prowadzenia pojazdu po torze. To jedna z zasadniczych różnic w porównaniu ze starszymi wagonami serii 810 i jednostkami 814, wykorzystującymi rozwiązania z zestawami jednoosiowymi.

Kraj Środkowoczeski wymienia tabor na kilku frontach

Wprowadzenie kolejnych RegioSpiderów jest częścią znacznie większego programu poprawy standardu pociągów regionalnych zamawianych przez Kraj Środkowoczeski.

Na zelektryfikowanych trasach České dráhy wykorzystują już nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne RegioPanter. Można je spotkać między innymi na połączeniach z Pragi do Kralup nad Vltavou oraz Kolína.

Na liniach spalinowych coraz większą rolę odgrywają natomiast jednostki RegioFox. Obsługują między innymi połączenia z Rakovníka przez Beroun do Pragi oraz z Pragi do Mělníka. Pojazdy tego typu pojawiły się również na popularnej trasie określanej jako Posázavský pacifik.

RegioSpidery są już natomiast wykorzystywane na Benešovsku. Teraz ich obecność w ramach systemu Praskiej Zintegrowanej Komunikacji PID znacząco zwiększy się dzięki uruchomieniu nymburskiej grupy pojazdów.

Coraz mniej starego taboru w regionalnych połączeniach

Zmiany oznaczają stopniowe podnoszenie standardu także na mniej obciążonych trasach, które przez lata były obsługiwane przede wszystkim przez starsze wagony motorowe.

Kraj Środkowoczeski i České dráhy wykorzystują w tym celu kilka typów taboru – nowe RegioPantery i RegioFoksy oraz modernizowane RegioSpidery.

Wspólnym mianownikiem jest zwiększanie liczby połączeń obsługiwanych taborem dostępnym dla osób o ograniczonej mobilności, wyposażonym w klimatyzację, Wi-Fi oraz możliwość ładowania elektroniki.

Rozpoczęcie regularnych kursów pierwszych dwóch RegioSpiderów z Nymburka jest kolejnym etapem tego procesu. Największa zmiana nastąpi wraz z dostawą wszystkich zaplanowanych pojazdów. Przy co najmniej 21 wagonach stacjonujących w tamtejszym zapleczu RegioSpidery będą mogły przejąć znaczną część pracy wykonywanej dotąd przez serię 810 i jednostki Regionova.