Kluż-Napoka i 40 autobusów Solarisów Urbino 18 electric. Plus ładowarki od Ekoenergetyki

Po dostawie miejski transport dysponuje 81 autobusami elektrycznymi, 90 trolejbusami i 28 tramwajami, a miasto określa udział elektrycznego i bezemisyjnego taboru na 70 proc. O wyborze Solarisa na dostawcę 40 przegubowych elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Jak sfinansowano zakup 40 Solarisów Urbino 18 electric?
2. Co oferują nowe przegubowe elektrobusy pasażerom Kluż-Napoki?
3. Jak dostawa zmienia strukturę elektrycznego taboru miasta?

40 Solarisów Urbino 18 electric już w ruchu

Najnowsza dostawa Solarisa dla Rumunii obejmuje 40 przegubowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino 18 electric przeznaczonych dla komunikacji miejskiej w Kluż-Napoce.

Wszystkie pojazdy mają około 18 m długości i mogą przewozić do 140 pasażerów.

Napęd jest całkowicie elektryczny, zasilany z baterii trakcyjnych. Autobusy wykorzystują rekuperację energii podczas hamowania oraz zostały wyposażone w systemy klimatyzacji i ogrzewania.

Na pokładzie znalazły się także nowoczesne systemy informacji pasażerskiej oraz wyposażenie poprawiające bezpieczeństwo i komfort podróży.

Pojazdy są niskopodłogowe. Osoby o ograniczonej mobilności mają do dyspozycji rampę oraz wydzieloną przestrzeń wewnątrz autobusu.

Dwa projekty za prawie 34 mln EUR

Zakup czterdziestki został finansowo podzielony na dwa projekty.

Pierwszy obejmuje 18 przegubowych elektrobusów zakupionych w ramach rumuńskiego Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, czyli PNRR. Wartość tego projektu wynosi 15.285.204 EUR brutto, czyli około 66,05 mln PLN.

Drugi pakiet to 22 autobusy finansowane z Programu Regionalnego Nord-Vest 2021–2027. Tutaj wartość projektu wynosi 18.681.916 EUR brutto, około 80,73 mln PLN.

Łącznie daje to 33.967.120 EUR brutto, czyli około 146,78 mln PLN. Do przeliczenia przyjęliśmy średni kurs 1 EUR = 4,3211 PLN z 3 września 2026 roku.

Wybór wersji 18-metrowej nie jest przypadkowy. Nowe autobusy mają zwiększyć możliwości przewozowe na trasach, na których liczba pasażerów jest największa. Pojemność do 140 osób daje przewagę nad standardowymi elektrobusami MAXI, a jednocześnie pozwala zastępować autobusy spalinowe bez zmniejszania zdolności przewozowej.

Miasto wskazuje, że oprócz redukcji emisji inwestycja ma przynieść również zmniejszenie hałasu, poprawę komfortu i bezpieczeństwa oraz zwiększenie przepustowości komunikacji na najbardziej obciążonych trasach.

18 wolnych i sześć szybkich ładowarek

Zakup autobusów został powiązany z rozwojem infrastruktury energetycznej – dodajmy, że wszystkie dostarczone ładowarki pochodzą od firmy Ekoenergetyka. Dla nowej floty przewidziano 18 stacji wolnego ładowania o mocy co najmniej 120 kW oraz sześć szybkich stacji o mocy minimum 400 kW.

Taki układ pozwala łączyć dłuższe ładowanie autobusów na zapleczu z szybkim uzupełnianiem energii tam, gdzie wymaga tego plan eksploatacyjny.

To ważne szczególnie w przypadku 18-metrowych pojazdów, które mają być kierowane na najbardziej obciążone połączenia, gdzie istotna jest zarówno wysoka pojemność, jak i możliwość utrzymania dużej dziennej pracy przewozowej.

70 proc. elektrycznego i bezemisyjnego taboru

Najbardziej wymowny jest jednak efekt całego programu.

Po wprowadzeniu nowej czterdziestki Kluż-Napoka podaje, że dysponuje obecnie:

• 81 autobusami elektrycznymi
• 90 trolejbusami
• 28 tramwajami

Władze miasta wskazują, że pojazdy elektryczne i bezemisyjne stanowią już 70 proc. floty transportu publicznego. W przypadku samych autobusów najnowsza dostawa jest jednak przełomowa, ponieważ jednorazowo do ruchu wchodzi aż 40 pojazdów o największej, przegubowej pojemności.

Obecne wejście autobusów do eksploatacji zamyka postępowanie, którego finał zakupowy nastąpił w 2025 roku.

30 maja 2025 roku Kluż-Napoka podpisała umowę dotyczącą dostawy 40 przegubowych autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania.

W przetargu pojawiła się jedna oferta, złożona przez Solaris Bus & Coach. Producent zaproponował właśnie model Urbino 18 electric.

Teraz projekt przeszedł z etapu zamówienia i dostaw do pełnej eksploatacji. Oficjalne wprowadzenie całej czterdziestki oznacza, że wszystkie pojazdy są już do dyspozycji miejskiego systemu transportowego.

Zakupowe tło

Kluż-Napoka była jednym z pionierów autobusowej elektromobilności w tej części Europy. W 2018 roku trafiło tam pierwszych 11 Solarisów Urbino 12 electric, które były jednocześnie pierwszymi seryjnie eksploatowanymi autobusami bateryjnymi w rumuńskim transporcie miejskim.

Pierwotne zamówienie zostało szybko rozszerzone. Najpierw miasto uruchomiło kolejną partię 12 pojazdów, a następnie zamówiło następnych 18, rozwijając program do 41 Solarisów Urbino 12 electric.

Najnowszy zakup zmienia przede wszystkim kategorię wielkości. Do dotychczasowej grupy 12-metrowych elektrobusów dołącza od razu 40 przegubowych Urbino 18 electric, dzięki czemu elektryfikacja obejmuje także pojazdy przeznaczone do obsługi najbardziej pojemnościowych zadań.

Według aktualnych danych miasta liczba autobusów elektrycznych wzrosła obecnie do 81 sztuk. W połączeniu z 90 trolejbusami i 28 tramwajami oznacza to, że transport elektryczny nie jest już w Kluż-Napoce pojedynczym projektem taborowym, ale podstawowym kierunkiem rozwoju całego miejskiego systemu.