LINT-y 41 POLREGIO coraz bliżej regularnych kursów. Pierwszy pojazd rozpoczął testy w Żmigrodzie

Jednostki, które wcześniej kursowały w Niemczech, przechodzą przebudowę i tzw. polonizację. Docelowo mają obsługiwać połączenia w województwach wielkopolskim i lubuskim, m.in. na trasach przez Gorzów Wielkopolski, Piłę i Chojnice. O tych pojazdach pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na jakim etapie są przygotowania trzech spalinowych zespołów trakcyjnych LINT 41 do rozpoczęcia regularnych kursów w barwach POLREGIO?
2. Jakie wyposażenie i udogodnienia dla pasażerów otrzymają LINT-y 41 po zakończeniu przebudowy i polonizacji?
3. Na jakich trasach POLREGIO planuje wykorzystywać LINT-y 41 i jakie znaczenie będą miały te pojazdy dla obsługi połączeń w Wielkopolsce i województwie lubuskim?

POLREGIO kupiło trzy LINT-y 41

POLREGIO poinformowało o rozpoczęciu testów jednego z trzech pojazdów LINT 41. Próby odbywające się na torze w Żmigrodzie są kolejnym etapem przygotowania jednostek do eksploatacji na polskiej sieci kolejowej.

Przewoźnik kupił pojazdy w ubiegłym roku jako element programu stopniowej wymiany i wzmacniania swojego parku taborowego. Zakup LINT-ów jest szczególnie istotny dla obsługi linii niezelektryfikowanych, na których spalinowe zespoły trakcyjne nadal pozostają podstawą regionalnego transportu kolejowego.

Umowa dotycząca pojazdów została podpisana w listopadzie 2025 roku. Jak informował wówczas portal TransInfo.pl/InfoRail, POLREGIO zdecydowało się łącznie na zakup pięciu używanych spalinowych zespołów trakcyjnych – trzech dwuczłonowych LINT 41 oraz dwóch trójczłonowych pojazdów TALENT. Dostawcą została firma Public Transport Service.

Nie chodzi więc o zakup fabrycznie nowych jednostek. Przewoźnik postawił na tabor z rynku wtórnego, który przed rozpoczęciem eksploatacji w Polsce musi zostać odpowiednio przygotowany, przebudowany i dostosowany do wymagań obowiązujących na krajowej sieci kolejowej.

Pierwsze trzy LINT-y 41 trafiły do zakładu PTS w Paterku jeszcze w 2025 roku. To właśnie tam rozpoczęły się prace związane z ich przygotowaniem dla POLREGIO.

Najpierw przebudowa i „polonizacja”

Przed dopuszczeniem do regularnego ruchu pojazdy muszą przejść niezbędne prace techniczne.

Zakres przygotowań obejmuje czynności przeglądowo-naprawcze, wymianę zużytych części i podzespołów oraz tzw. polonizację. Pod tym pojęciem kryje się dostosowanie pojazdów pochodzących z zagranicy do wymagań polskiej sieci kolejowej oraz potrzeb POLREGIO.

Już przy podpisywaniu kontraktu przewoźnik podkreślał, że priorytetem jest możliwie szybkie wprowadzenie składów do eksploatacji, ale proces ten nie może odbywać się kosztem bezpieczeństwa.

– Chcemy, by nowe składy mogły wyjechać na tory jak najszybciej. Nie możemy jednak zapomnieć o kwestiach bezpieczeństwa. By zapewnić podróżnym odpowiedni standard podróżowania, musimy też zadbać o wyposażenie i udogodnienia w zakupionych pojazdach. Dlatego najpierw jednostki poddane zostaną niezbędnym czynnościom przeglądowo-naprawczym, w ramach których wymienione zostaną zużyte części i podzespoły. Należy również dokonać tzw. polonizacji pojazdów – mówił Wojciech Dinges, wiceprezes zarządu POLREGIO.

Pierwszy LINT otrzymał barwy POLREGIO już w maju

W maju 2026 roku POLREGIO informowało o osiągnięciu kolejnego ważnego etapu projektu. Pierwszy z trzech LINT-ów 41 otrzymał już charakterystyczne czerwono-pomarańczowe barwy przewoźnika.

Po wykonaniu prac lakierniczych rozpoczął się montaż wyposażenia jego wnętrza.

W tym samym czasie druga jednostka miała już zakończone prace spawalnicze i była przygotowywana do malowania. Równolegle wykonawca przygotowywał się do modernizacji dwóch trójczłonowych TALENT-ów objętych tym samym kontraktem.

Teraz projekt wszedł w następną fazę. Wyjazd LINT-a na tor doświadczalny w Żmigrodzie oznacza, że przynajmniej jeden z pojazdów jest już na etapie prób poprzedzających dopuszczenie go do regularnego ruchu.

Testy w Żmigrodzie przed wyjazdem z pasażerami

POLREGIO podało, że na torze w Żmigrodzie rozpoczęły się testy jednej z trzech spalinowych jednostek zakupionych w 2025 roku.

To ważny krok, ponieważ sama przebudowa pojazdu nie wystarcza do rozpoczęcia regularnych przewozów. Zmodernizowane jednostki muszą jeszcze przejść proces wymagany do ich dopuszczenia do eksploatacji.

Przewoźnik już wcześniej informował, że po wykonaniu przebudowy wszystkie zakupione w Niemczech pojazdy będą musiały przejść homologację i certyfikację.

Dopiero zakończenie tych procedur otworzy drogę do rozpoczęcia przewozów pasażerskich.

Ponad 200 pasażerów w każdym pojeździe

LINT-y mają zaoferować wyraźnie wyższy standard od części starszego taboru spalinowego nadal eksploatowanego na polskich liniach regionalnych.

Każdy z pięciu pojazdów zakupionych w ramach kontraktu – zarówno LINT, jak i TALENT – ma pomieścić ponad 200 pasażerów. Co najmniej 120 osób będzie mogło podróżować na miejscach siedzących.

Przewidziano także przestrzeń umożliwiającą przewóz minimum czterech rowerów.

Ma to znaczenie szczególnie na trasach regionalnych, gdzie możliwość zabrania roweru jest istotnym elementem oferty, zwłaszcza w sezonie turystycznym.

Klimatyzacja, monitoring i informacja pasażerska

Mimo że LINT-y są pojazdami używanymi, po zakończeniu przebudowy mają zaoferować wyposażenie odpowiadające współczesnym oczekiwaniom pasażerów.

Jednostki zostaną wyposażone w klimatyzację, co będzie szczególnie istotne podczas kursowania w miesiącach letnich.

W środku znajdzie się również nowoczesny system informacji pasażerskiej. Kolejnym elementem wyposażenia będzie monitoring.

Duży nacisk położono ponadto na dostosowanie składów do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

LINT-y dostosowane do osób z niepełnosprawnościami

W pojazdach zamontowane zostaną rampy ułatwiające wsiadanie osobom mającym problemy z poruszaniem się.

Przewidziano również specjalne miejsca dla pasażerów podróżujących na wózkach.

Istotnym elementem wyposażenia będzie toaleta dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Zostanie ona dodatkowo wyposażona w przewijak dla niemowląt, co poprawi warunki podróżowania rodzin z małymi dziećmi.

W ten sposób POLREGIO chce wykorzystać zakup taboru z rynku wtórnego nie tylko do zwiększenia liczby dostępnych jednostek spalinowych, ale również do podniesienia standardu podróżowania.

LINT-y pojadą w Wielkopolsce i Lubuskiem

Już przy podpisywaniu umowy wskazano regiony, w których mają pojawić się zakupione pojazdy.

Trzy LINT-y 41 oraz dwa TALENT-y mają zostać skierowane przede wszystkim do obsługi połączeń w województwach wielkopolskim i lubuskim.

Według informacji przedstawionych przez POLREGIO przy podpisaniu kontraktu nowe nabytki mają obsługiwać m.in. trasę Kostrzyn – Gorzów Wielkopolski – Krzyż.

Drugim wskazywanym ciągiem jest połączenie Krzyż – Piła – Chojnice.

To właśnie na tego rodzaju liniach zakup spalinowych zespołów trakcyjnych ma największe znaczenie. Brak elektryfikacji sprawia, że przewoźnik nadal potrzebuje odpowiednio dużej liczby pojazdów z własnym źródłem napędu.

Używany tabor sposobem na szybsze wzmocnienie floty

Zakup LINT-ów i TALENT-ów jest jednym z kilku działań podejmowanych przez POLREGIO w celu odmłodzenia i zwiększenia dostępności floty.

Spółka podkreślała w podsumowaniu 2025 roku, że jednym z jej największych wyzwań pozostaje właśnie stan taboru. W ciągu 2025 roku przewoźnik pozyskał łącznie 26 pojazdów, choć część z nich wymaga przebudowy i dostosowania przed rozpoczęciem regularnych przewozów.

Zakupy z rynku wtórnego są jednym ze sposobów na stosunkowo szybkie uzupełnienie parku pojazdów, zwłaszcza w segmencie spalinowym.

Jednocześnie POLREGIO prowadzi projekty dotyczące fabrycznie nowych jednostek. Na początku 2026 roku spółka ogłosiła m.in. postępowanie obejmujące możliwość zakupu do 22 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

POLREGIO kupuje także inne LINT-y

Trzy LINT-y 41 dla Wielkopolski i Lubuskiego nie są jedynymi pojazdami z tej rodziny, które mają wzmocnić flotę przewoźnika.

POLREGIO kupiło również dziewięć używanych spalinowych LINT-ów 27, które mają zostać skierowane przede wszystkim do obsługi połączeń w północno-wschodniej Polsce. Te jednostki również przechodzą przeglądy, prace serwisowe i polonizację.

Oznacza to, że w najbliższym czasie LINT-y mogą stać się znacznie bardziej widocznym elementem spalinowej floty największego regionalnego przewoźnika kolejowego w Polsce.

Coraz bliżej regularnych kursów

W przypadku trzech większych, dwuczłonowych LINT-ów 41 proces przygotowania do eksploatacji jest już mocno zaawansowany.

Jeszcze w maju pierwszy pojazd otrzymał barwy POLREGIO i rozpoczęto wyposażanie jego wnętrza. Teraz jedna z jednostek trafiła na tor w Żmigrodzie, gdzie rozpoczęły się testy.

Jeżeli próby oraz kolejne etapy homologacji i certyfikacji zakończą się zgodnie z planem, pojazdy będą mogły rozpocząć obsługę połączeń w Wielkopolsce i Lubuskiem. Pierwotnie POLREGIO zakładało, że LINT-y 41 pojawią się w regularnym ruchu w drugiej połowie 2026 roku.

Rozpoczęcie testów w Żmigrodzie pokazuje, że projekt wszedł w jeden z ostatnich kluczowych etapów przed wyjazdem z pasażerami. Dla POLREGIO będzie to nie tylko zwiększenie liczby dostępnych pojazdów spalinowych, ale także możliwość poprawy standardu obsługi tras, na których – ze względu na brak elektryfikacji – nowoczesny tabor z własnym źródłem napędu pozostaje niezbędny.