Premiera liniowa Yutong IC12E w Polsce. 9 elektrobusów klasy II we flocie PKS Złocieniec

Pojazdy trafiły do floty PKS Złocieniec sp. z o.o. i już obsługują połączenia. To pierwsza polska dostawa międzymiastowego, elektrycznego modelu Yutong IC12E, przygotowanego do pracy poza typową komunikacją miejską. O umowie na te pojazdy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów Yutong IC12E trafiło do PKS Złocieniec?
2. Jaki zasięg deklaruje producent dla modelu IC12E?
3. Który przewoźnik ma być kolejnym odbiorcą tego modelu w Polsce?

Premierowe IC12E już na liniach

Dziewięć autobusów Yutong IC12E dojechało do odbiorcy w maju, zgodnie z harmonogramem kontraktu, i zostało skierowanych do obsługi linii w powiecie drawskim. To ważny moment dla rynku, bo nie chodzi o autobus miejski, tylko o zeroemisyjny pojazd klasy II do ruchu regionalnego i międzymiastowego.

Dostawcą jest Busnex Poland, wyłączny przedstawiciel Yutong Bus & Coach w Polsce. Dla spółki to pierwsza zrealizowana dostawa do sektora komunikacji międzymiastowej. Do tej pory Yutong był w Polsce kojarzony głównie z autobusami miejskimi i szkolnymi, a IC12E otwiera dla marki segment przewozów regionalnych.

Pojazdy zasilą flotę PKS Złocieniec, którego współwłaścicielem jest Powiat Drawski. Autobusy mają obsługiwać pasażerów na trasach regionalnych, gdzie liczą się zasięg, liczba miejsc siedzących, pojemność bagażników i możliwość pracy przez cały dzień bez częstego ładowania.

Co wyróżnia Yutong IC12E?

Yutong IC12E to elektryczny autobus międzymiastowy o długości około 12,7 m. Model został pokazany szerzej po światowej premierze podczas Busworld Europe 2025 w Brukseli, a polska dostawa do Drawska Pomorskiego jest pierwszym wdrożeniem tego pojazdu w kraju.

Autobus oferuje zasięg ponad 600 km na jednym ładowaniu. Według dostawcy taki wynik jest możliwy dzięki nowej generacji baterii i niższej masie własnej pojazdu. To parametr istotny szczególnie w ruchu powiatowym, gdzie autobus nie wykonuje krótkich miejskich kółek, tylko obsługuje dłuższe odcinki między miejscowościami.

Na pokładzie przewidziano 59 miejsc siedzących. Pojazd ma automatyczną klimatyzację, elektryczne ogrzewanie, fotele z pasami bezpieczeństwa oraz windę dla osób z niepełnosprawnościami i pasażerów o ograniczonej mobilności. Przedział bagażowy ma pojemność 4,5 m³ i dopuszczalną masę bagażu 360 kg.

Kontrakt z Powiatem Drawskim

Umowę na zakup dziewięciu autobusów Yutong IC12E oraz infrastruktury ładowania podpisano 18 marca 2025 r. w Drawsku Pomorskim. Po stronie zamawiającego występowało Starostwo Powiatowe w Drawsku Pomorskim, a po stronie wykonawcy Busnex Poland.

Projekt otrzymał niemal 23.000.000 PLN dofinansowania unijnego. Środki pochodzą z naboru prowadzonego przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych w ramach komponentu „E Zielona, inteligentna mobilność”, inwestycja E1.1.2 Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy.

Dostawa autobusów oznacza pełne wejście PKS Złocieniec w zeroemisyjny transport regionalny. Do tej pory takie projekty dotyczyły głównie dużych miast, komunikacji miejskiej i krótkich tras aglomeracyjnych. W Drawsku Pomorskim elektryczne autobusy mają pracować w klasycznym układzie powiatowym, na trasach między miejscowościami.

Busnex: pierwszy kontrakt międzymiastowy

Dla Busnex Poland kontrakt drawski jest przełomowy. To pierwszy zrealizowany w Polsce pakiet Yutong IC12E i jednocześnie pierwsze wejście firmy w segment autobusów elektrycznych klasy II do przewozów regionalnych.

„Yutong IC12E to najnowszy model w gamie największego producenta autobusów na świecie. Dzięki wysokiemu zasięgowi, który przekracza 600 km, autobus jest w stanie obsługiwać trasy międzymiastowe. To nowoczesny, ekologiczny i ergonomiczny środek transportu, który z pewnością zdobędzie uznanie pasażerów” – mówił przy podpisaniu umowy Marcin Kucharski, prezes zarządu Busnex Poland.

Kolejnym odbiorcą modelu Yutong IC12E ma być PKS Nova S.A. z Białegostoku. Do tego przewoźnika zakontraktowano 7 autobusów tego typu. To będzie następny etap sprawdzania, jak chiński elektryczny model klasy II radzi sobie w regularnym ruchu regionalnym.