Nysa modernizuje myjnię MZK. Sporo budowlanki, cztery szczotki i recyrkulacja wody

Zamówienie łączy roboty budowlane z dostawą i uruchomieniem kompletnej technologii mycia, oczyszczania i ponownego wykorzystania wody. Oferty można składać do 7 września do godz. 11:00. O zakończonej w tym roku dostawie 15 nowych MAN-ów Lion’s City 12 EfficientHybrid pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką myjnię autobusową chce zamontować MZK Nysa?
2. Jak duży zakres prac budowlanych obejmuje modernizacja zajezdni?
3. W jaki sposób nowy system ma oczyszczać i ponownie wykorzystywać wodę?

Nowa myjnia będzie czteroszczotkowa

Postępowanie dotyczy istniejącego pomieszczenia myjni w budynku warsztatowo-magazynowym na terenie bazy Miejskiego Zakładu Komunikacji w Nysie przy ul. Piłsudskiego 59. Nie chodzi więc wyłącznie o zakup nowego urządzenia. Przewoźnik chce przebudować całe stanowisko i jego instalacje, a następnie wyposażyć je w nową technologię.

Podstawowym urządzeniem będzie przejazdowa, czteroszczotkowa i jednostanowiskowa myjnia autobusowa. Wykonawca ma dostarczyć urządzenie, zamontować je wraz z całym osprzętem, podłączyć instalacje, przeprowadzić uruchomienie i przygotować stanowisko do eksploatacji.

Prace zaczną się jeszcze przed montażem nowego urządzenia. Wykonawca rozbierze obecne betonowe podjazdy do budynku, przygotuje nową, mechanicznie zagęszczoną podbudowę i wykona betonowe podjazdy o powierzchni zacieranej i szczotkowanej.

Zmieni się także strefa wjazdu autobusów. Istniejące nadproża nad bramami mają zostać rozebrane i podniesione zgodnie z projektem konstrukcyjnym. Same bramy również zostaną wymienione, wraz z niezbędną instalacją elektryczną. Dokumentacja przewiduje zastosowanie nowych konstrukcji rolowanych i segmentowych.

Wewnątrz myjni skuta zostanie około 15-centymetrowa górna warstwa obecnej posadzki. Po wykonaniu nowych przejść instalacyjnych powstanie nowa posadzka betonowa dostosowana do pracy stanowiska mycia autobusów.

Nowe ściany, instalacje i separatory

Modernizacja obejmie również ściany pomieszczenia. Obecne okładziny z blachy wraz z rusztem zostaną zdemontowane, ściany oczyszczone, a następnie przygotowany zostanie nowy ruszt stalowy. Na nim pojawi się jasna okładzina blaszana dopasowana charakterem do dotychczasowego rozwiązania.

Praktycznie od nowa wykonane mają być również instalacje elektryczna, wodociągowo-kanalizacyjna i centralnego ogrzewania. Po ich wymianie przewidziano uzupełnienie uszkodzeń i malowanie pomieszczeń.

Na zewnątrz wymienione zostaną istniejące separatory wraz z instalacjami. To ważny element całego systemu, ponieważ nowa myjnia ma pracować w układzie obejmującym oczyszczanie i ponowne wykorzystanie wody zamiast opierać się wyłącznie na jej jednorazowym poborze i odprowadzeniu.

Recykling wody z czterema zbiornikami

Technologiczna część dostawy obejmuje nie tylko samą maszynę szczotkową. MZK wymaga kompletnego układu zapewniającego zasilanie i odzysk wody oraz mycie wysokociśnieniowe.

W zakres wyposażenia wejdzie pompa wody czystej, moduł recyklingu wody oraz pompa wysokociśnieniowa do mycia podwozia i nadwozia. System oczyszczania, recyrkulacji i odprowadzania ścieków ma korzystać m.in. z osadnika, separatora koalescencyjnego NS 10, zbiornika wody wstępnie oczyszczonej oraz zbiornika retencyjnego.

Tak skonfigurowane zaplecze ma umożliwić oddzielenie zanieczyszczeń powstających podczas mycia autobusów i skierowanie części oczyszczonej wody ponownie do procesu technologicznego. W dokumentacji rozwiązanie określane jest zarówno jako system recyrkulacji, jak i recyklingu wody.

Remont także pomieszczeń technologicznych

Prace nie ograniczą się do głównej hali. Wyremontowane zostaną również przylegające pomieszczenia pomp oraz kolumn filtracyjnych systemu recyklingu.

Wykonawca ma skuć znajdujące się tam tynki i posadzki, przeprowadzić impregnację, wykonać część nowych ścian i otworów oraz położyć nowe tynki i posadzki. Pojawią się również nowe drzwi, okładziny ceramiczne ścian i podłóg oraz potrzebne wyposażenie.

Do tego dochodzi ingerencja w konstrukcję znajdującej się przed myjnią stalowej wiaty. Stężenia krzyżowe i pozioma rozpora zostaną przeniesione z osi 1–2 do osi 2–3, aby dostosować układ konstrukcyjny do wjazdu autobusów na nowe stanowisko.

Kurtyny powietrzne i nowy system sterowania

Przy wymianie obecnej myjni wykonawca ma zdemontować stare urządzenie wraz z wyposażeniem, a następnie zamontować kompletną nową jednostkę.

Wraz z nią pojawią się kurtyny powietrzne oraz elementy sterowania i sygnalizacji. Całość musi być więc przygotowana jako działające stanowisko technologiczne, a nie jedynie zestaw urządzeń wymagających późniejszej integracji przez MZK.

Dla przewoźnika ma to znaczenie również z punktu widzenia przepustowości zaplecza. Myjnia jest jednostanowiskowa, ale konstrukcja przejazdowa pozwala prowadzić proces bez konieczności cofania autobusu po zakończeniu cyklu.

Projekt budowlany obejmuje jeszcze jeden element, którego nie ma w obecnym zamówieniu. Chodzi o rozbudowę obiektu o pomieszczenie wstępne o powierzchni 90,37 m kw., przeznaczone do czyszczenia i odkurzania autobusów przed wjazdem na właściwą myjnię.

MZK jednoznacznie wskazuje, że ta część zostanie objęta odrębnym postępowaniem i ma zostać wykonana w późniejszym terminie.

Postępowanie zostało zamieszczone 27 sierpnia 2026 roku. Firmy zainteresowane realizacją zamówienia mogą składać oferty do 7 września. Dokumentacja postępowania jest dostępna na platformie zakupowej MZK Nysa.

Zakupowe tło

Modernizacja zaplecza przy ul. Piłsudskiego przypada na okres dużego odmłodzenia floty MZK Nysa. W maju 2026 roku przewoźnik zakończył odbiór 15 autobusów MAN Lion’s City 12 EfficientHybrid, które zastępują część najstarszych pojazdów. Projekt zakupu całej piętnastki ma wartość 24.889.050 PLN, z czego 17.563.902,45 PLN stanowi dofinansowanie ze środków KPO.

Jednocześnie we flocie pozostają pojazdy znacznie starszych generacji, w tym SOR-y z lat 2010–2015 oraz Solbusy, a także dwa elektryczne SOR-y oznaczone numerami 1 i 2. Tak zróżnicowany tabor oznacza, że z zaplecza myjni korzystają autobusy różniące się wiekiem, wymiarami i technologią napędu.