PKM Jaworzno wita siedem Solarisów i żegna „deskorolki”. 74% udział elektrobusów we flocie

Elektrobusy stanowią teraz prawie 74 proc. liczącego 76 autobusów taboru, a w dni robocze mają wykonywać aż 94 proc. kursów. Równolegle przewoźnik szykuje na 5 i 6 września pożegnanie dwóch ostatnich 15-metrowych MAN-ów, popularnych „desek” lub „deskorolek”. O dostawie siedmiu nowych elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Jak siedem nowych Solarisów zmienia strukturę floty PKM Jaworzno?
2. Co oferują najnowsze Urbino 12 electric i ile kosztował cały projekt?
3. Dlaczego 5 i 6 września zakończy się w Jaworznie epoka autobusów 15-metrowych?

56 elektrobusów w taborze liczącym 76 autobusów

Oficjalnemu odbiorowi nowych autobusów towarzyszyła konferencja z udziałem prezydenta Jaworzna Pawła Silberta, marszałka województwa śląskiego Wojciecha Saługi oraz prezesa PKM Jaworzno Zbigniewa Nosala.

Dostawa obejmuje siedem 12-metrowych Solarisów Urbino 12 electric.

Po jej zakończeniu PKM dysponuje 56 autobusami elektrycznymi przy całkowitej flocie 76 pojazdów. Oznacza to udział elektrobusów na poziomie około 73,7 proc.

Jeszcze bardziej wymowna jest jednak praca przewozowa. Według aktualnych danych miasta w dni robocze aż 94 proc. kursów ma być planowanych z wykorzystaniem autobusów elektrycznych.

To kolejny wzrost w stosunku do sytuacji sprzed dostawy. W 2025 roku PKM posiadało 49 elektrobusów, które wykonywały ponad 80 proc. wszystkich kursów.

Siedem Solarisów Urbino 12 electric za 24,54 mln PLN

Najnowsza seria składa się z autobusów Solaris Urbino 12 electric klasy MAXI.

PKM rozstrzygnęło przetarg w marcu 2025 roku. Solaris zaoferował realizację zamówienia za 24.538.500 PLN brutto, czyli 19.950.000 PLN netto. Sama cena jednostkowa autobusu została w ofercie określona na 2.850.000 PLN netto, przy czym całe zamówienie obejmowało także infrastrukturę.

Projekt przewiduje również jedną stację ładowania autobusów elektrycznych oraz certyfikowany podest przeznaczony do obsługi technicznej pojazdów.

Aktualna wartość całego projektu wynosi dokładnie 24.538.500 PLN, z czego 16.957.500 PLN stanowi dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027. Wydatki kwalifikowane określono na 19,95 mln PLN.

Nowe barwy: turkus i żółty

Nowa seria przyniosła również zmianę wyglądu autobusów PKM.

Przewoźnik uprościł identyfikację wizualną do dwóch charakterystycznych dla Jaworzna kolorów: turkusowego i żółtego.

Nie oznacza to przemalowania całej obecnej floty. Nowy schemat ma być wprowadzany sukcesywnie wraz z kolejnymi dostawami.

Zmiany są widoczne również we wnętrzu. Zastosowano siedzenia pokryte łatwiejszą do utrzymania w czystości ekoskórą oraz podłogę imitującą drewniane panele.

Pasażerowie otrzymali także ładowarki USB-A i USB-C.

Mapa pokazuje aktualną pozycję autobusu

Zmiany dotyczą też systemu informacji pasażerskiej.

Monitory mogą prezentować przebieg trasy wraz z aktualną pozycją autobusu, a także dodatkowe plansze informacyjne i materiały wideo.

Drugie i trzecie drzwi otwierają się na zewnątrz. Takie rozwiązanie pozwala odzyskać przestrzeń wewnątrz pojazdu i ma ułatwiać wymianę pasażerów.

PKM zmieniło również sposób montażu głośników, aby poprawić słyszalność komunikatów.

Solarisy są ponadto wyposażone w systemy wspomagania kierowcy ADAS, monitoring, klimatyzację oraz kamery zastępujące tradycyjne lusterka.

Pierwszy wyjechał już 19 czerwca

Oficjalne przyjęcie całej siódemki nie oznacza, że autobusy dopiero teraz rozpoczną wożenie pasażerów. Pierwszy pojazd z nowej serii rozpoczął regularną eksploatację już 19 czerwca 2026 roku. Zadebiutował na linii 304 kursem o godz. 9:36. Następne wozy były sukcesywnie przygotowywane i kierowane do ruchu.

Wrześniowa prezentacja zamyka więc etap wdrażania całej dostawy do floty. Przypomnijmy, że Jaworzno zaczęło regularną eksploatację autobusu elektrycznego w 2015 roku.

Po ponad dekadzie skala jest nieporównywalna z pionierskim okresem. Według najnowszych danych miasta elektryczna flota PKM przejechała już łącznie ponad 30 mln km.

Jeszcze w projekcie publikowanym przez PKM w 2025 roku wskazywano ponad 23 mln km. Pokazuje to, jak szybko rośnie przebieg całej elektrycznej floty wraz z coraz większą liczbą zadań wykonywanych przez elektrobusy.

Jednocześnie wrześniowa dostawa ma bardzo konkretny skutek po drugiej stronie taborowej tabeli: pozwala wycofać kolejne najbardziej wysłużone autobusy spalinowe.

Ostatni weekend z „deskorolkami”

Symboliczny finał jednej epoki nastąpi już 5 i 6 września. Wtedy po raz ostatni do regularnego ruchu wyjadą 15-metrowe, trzyosiowe autobusy PKM Jaworzno. Przez cały weekend mają obsługiwać wszystkie kursy linii 390. W ruchu pozostały już tylko dwa takie pojazdy, o numerach bocznych 283 i 290. Każdy z nich ma za sobą ponad milion kilometrów.

Po zakończeniu weekendowych kursów 15-metrowe autobusy znikną z regularnego taboru przewoźnika.

Historia trzyosiowych, 15-metrowych autobusów w Jaworznie trwała ponad dwie dekady. Pierwsze pojawiły się w 2004 roku, gdy PKM kupiło sześć Solarisów Urbino 15. Drugi i zarazem ostatni zakup tej kategorii nastąpił w 2010 roku. Do Jaworzna trafiło wtedy 10 autobusów MAN NL323-15 Lion’s City LL. Były to pojazdy stanowiące pośrednie rozwiązanie pomiędzy 12-metrowym autobusem MAXI a 18-metrowym przegubowcem MEGA.

W branżowym języku konstrukcje tego typu zyskały określenia „deska” i „deskorolka”, wynikające z ich charakterystycznie wydłużonej sylwetki. Milion kilometrów i mocno zachodzący tył. PKM nie ukrywa, że 15-metrowe autobusy miały zarówno swoich zwolenników, jak i słabsze strony. W ostatnich MAN-ach pasażerowie zwracali uwagę przede wszystkim na brak klimatyzacji oraz stosunkowo ciasne wnętrze.

Z punktu widzenia kierowców charakterystyczną cechą było zachowanie trzyosiowego nadwozia podczas skręcania. Mocno zachodzący tył wymagał większej uwagi niż w standardowych autobusach.

Mimo tego pojazdy przepracowały w Jaworznie kilkanaście lat, a dwa ostatnie egzemplarze przekroczyły milion kilometrów przebiegu. Weekendowe kursy linii 390 będą więc nie tylko dodatkową atrakcją dla miłośników komunikacji, ale faktycznym zamknięciem ponad 20-letniego rozdziału w historii PKM.

Jaworzno chce kolejnych 20 elektrobusów

Na siedmiu właśnie odebranych Solarisach elektryfikacja Jaworzna ma się nie kończyć.

PKM prowadzi obecnie kolejne postępowanie, tym razem na 20 autobusów elektrycznych, w tym pojazdy 12- i 18-metrowe, wraz z infrastrukturą ładowania.

Szacunkowa wartość tego zamówienia wynosi 62.904.909,58 PLN netto, a termin składania ofert został przesunięty na 15 września 2026 roku. Kontrakt ma być realizowany przez 15 miesięcy.

Plan obejmuje po 10 autobusów 12-metrowych i 10 przegubowych, dostarczanych etapami.

Jeżeli ten zakup dojdzie do skutku w pełnym zakresie, skala elektrycznej floty Jaworzna ponownie wyraźnie wzrośnie.

Zakupowe tło

Jaworzno rozpoczęło elektromobilność w 2015 roku od pojedynczego Solarisa Urbino 12 electric, a później systematycznie przechodziło od pilotażu do seryjnych zakupów. W kolejnych latach do floty trafiały elektryczne Solarisy różnych kategorii wielkości, od krótszych Urbino 8,9 electric, przez podstawowe Urbino 12 electric, po przegubowe Urbino 18 electric.

Przed najnowszą dostawą PKM miało 49 elektrobusów, które stanowiły już zdecydowaną większość pojazdów wykorzystywanych do codziennej pracy. Siedem nowych Urbino 12 electric zwiększyło tę liczbę do 56, przy 76 autobusach całej floty.

Zmiana ma też wymiar generacyjny. Nowe, klimatyzowane elektrobusy z nowoczesnym systemem informacji pasażerskiej zajmują miejsce pojazdów, które przekroczyły milion kilometrów przebiegu, a wycofanie ostatnich 15-metrowych MAN-ów jest jednym z najbardziej widocznych symboli tej wymiany.

Jaworzno jednocześnie nie zwalnia tempa. Trwający przetarg na następnych 20 elektrobusów pokazuje, że pożegnanie „deskorolek” nie jest końcem procesu odmładzania taboru, ale kolejnym etapem przechodzenia PKM w stronę floty niemal całkowicie elektrycznej.