Trzy nowe MAN-y już na liniach SPPK. Police zwiększają flotę bez wycofywania autobusów

Dostawa obejmuje jeden autobus 12-metrowy i dwa przegubowe, wszystkie z silnikami Diesla Euro 6. Zakup został w całości sfinansowany ze środków własnych spółki. O podpisaniu umowy z MAN Truck & Bus Polska pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Jakie autobusy MAN trafiły do Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego?
2. Ile kosztowała dostawa i z jakich środków została sfinansowana?
3. Dlaczego nowe pojazdy powiększają flotę SPPK, zamiast zastępować starsze autobusy?

Dwa przegubowe i jeden 12-metrowy

Nowe autobusy dotarły do siedziby SPPK w Policach 25 sierpnia, a 2 września zostały zaprezentowane i skierowane do obsługi pasażerów.

Kontrakt obejmuje jeden MAN Lion’s City 12 oraz dwa MAN-y Lion’s City 18. Wszystkie są autobusami niskopodłogowymi, przeznaczonymi do komunikacji miejskiej.

Pojazd 12-metrowy może przewozić minimum 80 pasażerów, natomiast każdy z dwóch autobusów przegubowych został przygotowany do przewozu co najmniej 130 osób.

Nowe autobusy są klimatyzowane i wyposażone w rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo ruchu. Jednym z nich jest system ostrzegający o pieszych znajdujących się w otoczeniu autobusu, który ma ograniczać ryzyko potrącenia osoby znajdującej się w martwym polu.

Euro 6 i pięć lat gwarancji

SPPK pozostało przy klasycznym napędzie wysokoprężnym.

Wszystkie trzy MAN-y otrzymały silniki Diesla spełniające normę emisji spalin Euro 6.

Autobusy objęto pięcioletnią gwarancją.

Przy podpisywaniu kontraktu cena jednostkowa 12-metrowego MAN-a wynosiła 1.491.000 PLN netto, natomiast każdy autobus przegubowy kosztował 1.939.000 PLN netto. Łącznie dawało to 5.369.000 PLN netto.

Cała inwestycja została sfinansowana bez zewnętrznego dofinansowania, wyłącznie ze środków własnych Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego.

MAN-y na liniach 102 i 107

Pierwszego dnia eksploatacji nowe autobusy można było spotkać na liniach 102 i 107.

Obie trasy mają duże znaczenie dla połączeń Polic ze Szczecinem, dlatego właśnie na nich przewoźnik rozpoczął eksploatację nowych pojazdów.

Dostawa ma poprawić zarówno komfort pasażerów, jak i możliwości wykonywania rosnącej pracy przewozowej.

Prezes SPPK Jakub Pisański podkreślił przy okazji prezentacji, że nowe autobusy nie zostały kupione jako bezpośrednie zamienniki starszych pojazdów.

„Nie planujemy likwidacji żadnych pojazdów. Podejmujemy zwiększony wolumen pracy przewozowej i do tego nam są niezbędne dodatkowe pojazdy.”

Oznacza to, że wszystkie trzy MAN-y powiększają park SPPK, zamiast jedynie zastępować autobusy kierowane do wycofania.

Kontrakt podpisany we wrześniu 2025 roku

SPPK rozstrzygnęło postępowanie na trzy nowe autobusy w 2025 roku.

Do przetargu zgłosił się tylko MAN Truck & Bus Polska, który zaproponował 6.603.870 PLN brutto.

Kwota przeznaczona przez przewoźnika na sfinansowanie zamówienia wynosiła 6.580.500 PLN brutto, więc propozycja producenta była wyższa o 23.370 PLN. SPPK zdecydowało się jednak na zwiększenie finansowania i 15 września 2025 roku podpisało umowę.

Dostawa miała zostać wykonana w ciągu 360 dni od podpisania kontraktu. Ostatecznie wszystkie trzy autobusy dotarły do Polic przed upływem tego terminu.

W tle pięć pierwszych elektrobusów

Równolegle SPPK prowadzi znacznie większą zmianę technologiczną.

Przewoźnik chce kupić pięć pierwszych autobusów elektrycznych, w tym jeden pojazd 12-metrowy i cztery przegubowe. Zamówienie obejmuje również zaplecze techniczne potrzebne do obsługi nowego napędu.

Postępowanie nie przebiega jednak bez komplikacji. Pierwsze rozstrzygnięcie, w którym wybrano Solarisa, zostało zakwestionowane po odwołaniu MAN-a do Krajowej Izby Odwoławczej.

W efekcie sprawa zakupu elektrobusów pozostaje otwarta, podczas gdy trzy zamówione wcześniej autobusy Diesla są już w regularnej eksploatacji.

Zakupowe tło

Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne działa jako samodzielny przewoźnik od 1997 roku, po wydzieleniu z wcześniejszych struktur szczecińskiej komunikacji autobusowej. Spółka obsługuje przede wszystkim połączenia na terenie Polic oraz trasy łączące gminę ze Szczecinem.

Flota SPPK od lat opiera się przede wszystkim na autobusach MAN i Solaris. W parku są zarówno 12-metrowe Solarisy Urbino i MAN-y Lion’s City, jak i duża grupa pojazdów przegubowych obu producentów.

W 2011 roku przewoźnik odebrał większą partię Solarisów Urbino 12 i 18, a od 2012 roku systematycznie rozwijał również grupę MAN-ów Lion’s City. Późniejsze zakupy przyniosły m.in. kolejne Solarisy z 2017 i 2021 roku, MAN-y z 2018 roku, MAN-y Lion’s City 18 EfficientHybrid z 2021 roku oraz przegubowe Solarisy mild hybrid z 2023 roku.

Najnowsza dostawa oznacza powrót do zakupów fabrycznie nowych autobusów MAN z klasycznym napędem. Do parku dołączyły jeden Lion’s City 12 i dwa Lion’s City 18, a zgodnie z deklaracją SPPK nie powodują one wycofania dotychczasowych pojazdów.

Kolejnym dużym etapem ma być wejście napędu bateryjnego. Planowany zakup pięciu elektrobusów będzie pierwszą taką dostawą w historii SPPK i jednocześnie początkiem dywersyfikacji napędów we flocie przewoźnika.