Czeskie Budziejowice zamawiają siedem MEGA trolejbusów i odbierają autobusy od MAN

Każdy trolejbus ma mieć maksymalnie 18,75 m długości i pomieścić minimum 115 pasażerów, w tym co najmniej 40 na stałych miejscach siedzących. O zakończeniu dostawy 35 trolejbusów Škoda-SOR 33Tr pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. Z kolei w wakacje do regularnego ruchu DPMCB włączył siedem nowych autobusów MAN Lion’s City, w tym pięć pojazdów przegubowych i dwa standardowe.

Rozkład jazdy:

1. Jakich siedmiu trolejbusów szukają Czeskie Budziejowice?
2. Jak DPMCB będzie oceniał złożone oferty?
3. Jak nowe pojazdy wpiszą się w niedawną dostawę 35 Škód-SOR 33Tr?

7 trolejbusów, 18,75 m i minimum 115 pasażerów

Przedmiotem zamówienia Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. jest dostawa siedmiu niskopodłogowych przegubowych trolejbusów parcjalnych wraz z wyposażeniem oraz usługami związanymi z ich wdrożeniem. Postępowanie prowadzone jest w trybie otwartym i nie zostało podzielone na części.

Z dostępnej specyfikacji wynika, że DPMCB oczekuje pojazdów o długości nadwozia nieprzekraczającej 18,75 m. Maksymalna wysokość wraz z wyposażeniem zamontowanym na dachu została określona na 3,6 m.

Trolejbus musi pomieścić co najmniej 115 pasażerów. Minimum 40 osób ma podróżować na stałych miejscach siedzących. Przewidziano również dwie przestrzenie przeznaczone dla wózków dziecięcych lub osób poruszających się na wózkach.

Wymagane są co najmniej cztery pary dwuskrzydłowych drzwi po prawej stronie pojazdu. DPMCB dopuszcza drzwi otwierane do wnętrza, na zewnątrz albo połączenie obu rozwiązań.

Poza siecią trakcyjną

Nowe pojazdy mają być trolejbusami bateryjnymi. Oznacza to zastosowanie akumulatorów trakcyjnych pozwalających na jazdę również na fragmentach trasy pozbawionych sieci trakcyjnej.

Takie rozwiązanie nie jest dla Czeskich Budziejowic nowością. Operator wykorzystuje je już w dostarczonych wcześniej Škodach-SOR 33Tr, dzięki czemu może kierować trolejbusy na odcinki bez przewodów lub utrzymać przejazd przy czasowych wyłączeniach infrastruktury.

DPMCB zastosował dwa kryteria oceny. Najważniejszym jest łączna cena netto, z wagą 80 proc. Pozostałe 20 proc. przypada na termin realizacji.

W przypadku drugiego kryterium lepiej oceniany będzie wykonawca deklarujący krótszy czas dostawy. Z dostępnych informacji przetargowych wynika, że przewidziany przedział realizacji mieści się pomiędzy 12 a 18 miesiącami od wejścia umowy w życie.

Termin składania ofert upływa 7 września 2026 roku. Wykonawcy będą związani złożonymi propozycjami przez 180 dni. Projekt jest przy tym w całości lub częściowo współfinansowany ze środków Unii Europejskiej. Zamawiający określił również zasady dotyczące pochodzenia wykonawców. Do udziału dopuszczani są dostawcy z państw Unii Europejskiej, Europejskiego Obszaru Gospodarczego, Szwajcarii oraz innych krajów posiadających odpowiednie umowy zapewniające dostęp do rynku zamówień, w tym objętych porozumieniem GPA.

Najpierw test kompatybilności

Istotnym elementem postępowania jest sprawdzenie, czy przyszły pojazd będzie współpracował z wyposażeniem używanym przez DPMCB.

Przed podpisaniem kontraktu wybrany dostawca ma przejść próbę eksploatacyjną kompatybilności systemu biletowego, informacji pasażerskiej i komunikacji pokładowej. Negatywny wynik może oznaczać wykluczenie wykonawcy z dalszej procedury.

To ważne przy zakupie niewielkiej partii siedmiu pojazdów do floty, w której nowe i starsze trolejbusy muszą korzystać z tego samego zaplecza technicznego oraz systemów informatycznych.

DPMCB stawia więc nie tylko na cenę samego pojazdu. Dostawca musi przygotować konstrukcję do pracy w istniejącym środowisku komunikacji miejskiej Czeskich Budziejowic.

Pełna dokumentacja przetargowa jest udostępniana na profilu DPMCB w TenderArena. Aktualne ogłoszenie można również znaleźć w TED pod numerem 602426-2026.

Zakupowe tło

Nowe zamówienie pojawia się niedługo po największej inwestycji trolejbusowej w historii DPMCB. W 2024 roku operator zawarł ze Škoda Electric kontrakt na 35 przegubowych trolejbusów parcjalnych Škoda 33Tr z nadwoziami SOR.

Wartość poprzedniej umowy wynosiła blisko 700 mln CZK, a cena jednego pojazdu około 19,117 mln CZK. Znaczna część inwestycji została wsparta środkami unijnymi.

W grudniu 2025 roku DPMCB zakończył odbiór całej serii. Dostawa pozwoliła na gruntowną odmianę parku trolejbusowego i zastępowanie starszych konstrukcji eksploatowanych w mieście od wielu lat.

Siedem trolejbusów jest częścią większej fali inwestycji w tabor bezemisyjny. DPMCB uruchomił równolegle postępowanie dotyczące 34 autobusów elektrycznych. Ten pakiet obejmuje trzy krótsze elektrobusy, 21 autobusów kategorii MAXI oraz 10 przegubowych elektrobusów. Łącznie oba postępowania mogą więc przynieść przewoźnikowi 41 nowych pojazdów bezemisyjnych.

Trolejbusy mają w Czeskich Budziejowicach znacznie dłuższą historię. Wikipedia wskazuje trzy okresy funkcjonowania tego środka transportu: pierwszy rozpoczął się już w 1909 roku, drugi trwał od 1948 do 1971 roku, a współczesny system został uruchomiony 2 maja 1991 roku. Dzisiaj autobusy i trolejbusy stanowią podstawę miejskiego transportu obsługiwanego przez DPMCB.

Na koniec dodajmy, że Dopravní podnik města České Budějovice zakończył wprowadzanie do eksploatacji siedmiu nowych autobusów MAN Lion’s City. Dostawa obejmuje pięć 18-metrowych autobusów przegubowych o numerach taborowych 194-198 oraz dwa 12-metrowe pojazdy solo z numerami 244 i 245.

Autobusy wyposażono w silniki diesla spełniające normę emisji Euro 6, systemy wspomagania kierowcy ADAS, klimatyzację całego wnętrza oraz niskopodłogowe nadwozia ułatwiające korzystanie z komunikacji pasażerom o ograniczonej mobilności. Nowe MAN-y są już sukcesywnie kierowane do regularnej obsługi linii w Czeskich Budziejowicach.