Arex i Sosnowski chcą rozbudować zajezdnię w Gdyni. 20 ładowarek plus myjnia

Inwestycja obejmuje m.in. 20 jednostanowiskowych ładowarek plug-in o mocy minimum 150 kW każda oraz system telemetryczny do zarządzania infrastrukturą ładowania. Z kolei o ofertach na 40 nowych elektrobusów dla Gdyni pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile ładowarek plug-in obejmuje inwestycja na zajezdni przy ul. Platynowej?
2. O ile oferta konsorcjum jest niższa od budżetu PKA Gdynia?
3. Jakie parametry poza ceną zdecydują o ocenie oferty?

20 ładowarek po minimum 150 kW i nowa myjnia

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie, wykonanie i przekazanie Przedsiębiorstwu Komunikacji Autobusowej sp. z o.o. inwestycji na terenie zajezdni przy ul. Platynowej 19/21 w Gdyni. Zakres obejmuje budynek myjni autobusowej, stanowiska ładowania autobusów, płytę postojowo-manewrową oraz infrastrukturę towarzyszącą.

Jednym z najważniejszych elementów jest dostawa 20 fabrycznie nowych, jednostanowiskowych ładowarek plug-in o mocy minimum 150 kW każda. Urządzenia mają służyć do ładowania baterii trakcyjnych niskopodłogowych autobusów miejskich z napędem elektrycznym.

Ładowarki mają pochodzić od jednego producenta i posiadać jednakowe parametry techniczno-użytkowe. Muszą być przystosowane do obsługi autobusów różnych producentów, a ich sprawność energetyczna w warunkach znamionowych nie może być niższa niż 93 proc.

Wymagany zakres napięcia wyjściowego wynosi co najmniej 400-800 V DC. Ładowarki otrzymają złącza CCS Combo 2, a ich modułowa konstrukcja ma umożliwiać dalszą pracę z ograniczoną mocą także w przypadku awarii jednego z modułów mocy.

System telemetryczny dla minimum 100 ładowarek

Inwestycja obejmuje także uruchomienie systemu telemetrycznego do nadzorowania, kontrolowania i zarządzania infrastrukturą oraz procesami ładowania.

System ma współpracować zarówno z nowymi ładowarkami plug-in, jak i z ładowarkami plug-in oraz pantografowymi, które zamawiający już posiada. Oprogramowanie musi umożliwiać zarządzanie co najmniej 100 ładowarkami różnych typów i producentów.

Jedną z funkcji będzie tzw. strażnik mocy, automatycznie rozdzielający dostępną moc pomiędzy grupy ładowarek zgodnie z zapotrzebowaniem autobusów, bez przekraczania ustalonego limitu.

Komunikacja ma bazować m.in. na standardach IEC 61851, ISO 15118 i DIN 70121 oraz protokole OCPP 1.6J. System będzie rejestrował m.in. czas ładowania, moc, napięcie, natężenie, zużycie energii, stany urządzeń, awarie oraz identyfikację ładowanego autobusu.

Jedna oferta: AREX i SOSNOWSKI

Do postępowania wpłynęła jedna oferta. Złożyło ją konsorcjum, którego liderem jest Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX sp. z o.o. z Gdyni, a drugim członkiem SOSNOWSKI Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Spółka komandytowa z Gdańska.

Konsorcjum zaoferowało wykonanie całego zamówienia za 21.463.500 PLN brutto.

Wykonawcy zadeklarowali 72 miesiące gwarancji i rękojmi na ładowarki oraz usuwanie usterek lub awarii ładowarek i myjni w ciągu 12 godzin od zgłoszenia.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 25.900.000 PLN brutto. Oferta konsorcjum AREX-SOSNOWSKI jest zatem o 4.436.500 PLN brutto, czyli o 17,13 proc., niższa od budżetu zamawiającego.

Oznacza to, że jedyna złożona oferta mieści się w zabezpieczonych środkach. Nie przesądza to jednak jeszcze o wyniku postępowania, ponieważ zamawiający musi przeprowadzić badanie i ocenę oferty.

Cena ma wagę 60 proc.

W postępowaniu zastosowano pięć kryteriów oceny:

✅ Cena – 60 proc.

✅ Okres gwarancji i rękojmi na oferowane ładowarki – 10 proc.

✅ Sprawność energetyczna stacji ładowania – 5 proc.

✅ Czas naprawy ładowarki i myjni – 15 proc.

✅ Ekologiczne parametry myjni – 10 proc.

Przy jednej ważnej ofercie konsorcjum uzyska maksymalne 60 pkt w kryterium ceny. Zadeklarowanie 72-miesięcznej gwarancji odpowiada maksymalnej wartości punktowanej przez zamawiającego i oznacza 10 pkt.

Także 12-godzinny czas naprawy jest najwyżej punktowaną opcją w tym kryterium i daje 15 pkt.

W kryterium sprawności energetycznej minimum wynosi 93 proc. Zaoferowanie dokładnie tej wartości nie daje punktów, natomiast wynik powyżej 93 proc. jest premiowany maksymalnie 5 pkt.

Termin wykonania zamówienia wynosi maksymalnie 350 dni od daty podpisania umowy.

Projekt ma zostać powiązany z przedsięwzięciem „Rozwój floty zeroemisyjnej PKA sp. z o.o. w Gdyni poprzez zakup 20 szt. autobusów elektrycznych wraz z budową infrastruktury ładowania”, przewidzianym do realizacji w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

Dokumentacja postępowania, w tym SWZ, jest dostępna na platformie zakupowej zamawiającego.

Zakupowe tło

Zajezdnia przy ul. Platynowej ma już rozbudowaną infrastrukturę dla autobusów elektrycznych. W ramach wcześniejszego projektu zrealizowanego wraz z zakupem 24 autobusów Mercedes-Benz eCitaro powstały 22 stanowiska wolnego ładowania plug-in. Uzupełnieniem systemu było siedem szybkich ładowarek pantografowych rozmieszczonych na gdyńskich pętlach i przystankach końcowych. Infrastrukturę zrealizowała Ekoenergetyka Polska, a projekt zakończono w 2022 roku.

Kolejny etap rozwoju zaplecza został powiązany z zakupem ośmiu przegubowych elektrobusów. Projekt przewidywał utworzenie na terenie zajezdni kolejnych ośmiu punktów ładowania. Jego całkowita wartość wynosiła 40.409.799 PLN, a kwota wsparcia 31.382.825 PLN.

W 2026 roku skala elektryfikacji została ponownie zwiększona. PKA uruchomiło dwa równoległe postępowania obejmujące łącznie do 40 nowych autobusów elektrycznych, a pod koniec lipca otwarto w nich oferty Solarisa i Daimler Buses Polska. Nowa myjnia, 20 ładowarek oraz rozbudowana płyta postojowa mają przygotować zaplecze przy ul. Platynowej do obsługi kolejnej grupy elektrobusów.

Od 1 lipca 2026 roku dawne PKA funkcjonuje w ramach Gdyńskiej Komunikacji Miejskiej sp. z o.o., powstałej w wyniku konsolidacji PKA, PKM i PKT.