Praga poprawia dostępność metra. Windy na stacji Flora od lutego 2028

Od rozpoczęcia drążenia wykonano 30 metrów szybów i 60 metrów korytarzy. Z podziemia wydobyto 3900 m³ skały, a do zabezpieczenia wyrobisk zużyto 680 m³ mieszanek betonowych i 52 tony stali zbrojeniowej. Uruchomienie nowych wind Dopravní podnik hl. m. Prahy planuje na koniec lutego 2028 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jak będzie wyglądał nowy bezbarierowy dostęp do stacji Flora?
2. Jak duży zakres robót podziemnych wykonano od grudnia 2025 roku?
3. Ile stacji praskiego metra pozostanie bez dostępu dla pasażerów na wózkach po zakończeniu inwestycji?

60 metrów korytarzy i trzy szyby przy stacji Flora

Budowa bezbarierowego dostępu do stacji Flora weszła w kolejny etap po wykonaniu przebicia łączącego nowe podziemne wyrobiska z istniejącą stacją metra. Za realizację odpowiadają STRABAG i OHLA ŽS. Roboty górnicze rozpoczęły się 4 grudnia 2025 roku. W ich ramach wykonano trzy szyby oraz korytarz przesiadkowy. Łącznie wydrążono 30 metrów szybów i około 60 metrów chodników.Z podziemia usunięto 3900 m³ skały. Do zabezpieczenia wydrążonych przestrzeni wykorzystano 680 m³ mieszanek betonowych oraz 52 tony stali zbrojeniowej.

Według wykonawcy prace przebiegały w korzystnych warunkach geotechnicznych, dzięki czemu nie było potrzeby stosowania materiałów wybuchowych.

„Zakończenie drążenia, a dokładniej drugie z dwóch przebić, jest dla budowy ważnym kamieniem milowym. Mamy za sobą technologicznie wymagający etap, podczas którego przygotowaliśmy zaplecze budowy i stopniowo wykonaliśmy cały układ szybów oraz korytarz przesiadkowy” – powiedział Jan Panuška, główny kierownik budowy ze STRABAG.

Nowy dostęp będzie składał się z kilku połączonych elementów. Główny szyb windowy wykonano od powierzchni do głębokości 22,5 metra. Z jego dolnej części prowadzi poziomy korytarz o łącznej długości 60,3 metra, który dochodzi do przestrzeni nad istniejącą stacją. Z korytarza wykonano dwa krótkie szyby prowadzące do środkowej części stacji na głębokości około 26,5 metra. Pierwszy z nich będzie przeznaczony dla windy pasażerskiej. Drugi posłuży jako klatka schodowa ewakuacyjna i techniczna. W głównym szybie zostaną natomiast umieszczone zarówno winda, jak i schody.

Dostęp bezpośrednio z Vinohradskiej

Nowy układ ma zapewnić bezbarierowe połączenie poziomu ulicy z peronami Flory bez konieczności korzystania z istniejących schodów.

Wejście zostanie zlokalizowane od strony ulicy Vinohradská, w kierunku cmentarzy Olšany.

Rozwiązanie ma poprawić dostępność nie tylko dla osób poruszających się na wózkach, ale także dla pasażerów z wózkami dziecięcymi czy osób o ograniczonej mobilności.

Nowe wyjście ma również zwiększyć możliwości ewakuacji podczas sytuacji awaryjnych.

„Naprawiamy błędy z przeszłości, kiedy w transporcie nie myślano o dostępności dla wszystkich grup pasażerów. Stacja Flora zaoferuje nowy bezbarierowy dostęp na peron bezpośrednio z poziomu ulicy Vinohradská” – powiedział Jaromír Beránek, pierwszy zastępca prezydenta Pragi odpowiedzialny za transport.

Po uruchomieniu wind na Florze liczba stacji praskiego metra bez dostępu dla pasażerów poruszających się na wózkach ma spaść do 12 z 61 stacji.

Najtrudniejsza sytuacja pozostaje na linii A, szczególnie w jej centralnym odcinku, gdzie część stacji została wybudowana głęboko pod ziemią i pierwotnie nie była projektowana z myślą o bezbarierowym dostępie. Władze Pragi deklarują, że poprawa dostępności kolejnych stacji będzie jednym z priorytetów przy ich modernizacji.

Teraz hydroizolacja i 1400 m³ żelbetu

Po zakończeniu prac górniczych wykonawcy przejdą do budowy docelowej konstrukcji podziemnej.

Najpierw powstanie warstwa hydroizolacyjna, a następnie ostateczna obudowa z żelbetu. Do tego etapu przewidziano około 1400 m³ żelbetu.

Kolejne prace obejmą wykonanie schodów, podestów i ścian, montaż wind oraz instalację całego wyposażenia technicznego.

Przed rozpoczęciem drążenia wykonano również inwentaryzację obiektów znajdujących się w strefie oddziaływania inwestycji i uruchomiono system monitoringu deformacji. Według informacji DPP podczas prac nie wystąpiły nieprzewidziane zdarzenia, a drążenie nie miało istotnego wpływu na okoliczną zabudowę.

Uruchomienie nowego dostępu do stacji Flora planowane jest na koniec lutego 2028 roku.