GKM Gdynia wybrała elektrobusy od Solarisa mimo tańszej oferty Mercedesa. Jak oni to zrobili?

Rozstrzygnięte zamówienie obejmuje 20 autobusów elektrycznych w trzech kategoriach: cztery MIDI, dziewięć MAXI i siedem MEGA. O otwarciu ofert w dwóch gdyńskich przetargach na łącznie 40 elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Solaris wygrał mimo wyższej ceny?
2. Jakie 20 elektrobusów obejmuje gdyńskie zamówienie?
3. Jak wynik wpisuje się w równoległy zakup kolejnych 20 autobusów i rozbudowę zajezdni?

20 elektrobusów za 69.994.380 PLN

Rozstrzygnięte zamówienie obejmuje 20 autobusów elektrycznych w trzech kategoriach: cztery MIDI, dziewięć MAXI i siedem MEGA. Będą to pojazdy klasy I przeznaczone do komunikacji miejskiej.

Solaris zaoferował 69.994.380 PLN brutto, natomiast Daimler Buses Polska 69.654.900 PLN brutto. Mercedes był więc tańszy o 339.480 PLN brutto, czyli o około 0,49 proc. wartości oferty Solarisa.

GKM zabezpieczyła na ten zakup 86.100.000 PLN brutto. Zwycięska oferta jest niższa od budżetu o 16.105.620 PLN, czyli o około 18,71 proc.

Obie oferty spełniały wymagania SWZ i żadna nie została odrzucona.

Cena miała wagę 60 pkt i tutaj przewagę uzyskał Daimler Buses Polska. Za 69.654.900 PLN brutto otrzymał maksymalne 60 pkt, podczas gdy Solaris dostał 59,71 pkt.

Obaj producenci otrzymali po 14 pkt za gwarancję na autobusy, po sześć pkt za gwarancję na magazyny energii oraz po dwa pkt za system prekondycjonowania.

Równa była również punktacja za automatyczny system wykrywania i tłumienia ognia oraz za systemy poprawiające bezpieczeństwo jazdy – po dwa pkt w każdym z tych kryteriów.

Różnice pojawiły się dopiero przy parametrach eksploatacyjnych.

Bo liczy się zasięg…

Za zużycie energii elektrycznej według SORT 2 Solaris otrzymał maksymalne 3 + 3 pkt, natomiast Daimler odpowiednio 2,66 i 2,88 pkt.

Jeszcze większa różnica pojawiła się w kryterium zasięgu. Solaris ponownie zdobył 3 + 3 pkt, podczas gdy Daimler otrzymał 1,33 + 1,38 pkt.

To właśnie zasięg przyniósł Solarisowi największą przewagę techniczną – łącznie 3,29 pkt więcej od konkurenta w tym jednym kryterium.

Daimler odrobił część strat przy rozwiązaniu klimatyzatora, otrzymując dwa pkt wobec jednego punktu Solarisa. Nie wystarczyło to jednak do zniwelowania przewagi uzyskanej przez producenta z Bolechowa w ocenie zasięgu i zużycia energii.

Końcowy wynik wyniósł 98,71 pkt dla Solarisa i 96,25 pkt dla Daimlera.

Cztery MIDI, dziewięć MAXI i siedem MEGA

Najmniejsze autobusy kategorii MIDI mają mieć od 9,51 do 11 m długości, pojazdy MAXI od 11,5 do 12,5 m, a przegubowe MEGA od 17,5 do 18,5 m. Minimalna moc napędu wynosi odpowiednio 140 kW dla MIDI, 150 kW dla MAXI i 230 kW dla MEGA.

GKM wymaga zasięgu eksploatacyjnego co najmniej 250 km dla autobusów MIDI oraz 350 km dla MAXI i MEGA na jednym ładowaniu. Wymóg dotyczy jazdy przy pełnym obciążeniu, działających systemach pokładowych, ogrzewaniu i klimatyzacji oraz warunkach letnich i zimowych.

Wszystkie pojazdy muszą umożliwiać ładowanie przez złącze plug-in.

Nowe autobusy otrzymają klimatyzację, porty USB, system głosowych zapowiedzi przystanków oraz automatyczne zliczanie pasażerów.

Na zewnątrz przewidziano elektroniczne tablice kierunkowe z białymi diodami. Wewnątrz mają znaleźć się ekrany LCD o przekątnej 22–23 cale oraz dodatkowy boczny wyświetlacz o przekątnej 38 cali.

Kabina kierowcy będzie zamknięta, a jej konstrukcja ma pozostawiać pasażerom możliwość korzystania z pełnej szerokości dwuskrzydłowych pierwszych drzwi.

Okres gwarancji zaoferowany przez obu producentów wynosi 48 miesięcy na autobusy i 108 miesięcy na magazyny energii.

Dokumentacja przetargu jest dostępna na platformie zakupowej GKM.

Zakupowe tło

Rozstrzygnięte postępowanie jest jednym z dwóch równoległych przetargów na łącznie 40 elektrobusów. W drugim pakiecie GKM chce kupić 10 autobusów kategorii MAXI i 10 przegubowych MEGA. Tam również rywalizują Solaris i Daimler Buses Polska: Solaris zaoferował 66.458.130 PLN brutto, a Daimler 65.934.150 PLN brutto, przy budżecie 82.164.000 PLN brutto.

Równolegle GKM przygotowuje infrastrukturę dla rosnącej floty elektrycznej. Konsorcjum Arex sp. z o.o. i Sosnowski sp. z o.o. sp.k. zostało wybrane do rozbudowy zajezdni za 21.463.500 PLN brutto. Zakres obejmuje m.in. 20 nowych jednostanowiskowych ładowarek plug-in o mocy minimum 150 kW, stanowiska ładowania, plac postojowo-manewrowy i nową myjnię autobusową.

Wcześniejsze zaplecze elektryczne gdyńskiego operatora obejmuje 22 punkty wolnego ładowania plug-in oraz siedem ładowarek pantografowych, przygotowanych wraz z wejściem do ruchu 24 Mercedesów-Benz eCitaro. Obecny zakup 40 kolejnych autobusów i rozbudowa infrastruktury zwiększą skalę gdyńskiej floty zeroemisyjnej w kolejnym etapie inwestycji.