LOT zakończył dostawy 13 Boeingów 737 MAX 8. Flota liczy już 31 maszyn

18 sierpnia 2026 r. Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. poinformowały o zakończeniu dostaw wszystkich 13 nowych samolotów Boeing 737 MAX 8 objętych realizowanym programem flotowym.

Ostatni egzemplarz, o rejestracji SP-LYM, przyleciał do Warszawy 7 sierpnia, zamykając dostawy całej partii. Nowe maszyny otrzymały odświeżone wnętrza z portami USB-C, większymi schowkami na bagaż podręczny oraz fotelami produkowanymi w Polsce. O etapie, na którym LOT miał już 11 z 13 nowych maszyn, pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych Boeingów 737 MAX 8 obejmował zakończony program dostaw LOT-u?
2. Jakie oznaczenie rejestracyjne otrzymał ostatni dostarczony samolot?
3. Ile Boeingów 737 MAX 8 znajduje się obecnie we flocie przewoźnika?

13 nowych Boeingów 737 MAX 8 już w LOT

Program obejmował dostawę 13 nowych samolotów Boeing 737 MAX 8. Ostatnia maszyna z tej partii, SP-LYM, wylądowała na Lotnisku Chopina w Warszawie 7 sierpnia 2026 r.

Tym samym zakończył się proces systematycznego wprowadzania nowych MAX-ów do floty narodowego przewoźnika. Jeszcze 25 lipca LOT miał odebranych 11 z 13 zaplanowanych egzemplarzy, a dwa pozostałe samoloty miały dotrzeć do Polski do końca wakacji.

Dostawy zostały więc zakończone przed końcem sierpnia. W przekazanych informacjach nie podano wartości programu pozyskania 13 samolotów ani kosztu jednostkowego poszczególnych maszyn.

31 Boeingów 737 MAX 8 we flocie przewoźnika

Po zakończeniu nowej partii dostaw Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. dysponują obecnie 31 samolotami Boeing 737 MAX 8.

Trzynaście nowych egzemplarzy uzupełniło więc wcześniej eksploatowaną flotę tego typu. Samoloty tej rodziny stanowią część wąskokadłubowej floty LOT-u wykorzystywanej w ruchu pasażerskim.

Zakończenie dostaw oznacza zamknięcie programu obejmującego konkretną partię 13 nowych MAX-ów. Nie podano informacji o kolejnych zamówieniach na samoloty Boeing 737 MAX 8.

USB-C, większe schowki i nowe wnętrze

Nowe Boeingi różnią się od wcześniej eksploatowanych maszyn również wyposażeniem kabiny pasażerskiej. LOT wprowadził w nich odświeżoną aranżację wnętrza.

Dla pasażerów jednym z najważniejszych elementów wyposażenia są porty USB-C umożliwiające zasilanie urządzeń mobilnych podczas podróży. W kabinie zastosowano również większe schowki na bagaż podręczny.

Nowe MAX-y otrzymały także fotele produkowane w Polsce przez RECARO. Tym samym modernizacja floty została połączona ze zmianami w produkcie pokładowym oferowanym na trasach obsługiwanych przez nowe samoloty.

SP-LYM zamknął program dostaw

Ostatnim z 13 nowych Boeingów 737 MAX 8 był egzemplarz SP-LYM. Jego przylot do Warszawy 7 sierpnia zamknął rozpoczęty wcześniej proces odbioru całej partii.

Informację o zakończeniu programu LOT podał 18 sierpnia, czyli 11 dni po przylocie ostatniej maszyny na Lotnisko Chopina.

Dla przewoźnika oznacza to, że wszystkie samoloty objęte tym etapem rozbudowy floty wąskokadłubowej znajdują się już w Polsce.

Zakupowe tło

16 czerwca 2025 r. Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. podpisały zamówienie na 40 samolotów Airbus A220-100 i Airbus A220-300. Dostawy podstawowej partii zaplanowano na lata 2027–2031, a przewoźnik uzyskał również opcje i prawa zakupu kolejnych 44 maszyn.

Równolegle w 2026 r. LOT kontynuuje rozbudowę floty dalekodystansowej. W ostatnim kwartale roku do floty mają dołączyć dwa samoloty Boeing 787-8 Dreamliner.

24 lipca 2025 r. przewoźnik poinformował również o odbiorze pierwszego zestawu foteli RECARO Aircraft Seating przeznaczonych do nowych Boeingów 737 MAX 8 oraz Airbusów A220. Fotele dla nowych MAX-ów są produkowane w Polsce.