Tramwaje wracają na estakadę w Chorzowie. Po ponad roku znów bezpośrednio z Bytomia do Katowic

Wcześniej, we wtorek, mają rozpocząć się jazdy testowe. Ruch nie wróci jednak w normalnej formule – na estakadzie tramwaje będą poruszały się po jednym torze, a na obiekcie mostowym jednocześnie będzie mógł znajdować się tylko jeden skład. O problemach z estakadą pisaliśmy już w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy tramwaje wrócą na estakadę w centrum Chorzowa?
2. Na jakich zasadach będzie odbywał się ruch tramwajowy po estakadzie?
3. Czy chorzowska estakada zostanie w przyszłości rozebrana?

Estakada zamknięta od czerwca 2025 roku

Przywrócenie komunikacji tramwajowej będzie możliwe po zakończeniu prac związanych z uszczelnieniem torowiska. Roboty były konieczne ze względu na stan techniczny konstrukcji i problem przedostawania się wody, która powodowała jej dalsze uszkodzenia.

Powrót tramwajów ma szczególne znaczenie dla pasażerów podróżujących pomiędzy Bytomiem, Chorzowem i Katowicami. Tramwaj będzie bowiem jedynym środkiem transportu publicznego, który na tej trasie nie będzie musiał omijać zamkniętej estakady.

Problemy z jednym z najbardziej charakterystycznych obiektów komunikacyjnych Chorzowa rozpoczęły się ponad rok temu. Estakada pozostaje zamknięta od 2 czerwca 2025 roku.

Władze miasta zdecydowały wówczas o natychmiastowym wyłączeniu obiektu z użytkowania po otrzymaniu ekspertyzy technicznej. Z dokumentu wynikało, że stan konstrukcji jest na tyle zły, iż może ona ulec awarii lub katastrofie.

Zamknięcie dotyczyło nie tylko ruchu samochodowego po estakadzie. Wstrzymano również komunikację tramwajową, a początkowo wyłączono także ruch odbywający się pod obiektem.

Oznaczało to poważne zmiany komunikacyjne w samym centrum Chorzowa oraz na ważnej trasie transportowej pomiędzy Bytomiem i Katowicami.

Ruch pod estakadą już częściowo przywrócono

Sytuacja zaczęła się zmieniać wiosną 2026 roku, po przygotowaniu ekspertyzy uzupełniającej.

Od maja możliwe było stopniowe przywracanie ruchu pod estakadą. 5 maja władze Chorzowa rozpoczęły od otwarcia przestrzeni dla pieszych. Później przywrócono również ruch samochodowy pod konstrukcją.

Nadal nie zapadła jednak decyzja pozwalająca na ponowne uruchomienie ruchu samochodów po samej estakadzie.

Inaczej wygląda sytuacja w przypadku tramwajów. Po wykonaniu niezbędnych robót możliwe będzie ich ponowne skierowanie przez centrum miasta.

Najpierw trzeba było uszczelnić torowisko

Pod koniec lipca chorzowski magistrat informował o rozpoczęciu przez Tramwaje Śląskie prac remontowych na odcinku W5 estakady.

Chodzi o tramwajowy obiekt mostowy nad linią kolejową nr 131 Katowice – Bytom, który przylega do zasadniczej części estakady.

Jednym z podstawowych problemów wymagających rozwiązania była woda. Zakres robót skoncentrowano przede wszystkim na uszczelnieniu torowiska, tak aby zapobiec dalszemu przedostawaniu się wody i uszkadzaniu konstrukcji.

Już w momencie rozpoczęcia prac miasto wskazywało, że ich wykonanie powinno otworzyć drogę do ponownego uruchomienia komunikacji tramwajowej na strategicznej trasie łączącej Bytom z Katowicami.

W ostatnich dniach roboty uszczelniające zostały zakończone. Dzięki temu możliwe będzie wznowienie ruchu tramwajowego na odcinku estakady od ul. Krakusa do ul. Moniuszki.

Najpierw jazdy testowe

Zanim na trasę wrócą regularne tramwaje z pasażerami, Tramwaje Śląskie mają sprawdzić infrastrukturę podczas przejazdów testowych.

Według informacji przekazanych przez chorzowski samorząd jazdy mają rozpocząć się we wtorek.

Jeżeli testy przebiegną zgodnie z planem, regularny ruch pasażerski zostanie przywrócony w sobotę 22 sierpnia.

Nie będzie to jednak powrót do zasad ruchu obowiązujących przed zamknięciem estakady. Ze względu na jej stan techniczny wprowadzone zostaną istotne ograniczenia.

Jeden tramwaj na obiekcie

Tramwaje będą mogły przejeżdżać przez problematyczny fragment pojedynczo. Wprowadzony zostanie również ruch po jednym torze.

„Tramwaje będą poruszały się po jednym torze jednocześnie, a na obiekcie mostowym będzie mógł znajdować się jeden skład tramwajowy. Takie zasady wynikają z zaleceń zawartych w ekspertyzie technicznej i są niezbędne dla bezpiecznego prowadzenia ruchu” – poinformował chorzowski samorząd.

Ograniczenia mają więc bezpośredni związek z zaleceniami ekspertów dotyczącymi dalszego, tymczasowego użytkowania konstrukcji.

Mimo ograniczeń przywrócenie przejazdu będzie oznaczało istotną poprawę sytuacji komunikacyjnej w centrum Chorzowa.

Linia 6 wróci na bezpośrednią trasę

Szczególne znaczenie ma powrót bezpośredniego połączenia tramwajowego pomiędzy Bytomiem i Katowicami.

Prezes Tramwajów Śląskich Krzysztof Mikuła podkreśla, że po ponownym otwarciu trasy pasażerowie nie będą już skazani na objazdy.

„Dzięki powrotowi tramwajów na estakadę pasażerowie odzyskają bezpośrednie, strategiczne połączenie Bytomia z Katowicami, co diametralnie poprawi wygodę i komfort podróżowania” – powiedział Krzysztof Mikuła.

Tramwaj ma przy tym znaleźć się w uprzywilejowanej sytuacji względem pozostałych środków komunikacji publicznej.

„Tramwaj będzie jedynym środkiem transportu publicznego, który nie będzie wymagał objazdów estakady na tej trasie. Linię nr 6 obsługiwał będzie tabor niskopodłogowy, w tym wagony z obecnej, nowej dostawy od Pesa Bydgoszcz” – zapowiedział prezes Tramwajów Śląskich.

Oznacza to, że na przywróconej trasie pasażerowie będą mogli spotkać również najnowsze tramwaje dostarczane obecnie śląskiemu przewoźnikowi.

Estakada w stanie przedawaryjnym

Przywrócenie tramwajów nie oznacza rozwiązania problemów technicznych całej estakady.

Ekspertyza uzupełniająca przedstawiona w kwietniu 2026 roku określiła stan obiektu jako przedawaryjny. Zgodnie z jej ustaleniami konstrukcja może być jeszcze tymczasowo użytkowana, ale maksymalnie przez pięć lat.

Warunkiem jest wykonanie koniecznych napraw oraz prowadzenie stałego monitoringu.

Eksperci dopuścili możliwość ograniczonego ruchu pojazdów o masie do 3,5 tony – po jednym pasie w każdym kierunku. W przypadku tramwajów możliwość dalszego użytkowania obiektu została obwarowana zasadą przejazdu pojedynczych składów.

Mimo tych ustaleń władze Chorzowa nie podjęły dotąd decyzji o przywróceniu ruchu pojazdów na samej estakadzie.

Chorzów zmierza do rozbiórki estakady

Wznowienie komunikacji tramwajowej należy zatem traktować jako rozwiązanie umożliwiające funkcjonowanie transportu publicznego w okresie przejściowym, a nie jako zakończenie sprawy przyszłości estakady.

Władze Chorzowa zmierzają bowiem do jej rozbiórki.

Nie został jeszcze wybrany wariant przyszłego układu komunikacyjnego w centrum miasta. Po otrzymaniu ekspertyzy uzupełniającej samorząd sygnalizował, że w dyskusję dotyczącą przyszłości tego obszaru chce włączyć mieszkańców.

Ostateczna decyzja będzie miała duże znaczenie nie tylko dla ruchu drogowego, ale także dla funkcjonowania komunikacji tramwajowej i wyglądu ścisłego centrum Chorzowa.

Konstrukcja z lat 70. całkowicie zmieniła centrum Chorzowa

Estakada jest jednym z najbardziej charakterystycznych, a zarazem kontrowersyjnych elementów przestrzeni miejskiej Chorzowa.

Powstała w latach 70. XX wieku jako odpowiedź na problemy komunikacyjne w tej części aglomeracji. Nad chorzowskim rynkiem wybudowano dwa dwupasmowe, kilkusetmetrowe wiadukty.

Obiekt został oddany do użytkowania w 1979 roku.

Budowa znacząco poprawiła wówczas możliwość przemieszczania się na trasie Katowice – Bytom, ale jednocześnie całkowicie zmieniła charakter centrum Chorzowa. Duża konstrukcja drogowa przebiegająca nad rynkiem na kolejne dekady stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów miasta.

Pomysły dotyczące likwidacji i wyburzenia estakady pojawiały się wielokrotnie. Przez dziesięciolecia żaden z nich nie został jednak zrealizowany.

Dopiero fatalny stan techniczny konstrukcji i jej zamknięcie w czerwcu 2025 roku sprawiły, że kwestia przyszłości obiektu stała się pilna.

Tramwaje wracają, ale problem estakady pozostaje

Przywrócenie tramwajów 22 sierpnia będzie ważnym momentem przede wszystkim dla pasażerów regularnie podróżujących pomiędzy Bytomiem, Chorzowem i Katowicami.

Po ponad roku ponownie możliwy będzie bezpośredni przejazd główną trasą tramwajową przez centrum Chorzowa. Linia 6 ma być obsługiwana taborem niskopodłogowym, w tym nowymi tramwajami dostarczanymi przez Pesę Bydgoszcz.

Ruch będzie jednak prowadzony w bardzo ograniczonej formule. Tramwaje mają poruszać się po jednym torze, a na obiekcie mostowym jednocześnie będzie mógł znajdować się tylko jeden skład.

Takie rozwiązanie dobrze pokazuje, że zasadniczy problem nie został rozwiązany. Estakada nadal znajduje się w stanie przedawaryjnym, jej dalsze użytkowanie wymaga napraw i monitoringu, a władze miasta przygotowują się do jej rozbiórki.

Powrót tramwajów jest więc przede wszystkim sposobem na odzyskanie ważnego połączenia komunikacyjnego w okresie, w którym Chorzów musi zdecydować, jak w przyszłości będzie wyglądał cały układ transportowy w centrum miasta.

Tramwaje Śląskie obsługują 12 miast

Znaczenie przywracanej trasy wynika również ze specyfiki górnośląskiej sieci tramwajowej, która łączy wiele sąsiadujących ze sobą miast.

Tramwaje Śląskie są jednym z największych operatorów tramwajowych w Polsce. Spółka obsługuje blisko 30 linii tworzących wspólną sieć na terenie 12 miast i dysponuje flotą liczącą blisko 200 pojazdów.

Największym udziałowcem spółki są Katowice, do których należy 55,4 proc. udziałów. Pozostałe 44,6 proc. znajduje się w rękach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

W tym kontekście przejazd przez centrum Chorzowa nie jest wyłącznie lokalnym fragmentem miejskiej sieci. Stanowi element jednego z podstawowych ciągów tramwajowych aglomeracji, dlatego jego ponowne uruchomienie po ponad rocznej przerwie będzie miało znaczenie dla pasażerów podróżujących pomiędzy kilkoma śląskimi miastami.