Koreańskie lotnisko Incheon wyprzedziło Heathrow. 38,39 mln pasażerów międzynarodowych w pół roku

13 sierpnia 2026 r. Incheon International Airport Corporation poinformowała, że Port Lotniczy Incheon pod Seulem znalazł się na pierwszym miejscu wstępnego rankingu ACI pod względem liczby pasażerów międzynarodowych w I półroczu 2026 r.

Przez port przewinęło się 38,39 mln pasażerów międzynarodowych, wobec 37,79 mln na londyńskim Heathrow. Trzecie miejsce z wynikiem 34,53 mln podróżnych zajął Singapore Changi Airport. Wynik Incheon wspierały rosnący ruch w Azji oraz zwiększona liczba pasażerów transferowych.

Rozkład lotu:

1. Ilu pasażerów międzynarodowych obsłużył Incheon w I półroczu 2026 r.?
2. Które lotnisko zajęło drugie miejsce?
3. O ile wzrósł ruch transferowy do Europy?

38,39 mln pasażerów międzynarodowych w I półroczu 2026

Incheon International Airport po raz pierwszy od otwarcia portu w 2001 r. znalazł się na czele zestawienia lotnisk obsługujących największą liczbę pasażerów międzynarodowych.

Według wstępnych danych Airports Council International koreański port obsłużył w okresie od stycznia do czerwca 2026 r. 38,39 mln podróżnych w ruchu międzynarodowym.

Drugie miejsce zajął London Heathrow Airport, który odnotował 37,79 mln pasażerów międzynarodowych. Różnica między obydwoma portami wyniosła więc około 600 tys. osób.

Na trzeciej pozycji znalazł się Singapore Changi Airport z wynikiem 34,53 mln pasażerów.

Dane mają charakter wstępny i podlegają jeszcze końcowej weryfikacji przez Airports Council International. Organizacja ma opublikować ostateczne zestawienie później.

Ruch Incheon wzrósł o 6,3 proc. rok do roku

W pierwszej połowie 2026 r. liczba pasażerów międzynarodowych korzystających z Incheon International Airport wzrosła o 6,3 proc. w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku.

Jeszcze szybciej rozwijał się segment transferowy. Liczba pasażerów przesiadających się w koreańskim porcie zwiększyła się o około 18 proc. rok do roku.

Szczególnie mocny wzrost odnotowano wśród podróżnych lecących przez Incheon dalej do Europy. W tym segmencie liczba pasażerów transferowych zwiększyła się o 63,2 proc., do około 210 tys.

To właśnie ten wskaźnik należy odróżnić od dynamiki całego ruchu międzynarodowego. Wzrost o około 18 proc. odnosi się do transferów, a nie wszystkich pasażerów obsługiwanych przez lotnisko.

Incheon skorzystał na zmianach w ruchu między Europą i Azją

Jednym z czynników wpływających na tegoroczne wyniki była zmiana przepływów pasażerskich pomiędzy Azją i Europą.

Zakłócenia w działalności części dużych hubów na Bliskim Wschodzie związane z konfliktem USA-Iran sprawiły, że część ruchu została przekierowana na alternatywne trasy.

Incheon International Airport Corporation wskazuje, że koreański hub przejął część pasażerów, którzy wcześniej podróżowali pomiędzy Europą a Azją przez porty bliskowschodnie.

Nie jest to jednak jedyne źródło wzrostu.

Incheon korzysta również z rosnącego ruchu turystycznego do Korei Południowej, w szczególności z Chin i Japonii. W pierwszej połowie roku 39,3 proc. pasażerów portu stanowili cudzoziemcy, podczas gdy w całym 2025 r. ich udział wynosił 35,2 proc.

W drugim kwartale 2026 r. udział podróżnych zagranicznych osiągnął 44,4 proc.

158 międzynarodowych kierunków pasażerskich

Pozycję Incheon jako portu przesiadkowego wspiera rozbudowana siatka połączeń.

Według aktualnych danych port obsługuje połączenia pasażerskie do 158 międzynarodowych kierunków.

Dla porównania Hong Kong International Airport oferuje połączenia do 139 miast, Shanghai Pudong International Airport do 92, a Tokyo Narita International Airport do 86.

Na koniec 2025 r. w Incheon działało 101 linii lotniczych. Był to pierwszy przypadek od otwarcia portu, gdy liczba obsługujących go przewoźników przekroczyła 100.

Łączna sieć, uwzględniająca połączenia pasażerskie i cargo, obejmowała wówczas 183 miasta w 53 krajach.

Wśród nowych przewoźników, którzy pojawili się w 2025 r., znalazły się m.in. Scandinavian Airlines, Alaska Airlines, Thai VietJet Air i Turkmenistan Airlines.

Rozbudowa zwiększyła przepustowość do 106 mln pasażerów

Wzrost ruchu jest możliwy również dzięki zakończonej wcześniej rozbudowie infrastruktury.

Czwarty etap rozbudowy Incheon International Airport był realizowany w latach 2017–2024. Jednym z najważniejszych elementów programu była budowa czwartej drogi startowej oraz powiększenie Terminalu 2.

Po zakończeniu inwestycji roczna przepustowość lotniska wzrosła do 106 mln pasażerów.

Port może również obsługiwać do 600 tys. operacji lotniczych oraz około 6,3 mln ton cargo rocznie.

Dodatkowa infrastruktura daje Incheon przestrzeń do dalszego zwiększania liczby połączeń bez konieczności funkcjonowania przy granicznej przepustowości terminali.

W 2025 r. lotnisko obsłużyło 74,07 mln pasażerów. Był to najwyższy roczny wynik od momentu rozpoczęcia działalności portu i wzrost o 4,1 proc. względem 2024 r.

Incheon wyprzedza Heathrow, ale nie Atlantę

Pierwsza pozycja Incheon dotyczy wyłącznie liczby pasażerów międzynarodowych.

Nie oznacza to, że koreański port stał się największym lotniskiem świata pod względem całkowitego ruchu.

W statystykach obejmujących jednocześnie połączenia krajowe i międzynarodowe od lat czołowe miejsce zajmuje Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Amerykański port obsłużył w 2025 r. ponad 106 mln pasażerów, przy czym dużą część jego ruchu stanowią połączenia krajowe.

Incheon ma zupełnie inną strukturę działalności. Koreański port jest przede wszystkim dużym międzynarodowym hubem przesiadkowym i główną bramą lotniczą Korei Południowej.

Podobna różnica występuje w przypadku Heathrow. Londyński port obsłużył w pierwszej połowie 2026 r. około 40 mln pasażerów ogółem, ale w zestawieniu ACI uwzględniającym wyłącznie ruch międzynarodowy jego wynik wyniósł 37,79 mln.

Dubaj traci pozycję po zakłóceniach na Bliskim Wschodzie

Jedną z największych zmian w tegorocznym zestawieniu jest słabsza pozycja Dubai International Airport.

Dubaj należał w ostatnich latach do największych światowych hubów ruchu międzynarodowego i w 2024 oraz 2025 r. znajdował się przed Incheon.

W 2026 r. sytuację zmieniły poważne zakłócenia ruchu na Bliskim Wschodzie. W wyniku konfliktu USA-Iran część pasażerów zaczęła korzystać z innych tras między Europą i Azją.

Według wstępnych danych ACI Dubaj wypadł w pierwszej połowie roku poza ścisłą czołówkę zestawienia.

Skala wpływu sytuacji geopolitycznej na wynik całego 2026 r. będzie możliwa do ocenienia dopiero po opublikowaniu pełnorocznych statystyk.

Zakupowe tło

W styczniu 2026 r. Incheon International Airport Corporation poinformowała, że liczba linii obsługujących port wzrosła do 101. W 2025 r. pojawili się tam nowi przewoźnicy, w tym Scandinavian Airlines, Alaska Airlines, Thai VietJet Air, Turkmenistan Airlines i Centrum Air.

W 2025 r. rozwijano również siatkę dalekodystansową, m.in. poprzez uruchomienie nowych połączeń Alaska Airlines do Seattle i Delta Air Lines do Salt Lake City. Port stosował zachęty dla przewoźników otwierających nowe trasy dłuższe niż 6 tys. km.

Pod koniec 2024 r. zakończono czwarty etap rozbudowy Incheon International Airport, obejmujący m.in. rozbudowę Terminalu 2 i wcześniej uruchomioną czwartą drogę startową. Program zwiększył przepustowość portu do 106 mln pasażerów i 6,3 mln ton cargo rocznie.