Honeywell wyposaży 13 Boeingów 737 MAX PLL LOT w nową awionikę

13 sierpnia 2025 r. Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. poinformowały o wyborze Honeywell jako dostawcy systemów awionicznych dla 13 nowych samolotów Boeing 737 MAX.

Pakiet obejmuje m.in. radar pogodowy 3-D, system antykolizyjny, radiostacje komunikacyjno-nawigacyjne i rejestratory danych. Rozwiązania mają wspierać świadomość sytuacyjną pilotów oraz pracę załóg w kokpicie. O dostawach 11 z 13 zamówionych Boeingów 737 MAX 8 pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile nowych Boeingów 737 MAX LOT-u zostanie wyposażonych w awionikę Honeywell?
2. Jaki radar pogodowy znajdzie się na pokładzie samolotów?
3. Jak długo rozmowy w kokpicie może zapisywać rejestrator Honeywell Connected Recorder-25?

13 Boeingów 737 MAX z awioniką Honeywell

Honeywell został wybrany przez Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. jako dostawca pakietu awioniki dla 13 nowych samolotów Boeing 737 MAX.

Według komunikatu z 13 sierpnia 2025 r. maszyny miały dołączyć do floty narodowego przewoźnika w 2026 r. i być wykorzystywane na trasach europejskich oraz wybranych połączeniach o większym zasięgu.

Wartości kontraktu pomiędzy PLL LOT i Honeywell nie podano. Nie przedstawiono również osobnego kosztu poszczególnych systemów ani harmonogramu instalacji wyposażenia w kolejnych samolotach.

Pakiet obejmuje kilka systemów związanych z obserwacją warunków pogodowych, kontrolą ruchu wokół samolotu, komunikacją i nawigacją oraz rejestrowaniem danych z lotu.

„Naszym celem jest wprowadzenie do floty najnowocześniejszych samolotów, zaprojektowanych z myślą o komforcie pasażerów. Chcemy w ten sposób umacniać pozycję PLL LOT jako preferowanego przewoźnika w Europie Środkowo-Wschodniej. Wybierając awionikę Honeywell dla najnowszej floty, dajemy pilotom i załogom narzędzia potrzebne do zapewnienia wyjątkowego doświadczenia podróży. To szczególnie ważne, teraz gdy rozwijamy się i uruchamiamy nowe połączenia w całej Europie” – powiedział Wiktor Radoń, Dyrektor Zarządzający ds. Operacji Technicznych Polskich Linii Lotniczych LOT.

Radar IntuVue RDR-4000 zeskanuje pogodę pod 17 kątami

Jednym z podstawowych elementów wyposażenia będzie Honeywell IntuVue RDR-4000 3-D, automatyczny radar pogodowy przeznaczony do tworzenia obrazu warunków atmosferycznych znajdujących się przed samolotem.

System automatycznie skanuje przestrzeń pod 17 kątami nachylenia. Na podstawie zebranych informacji tworzy trójwymiarowy obraz pogody prezentowany pilotom na wyświetlaczu w kokpicie.

Rozwiązanie ma ograniczyć liczbę czynności, które załoga musi wykonywać ręcznie podczas korzystania z radaru pogodowego, a jednocześnie zapewnić dostęp do danych dotyczących sytuacji atmosferycznej na trasie.

Dokładnych parametrów zasięgu radaru oraz konfiguracji wyświetlaczy zastosowanych w samolotach LOT-u nie podano.

SmartTraffic TCAS ma ostrzegać przed kolizjami

Drugim elementem pakietu jest Honeywell SmartTraffic TCAS/Mode S, czyli system ostrzegania o ruchu i zapobiegania kolizjom w powietrzu wraz z transponderem Mode S.

Rozwiązanie monitoruje ruch innych statków powietrznych i w sytuacji wykrycia zagrożenia może przekazywać pilotom polecenia dotyczące wykonania manewru pozwalającego uniknąć konfliktu.

Nowsza generacja rozwiązania, Honeywell SmartTraffic CAS 100, wykorzystuje rozwinięte algorytmy oraz wyświetlanie danych o ruchu w celu zwiększenia świadomości sytuacyjnej załogi.

System jest szczególnie istotny podczas operacji wykonywanych w intensywnie wykorzystywanej przestrzeni powietrznej oraz w rejonach dużych portów lotniczych.

Radiostacje Quantum do komunikacji i nawigacji

Nowe Boeingi 737 MAX otrzymają również radiostacje komunikacyjne i nawigacyjne Honeywell Quantum.

System został zaprojektowany jako rozwiązanie modułowe. Taka architektura umożliwia rozwijanie jego funkcjonalności i integrację z pozostałą awioniką znajdującą się na pokładzie samolotu.

Radiostacje odpowiadają za część procesów związanych z komunikacją załogi ze służbami ruchu lotniczego oraz wykorzystaniem naziemnych i pokładowych systemów nawigacyjnych.

Honeywell wskazuje, że konstrukcja rozwiązania została przygotowana z myślą o dalszych zmianach sposobu zarządzania ruchem lotniczym i zwiększaniu stopnia cyfryzacji komunikacji pomiędzy samolotem a infrastrukturą naziemną.

HCR-25 zapisze co najmniej 25 godzin rozmów w kokpicie

Pakiet obejmuje także Honeywell Connected Recorder-25 (HCR-25).

Urządzenie rejestruje dane związane z wykonywanym lotem i ma wspierać zarówno późniejszą analizę operacyjną, jak i procesy utrzymania technicznego samolotów.

W sytuacji wymagającej przeprowadzenia badania zdarzenia lotniczego zapisane dane mogą być wykorzystywane przez odpowiednie służby i komisje.

HCR-25 spełnia wymagania Federal Aviation Administration oraz European Union Aviation Safety Agency dotyczące co najmniej 25-godzinnego czasu zapisu rozmów prowadzonych w kokpicie.

Rozwiązanie może być także wykorzystywane w analizie danych pozwalających wcześniej wykrywać potencjalne problemy techniczne i planować obsługę samolotu.

Honeywell: technologie mają odciążyć pilotów

Honeywell wskazuje, że wspólnym zadaniem dostarczanych systemów jest zwiększenie ilości dostępnych informacji przy jednoczesnym ograniczaniu obciążenia załogi wykonywaniem powtarzalnych czynności.

„Branża lotnicza przechodzi głęboką transformację, starając się sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu, jednocześnie utrzymując najwyższe standardy bezpieczeństwa i wzrost efektywności operacyjnej” – powiedział John Guasto, wiceprezes ds. linii lotniczych EMEAI, Honeywell Aerospace Technologies.

Pakiet dla LOT-u obejmuje rozwiązania pracujące na różnych etapach operacji, od monitorowania pogody i ruchu innych samolotów, przez komunikację i nawigację, po późniejsze zapisywanie danych eksploatacyjnych.

Liczby urządzeń instalowanych w pojedynczym samolocie oraz warunków ich późniejszego serwisowania przez Honeywell nie podano.

Zakupowe tło

25 lipca 2026 r. do Polski przyleciał 11. z 13 nowych Boeingów 737 MAX 8 z obecnej partii dla PLL LOT. Przewoźnik zapowiedział dostawę dwóch pozostałych maszyn do końca wakacji 2026 r.

23 grudnia 2025 r. PLL LOT odebrały pierwszy z 13 nowych Boeingów 737 MAX 8. Maszyny otrzymały nową aranżację kabiny pasażerskiej i są wykorzystywane przede wszystkim na połączeniach europejskich oraz wybranych trasach średniego zasięgu.

W 2025 r. PLL LOT podpisały również kontrakt na 40 samolotów z rodziny Airbus A220, z opcjami i prawami zakupu kolejnych 44 egzemplarzy. Dostawy podstawowej partii mają rozpocząć się w 2027 r.