Strajk obsługi naziemnej na lotnisku w Barcelonie. Według CGT odwołano 250 lotów

18 sierpnia 2026 r. na lotnisku Josep Tarradellas Barcelona-El Prat trwa drugi tydzień bezterminowego strajku pracowników obsługi naziemnej Groundforce, a porozumienia kończącego protest nadal nie osiągnięto.

Według Confederación General del Trabajo (CGT) protest wpływa na obsługę rejsów wielu międzynarodowych przewoźników korzystających z usług Groundforce. Związek wskazuje na odwołania lotów i problemy z transportem bagażu, przy czym przedstawiane przez niego dane nie zostały w materiale potwierdzone przez operatora lotniska ani poszczególne linie lotnicze. O pierwszych dniach protestu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile lotów według CGT zostało odwołanych podczas dwóch tygodni strajku?
2. Ilu bagaży, według danych związku, nie przewieziono planowanymi rejsami?
3. Których przewoźników obsługuje Groundforce na lotnisku Barcelona-El Prat?

Dwa tygodnie strajku Groundforce w Barcelonie

Bezterminowy protest pracowników Groundforce na lotnisku Barcelona-El Prat rozpoczął się na początku sierpnia. 18 sierpnia CGT informowała, że po dwóch tygodniach akcji strajkowej strony nadal nie osiągnęły porozumienia.

Groundforce odpowiada za procesy obsługi naziemnej związane między innymi z boardingiem oraz odprawą bagażu. Z jej usług na barcelońskim lotnisku korzystają m.in. Air Europa, Lufthansa, Air France, Qatar Airways i Turkish Airlines.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie rejsy wykonywane przez tych przewoźników zostały objęte zakłóceniami. Szczegółowego zestawienia odwołanych połączeń według linii lotniczych i kierunków nie podano.

CGT: 250 odwołanych lotów i 6 tys. bagaży

Największa zmiana względem pierwszych dni protestu dotyczy skali utrudnień raportowanej przez stronę związkową. Według CGT podczas dwóch tygodni strajku odwołanych zostało 250 lotów.

Związek podaje również, że 6.000 sztuk bagażu nie zostało przewiezionych samolotami, którymi zgodnie z planem miały podróżować. Są to dane przedstawione przez CGT. W przekazanym materiale nie podano ich niezależnego potwierdzenia przez Groundforce, zarządzającą lotniskiem spółkę Aena ani przez linie lotnicze.

CGT szacuje ponadto, że w proteście uczestniczy ponad połowa załogi. Strajk pozostaje bezterminowy.

Spór o obciążenie pracowników i czas odpoczynku

Według związku przyczyną protestu są warunki pracy. CGT wskazuje m.in. na kumulowanie zadań wykonywanych jednocześnie, nadmierne wykorzystywanie godzin nadliczbowych oraz brak odpowiednich okresów odpoczynku.

Związek domaga się zmian dotyczących bezpieczeństwa i zdrowia pracowników, warunków zatrudnienia oraz możliwości godzenia pracy z życiem prywatnym.

CGT przekazała również, że podczas strajku Groundforce jednostronnie zwracała się o pracę w godzinach nadliczbowych do osób wykonujących obowiązki w ramach minimalnego poziomu obsługi. Związek poinformował w związku z tym o podjęciu kroków prawnych i kontakcie z inspekcją pracy.

Od 24 lipca bez kolejnego spotkania

Według CGT ostatnie spotkanie z Groundforce odbyło się 24 lipca 2026 r., jeszcze przed rozpoczęciem bezterminowego protestu. Od tego czasu, jak twierdzi strona związkowa, nie doszło do kolejnych rozmów prowadzących do rozwiązania sporu.

CGT deklaruje jednocześnie gotowość do dalszych negocjacji. Termin zakończenia strajku nie został podany i akcja ma być kontynuowana bezterminowo.

Zakupowe tło

24 kwietnia 2024 r. Aena S.M.E., S.A. zakończyła wdrażanie nowych licencji na świadczenie usług handlingu rampowego w swojej sieci lotnisk. Łącznie odnowiono 41 licencji na okres siedmiu lat, a na lotnisku Josep Tarradellas Barcelona-El Prat operatorami posiadającymi nowe licencje zostały Groundforce, Aviapartner i Menzies.

Nowe warunki przewidziały również zwiększenie udziału bardziej zrównoważonego sprzętu obsługi naziemnej. Dla całej sieci Aena założono, że w 2024 r. 80 proc. floty operatorów handlingu rampowego dla podmiotów trzecich będzie elektryczne, a w 2030 r. udział ten wzrośnie do 88 proc.